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ロードバイクの世界では、近年「フレーム単体」ではなく、フレーム・フォーク・シートポスト・コックピットをひとつのシステムとして設計する考え方が主流になっています。 特に近年のハイエンドロードバイクでは、ハンドルとステムを一体化した「インテグレーテッドコックピット」を採用するモデルが増えています。 空力性能を高められるだけでなく、フレームからハンドルまで一体感のあるデザインを実現できることも大きな魅力です。 今回紹介するのは、そんな現代的なロードバイクに欠かせないパーツのひとつ、ICAN  BLADE-R 一体型ハンドルバーです。 以前、私たちはTriaero Flyeeフレームセットについて詳しく紹介しました。 Flyeeは、軽量性とエアロデザインを両立したカーボンロードフレームセットで、今回のロードバイクプロジェクトのベースとなったモデルです。 そして、そのFlyeeのために専用設計されたコックピットがBLADE-Rです。 BLADE-Rはフレームセットとは別売りとなっています。これはFlyeeフレームセット自体を手頃な価格帯に抑えるためでもあります。 しかし、実際にFlyeeを組み上げて乗ってみると、BLADE-Rは単なる「追加パーツ」ではありませんでした。 むしろ、Flyeeというフレームを一台の完成車として仕上げるための重要な最後のピースだと感じました。 今回は、実際にBLADE-Rを使用したレビューをもとに、デザイン、素材、サイズ、ケーブルルーティング、乗り心地、操作性などを詳しく紹介します。 Flyee専用設計のインテグレーテッドコックピット 現代のロードバイクでは、空力性能が非常に重要な要素となっています。 フレーム形状だけでなく、ハンドルやステム周辺の形状も走行時の空気抵抗に大きく関係します。 BLADE-Rの名称にも、そのデザインコンセプトが表れています。 「BLADE」は、ハンドル上部のフラットでブレード状のデザインから名付けられています。 そして「R」はRoadを意味します。 ICANではロード用のBLADE-Rだけでなく、グラベル向けのハンドルバーもラインナップしており、用途に応じて選択できるようになっています。 BLADE-Rは、ステムとハンドルバーを一体化したインテグレーテッドデザインを採用しています。 通常のステム＋ハンドルバー構成と比較すると、ステムとハンドルの接続部分が非常にすっきりしており、前方から見たときの一体感も大きな特徴です。 Flyeeのフレームデザインとの相性も非常によく、フレームからフォーク、そしてハンドルまでがひとつのラインにつながって見えます。 ロードバイク全体の完成度を高めるという意味でも、非常に重要なパーツです。 Toray T700カーボンを採用 BLADE-Rはフルカーボン製。 素材にはToray T700カーボンが採用されています。...