グラベルバイクを選ぶ際、フレームの重量やタイヤクリアランスはもちろん、ジオメトリー、パーツの互換性、塗装の仕上がり、そして価格も気になるポイントではないでしょうか。

今回ご紹介するのは、ICANのカーボングラベルフレーム「GRARO」です。

海外のサイクリング系YouTubeチャンネルで公開されたレビュー動画では、GRAROのフレームセットを実際に計量し、ジオメトリーや各部の仕様、塗装の質感、組み立ての自由度などが詳しく紹介されています。

特に注目したいのは、グラベルバイクらしい走破性を意識しながら、ロードバイクに近いスポーティーなポジションも目指せる設計です。さらに、T47スレッド式ボトムブラケット、UDH対応、最大45mmのタイヤクリアランスなど、完成車の仕様を考えるうえで押さえておきたいポイントも備えています。

この記事では、レビュー動画で紹介された内容をもとに、ICAN GRAROの特徴や実測重量、各部の仕様、どのようなライダーに向いているのかを詳しく解説します。

なお、今回の動画はフレームセットの紹介と仕様チェックが中心です。実走テストによる乗り心地や走行性能の評価ではないため、その点を踏まえてご覧ください。

1. ICAN GRAROとは？ スポーティーな走りを目指すグラベルフレーム

グラベルバイクには、未舗装路での安定性や長距離走行での快適性を重視したモデルから、ロードバイクに近い反応性やスピード感を意識したモデルまで、さまざまなタイプがあります。

ICAN GRAROは、レビュー動画の紹介者がジオメトリーを確認したうえで、比較的アグレッシブな設計が特徴だと評価しているフレームです。

一般的なグラベルバイクのように太いタイヤを装着できるだけでなく、ロードバイクに近いポジションを目指したいライダーにとっても、検討する価値のある一台といえるでしょう。

近年は、舗装路だけでなく、荒れた路面や未舗装路も走れるバイクを求めるライダーが増えています。また、ロードバイクの走行感を大切にしながら、少し行動範囲を広げたいというニーズもあります。

GRAROは、そうしたライダーが自分の好みに合わせて一台を組み上げる際に、選択肢となるカーボングラベルフレームです。

フレームセットから自分でパーツを選べるため、ホイールやコンポーネント、ハンドル、タイヤなどを用途に合わせて組み合わせられる点も魅力です。

2. ジオメトリーの特徴｜ロードバイクに近いポジションを目指せる

今回のレビューで注目したいポイントのひとつが、GRAROのジオメトリーです。

動画の紹介者は、サイズごとのジオメトリーを確認し、GRAROは一般的なグラベルバイクと比較して、よりスポーティーな方向性を持つと説明しています。

グラベルバイクを選ぶ際、タイヤクリアランスやフレーム重量に目が向きがちですが、実際の乗り味やポジションを考えるうえでは、ジオメトリーも重要です。

ロードバイクに近い前傾姿勢を取りたい方や、舗装路での走行も積極的に楽しみたい方にとって、フレームの設計は完成車のキャラクターを左右する大切な要素になります。

サイズ選びではポジションの調整幅も重要

動画の紹介者は、今回のフレームセットにサイズ54を選択しています。身長から考えるとサイズ56も候補になったようですが、サイズ56ではステム周辺をかなり低く設定する必要があると考え、調整の余地を残すためにサイズ54を選んだと説明しています。

この話からも分かるように、フレームサイズは身長だけで決められるものではありません。

同じ身長でも、腕や脚の長さ、柔軟性、好みの前傾姿勢、使用するハンドルやステムによって適切なサイズは変わります。

特にスポーティーなポジションを目指す場合は、サイズ表の数値だけでなく、スタックやリーチなどのジオメトリーを確認し、完成車として無理のないポジションを作れるか検討することが大切です。

GRAROを選ぶ際も、普段乗っているロードバイクのサイズだけで判断するのではなく、公式のジオメトリー表を確認したうえでサイズを選ぶことをおすすめします。

3. 最大45mmのタイヤクリアランス｜舗装路からグラベルまで対応

グラベルフレームを選ぶうえで、タイヤクリアランスは見逃せない仕様です。

レビュー動画では、GRAROは最大45mm幅のタイヤに対応すると紹介されています。

タイヤ幅は、走行する路面や求める走行感に合わせて選ぶ重要な要素です。舗装路を中心に走る場合は、比較的細めのタイヤを選び、軽快な走行感を重視する組み方も考えられます。一方、未舗装路や荒れた路面を走る機会が多い場合は、より太いタイヤによって路面への対応力を高めることができます。

最大45mmというクリアランスは、ロードバイクに近いセットアップから、グラベル走行を意識したセットアップまで、幅広い組み方を検討できる仕様です。

ただし、タイヤクリアランスの数値だけで、あらゆるタイヤが問題なく装着できると判断することはできません。実際のクリアランスはタイヤの銘柄やリム内幅、タイヤの実測幅などによって変わる場合があります。使用するホイールとタイヤの組み合わせについては、購入前に適合条件を確認してください。

35mmタイヤを使ったオールロード仕様も選択肢に

動画の紹介者は、今後の組み立てプランとして、ワイドリムと35mm幅のContinental GP5000チューブレスタイヤを組み合わせる構想を紹介しています。

これは、GRAROのフレームに実際に装着して走行評価を行った結果ではなく、あくまでも今後のビルド計画です。

それでも、この構想はGRAROの活用方法を考えるうえで参考になります。

グラベルフレームだからといって、必ずしも太いブロックタイヤを装着する必要はありません。舗装路を中心に走るライダーであれば、タイヤ幅やホイールの組み合わせを工夫し、ロードバイクに近い感覚を意識したオールロード仕様を目指すこともできます。

一方で、未舗装路を頻繁に走るなら、路面に適したタイヤを選ぶことが重要です。

自分がどのような道を走りたいのかを考え、それに合わせてホイールやタイヤを選べることは、フレームセットから組み上げる大きなメリットです。

4. T47スレッド式BBを採用｜幅86.5mmの仕様

GRAROは、T47スレッド式ボトムブラケット（BB）を採用しています。レビュー動画では、幅86.5mmの仕様であることも紹介されています。

ボトムブラケットは、クランクを支え、ペダリングの力を駆動系へ伝える重要なパーツです。フレームのBB規格は、使用できるクランクやBBパーツを決めるため、フレーム選びの段階で確認しておきたい項目のひとつです。

T47はねじ込み式の規格で、対応するBBを選ぶ際には、ねじ規格やシェル幅、クランク軸との互換性を確認する必要があります。

また、同じT47という名称でも、シェル幅などの仕様が異なる場合があります。手持ちのクランクやBBを流用する予定がある方は、名称だけで判断せず、GRAROの正式な仕様と使用パーツの適合条件を照らし合わせてください。

フレームを購入してからパーツの互換性に悩まないためにも、BB規格は事前に確認しておきたいポイントです。

5. UDH対応｜コンポーネント選びの幅を広げる仕様

GRAROは、UDH（Universal Derailleur Hanger）に対応しています。

UDHは、対応するリアディレイラーやフレームの仕様に関わる規格です。レビュー動画の紹介者は、この仕様に注目し、SRAMのXPLR系コンポーネントを使用する構想についても触れています。

ただし、UDHに対応していることだけで、すべてのコンポーネントが無条件で使用できるわけではありません。実際に組み付ける際は、使用する変速システムの対応条件や必要なパーツを確認することが大切です。

コンポーネントを選ぶ際には、変速方式や段数、ブレーキシステム、対応するホイールなど、複数の要素を考慮する必要があります。

特定のコンポーネントで組みたいと考えている方は、フレームの規格とコンポーネントメーカーの適合情報を事前に確認しましょう。

6. メカニカルコンポーネントにも対応｜予算に合わせた組み立てが可能

今回のレビューで、実用面から注目したいポイントのひとつが、メカニカル式コンポーネントにも対応していることです。

近年は電動変速システムの選択肢が充実していますが、完成車を組み上げる際には、コンポーネントが予算に占める割合も小さくありません。

フレームやホイールにこだわりたい一方で、コンポーネントの費用はできるだけ抑えたいという方もいるでしょう。

そのような場合、手持ちのメカニカルコンポーネントを活用したり、状態のよい中古パーツを探したりすることも、予算を考慮した組み立て方法のひとつです。

動画の紹介者も、コンポーネントは長く使い続けることが多く、フレームやホイールを交換しながらバイクを組み替えるという考え方を紹介しています。

もちろん、中古パーツを使用する場合は、摩耗や動作状態、対応規格を確認する必要があります。また、メカニカル式に対応していることと、あらゆる変速システムを使用できることは同じではありません。具体的な構成については、フレームとコンポーネントの仕様を確認してください。

フレームセットから自分で組み上げる場合、最初からすべてのパーツを新調するだけでなく、現在使用しているパーツを活用しながら段階的にアップグレードする方法も検討できます。

7. 実測重量をチェック｜サイズ54のフレームは1,111g

軽量なバイクを組みたい方にとって、フレームセットの重量は気になるポイントです。

今回のレビューでは、サイズ54のフレームセットを実際に計量しています。

動画で紹介された重量は、以下のとおりです。

• フレーム：1,111g（取り付けボルトを含む）

• フォーク：455g（未カット状態）

• シートポスト：171g

• カーボン一体型グラベルコックピット：399g

フレームの1,111gという数値には取り付けボルトが含まれています。ボルトを取り外した状態での重量は、動画内では実測値として示されていません。そのため、ボルトを除いた正確な重量については、ここでは断定しません。

また、フォークは未カットの状態で計量されています。実際にバイクを組み立てる際には、コラムのカットなどによって重量が変わる可能性があります。

カーボン一体型グラベルコックピットについては、ケーブルを取り外さずに計量した399gという数値が紹介されています。紹介者は、このコックピットを実際の組み立てに使用するかどうか、まだ決めていないと説明しています。

これらの数値は、今回レビューされた個体の計測結果です。製品の仕様や計測条件、個体差などによって実際の重量が異なる可能性があるため、すべての製品が同じ重量になることを保証するものではありません。

フレーム単体だけでなく、完成車全体で考える

バイクの重量を考える際には、フレーム単体の数値だけで判断しないことも大切です。

完成車の重量は、フレームやフォークだけでなく、ホイール、タイヤ、コンポーネント、ハンドル、サドル、ペダルなど、使用するパーツによって変わります。

軽量なホイールを選ぶのか、耐久性や走行する路面を重視するのかによっても、最適な構成は異なります。

GRAROを軽量なオールロードバイクとして組みたい場合も、グラベル走行を重視したい場合も、使用目的に合わせてパーツを選ぶことが重要です。

8. グロスシルバーの塗装と仕上がりにも注目

今回の動画では、2026年向けの新色として紹介されたグロスシルバーのフレームにも注目しています。

紹介者は、塗装の質感や全体的な仕上がりについて好意的に評価しています。フレームの見た目は、バイク全体の印象を左右する要素のひとつです。

グロスシルバーは、落ち着いた雰囲気を持ちながら、光の当たり方によって表情の変化も楽しめるカラーです。ホイールやハンドル、サドルなどのパーツとの組み合わせによって、シンプルな構成にも、個性を出したスタイルにも仕上げられます。

また、レビュー動画では、ブレーキキャリパーの取り付け部分やBB周辺の仕上げについても確認しています。紹介者は、これらの部分もきれいに仕上がっていると評価しています。

ただし、動画で確認できるのは、あくまでもレビュー対象となったフレームの状態です。紹介者自身も、提供された製品と一般購入品の仕上がりが同じかどうかについては、視聴者に意見を求めています。

そのため、動画内の評価だけをもって、すべての個体の仕上がりを保証することはできません。

フレームを選ぶ際には、カラーだけでなく、製品仕様や保証、購入後のサポートなどもあわせて確認することをおすすめします。

9. ボトルケージ以外の取り付けにも配慮

グラベルバイクでは、走行距離や用途に応じて、ボトルや補給食のほか、追加の収納用品やフェンダーなどを使用したい場合があります。

今回のレビューでは、GRAROに追加の収納用品やフェンダーの取り付けを考慮したマウントが設けられている点も紹介されています。

ロングライドやツーリングを楽しむ場合、携帯工具や補給食などをどのように持ち運ぶかは重要です。また、天候や走行環境によっては、フェンダーを取り付けたいと考える方もいるでしょう。

フレームに備わるマウントを活用することで、用途に合わせた装備を検討しやすくなります。

ただし、実際に取り付けられるアクセサリーや使用できる位置については、フレームの取り付け穴の仕様やアクセサリー側の適合条件を確認してください。

10. 価格とコストパフォーマンス｜フレームセットから始めるグラベルバイク

レビュー動画の撮影時点では、GRAROのフレームセットは899米ドルとして紹介されています。

紹介者は、同価格帯で検討できる製品として、仕様や仕上がりとのバランスを評価しています。また、より高価格帯の他ブランドのフレームセットと比較しながら、価格面にも注目しています。

ただし、この価格はあくまでも動画撮影時点で紹介されたものです。現在の販売価格や日本国内での販売条件、送料、税金などを示すものではありません。購入を検討する際は、ICAN日本公式サイトに掲載されている最新の価格と販売条件をご確認ください。

フレームセットからバイクを組み立てる場合、フレームの購入費用だけでなく、ホイール、コンポーネント、ブレーキ、ハンドル、サドル、タイヤなどの費用も考える必要があります。

一方で、手持ちのパーツを活用したり、予算に合わせて構成を選んだりできる点は、フレームセット購入のメリットです。

最初からすべてのパーツを最高グレードでそろえるのではなく、走行スタイルに合わせて必要な部分に予算を配分することで、自分に合った一台を目指すことができます。

GRAROを検討する際も、フレームの価格だけでなく、完成車に必要なパーツを含めた総予算で比較すると、より具体的な判断ができるでしょう。

11. ICAN GRAROはどんなライダーにおすすめ？

ここまでの仕様とレビュー内容を踏まえると、GRAROは次のようなライダーにとって検討する価値のあるフレームです。

ロードバイクに近いポジションを求める方

スポーティーなジオメトリーを重視し、舗装路での走行も積極的に楽しみたい方に向いている可能性があります。サイズ選びでは、普段のポジションやハンドル周辺の調整幅も確認しましょう。

舗装路と未舗装路の両方を楽しみたい方

最大45mmのタイヤクリアランスが紹介されているため、使用するタイヤを選びながら、走行する路面に合わせた構成を検討できます。実際のタイヤ選びでは、リムとの組み合わせや適合条件の確認が必要です。

自分好みのパーツ構成で組み上げたい方

T47 BBやUDH対応などの仕様を確認しながら、使用したいコンポーネントやパーツを選びたい方にとって、フレームセットからの組み立ては魅力的な選択肢です。

予算を考えながらカーボングラベルバイクを組みたい方

手持ちのパーツを活用するなど、予算に合わせた構成を検討できます。ただし、パーツの流用には互換性の確認が必要です。

フレームのデザインや塗装にもこだわりたい方

今回のレビューで紹介されたグロスシルバーは、フレームの外観を重視する方にとっても注目したいカラーです。カラー展開や在庫状況については、最新の製品情報をご確認ください。

12. 購入前に確認しておきたいポイント

GRAROの購入を検討する際は、次の項目を事前に確認しておくと安心です。

• フレームサイズ： 身長だけでなく、ジオメトリーや希望するライディングポジションを確認する。

• タイヤ幅： 最大45mmという仕様を参考にしつつ、使用するタイヤとホイールの適合条件を確認する。

• ボトムブラケット： T47、幅86.5mmの仕様を確認し、使用するクランクやBBとの互換性を調べる。

• リアディレイラー： UDH対応を確認し、使用予定のコンポーネントとの適合条件を調べる。

• 変速システム： メカニカル式を含め、使用するコンポーネントがフレームの仕様に適合しているか確認する。

• フォークとコックピット： コラムのカットやハンドル周辺の構成を含め、必要なパーツと調整方法を検討する。

• 完成車の予算： フレームだけでなく、ホイールやタイヤ、コンポーネントなどを含めた総費用で考える。

• 最新の販売条件： 価格、カラー、在庫、送料、保証内容などを公式サイトで確認する。

これらを事前に整理しておくことで、購入後のパーツ選びや組み立てをスムーズに進めやすくなります。

13. まとめ｜自分の走りに合わせて組み上げるICAN GRARO

今回のレビュー動画では、ICAN GRAROのフレームセットについて、実測重量、ジオメトリー、タイヤクリアランス、BB規格、UDH対応、塗装の仕上がりなどが紹介されました。

主なポイントを振り返ると、サイズ54のフレームは取り付けボルト込みで1,111g、フォークは未カット状態で455g。最大45mmのタイヤクリアランスに対応すると紹介されており、T47スレッド式BBやUDHにも対応しています。また、レビューでは、メカニカル式コンポーネントを使用できる点や、グロスシルバーの仕上がりも評価されています。

特に、ロードバイクに近いスポーティーなポジションを目指したい方や、舗装路と未舗装路の両方を楽しめるバイクを自分で組み上げたい方にとって、GRAROは検討したい選択肢のひとつです。

もちろん、フレームの仕様だけで、実際の乗り心地や走行性能のすべてが分かるわけではありません。今回の動画も、実走性能の評価ではなく、フレームセットの紹介と仕様確認が中心です。購入時には、用途やサイズ、パーツの互換性、予算などを総合的に判断することが大切です。

自分の走行スタイルに合わせてホイールやタイヤ、コンポーネントを選び、一台を作り上げる楽しさ。それも、フレームセットからバイクを組み立てる大きな魅力です。

ICAN GRAROの最新仕様やカラー、販売価格については、ICAN日本公式サイトでご確認ください。