ロードバイクの世界では、近年「フレーム単体」ではなく、フレーム・フォーク・シートポスト・コックピットをひとつのシステムとして設計する考え方が主流になっています。

特に近年のハイエンドロードバイクでは、ハンドルとステムを一体化した「インテグレーテッドコックピット」を採用するモデルが増えています。

空力性能を高められるだけでなく、フレームからハンドルまで一体感のあるデザインを実現できることも大きな魅力です。

今回紹介するのは、そんな現代的なロードバイクに欠かせないパーツのひとつ、ICAN  BLADE-R 一体型ハンドルバーです。

以前、私たちはTriaero Flyeeフレームセットについて詳しく紹介しました。

Flyeeは、軽量性とエアロデザインを両立したカーボンロードフレームセットで、今回のロードバイクプロジェクトのベースとなったモデルです。

そして、そのFlyeeのために専用設計されたコックピットがBLADE-Rです。

BLADE-Rはフレームセットとは別売りとなっています。これはFlyeeフレームセット自体を手頃な価格帯に抑えるためでもあります。

しかし、実際にFlyeeを組み上げて乗ってみると、BLADE-Rは単なる「追加パーツ」ではありませんでした。

むしろ、Flyeeというフレームを一台の完成車として仕上げるための重要な最後のピースだと感じました。

今回は、実際にBLADE-Rを使用したレビューをもとに、デザイン、素材、サイズ、ケーブルルーティング、乗り心地、操作性などを詳しく紹介します。

Flyee専用設計のインテグレーテッドコックピット

現代のロードバイクでは、空力性能が非常に重要な要素となっています。

フレーム形状だけでなく、ハンドルやステム周辺の形状も走行時の空気抵抗に大きく関係します。

BLADE-Rの名称にも、そのデザインコンセプトが表れています。

「BLADE」は、ハンドル上部のフラットでブレード状のデザインから名付けられています。

そして「R」はRoadを意味します。

ICANではロード用のBLADE-Rだけでなく、グラベル向けのハンドルバーもラインナップしており、用途に応じて選択できるようになっています。

BLADE-Rは、ステムとハンドルバーを一体化したインテグレーテッドデザインを採用しています。

通常のステム＋ハンドルバー構成と比較すると、ステムとハンドルの接続部分が非常にすっきりしており、前方から見たときの一体感も大きな特徴です。

Flyeeのフレームデザインとの相性も非常によく、フレームからフォーク、そしてハンドルまでがひとつのラインにつながって見えます。

ロードバイク全体の完成度を高めるという意味でも、非常に重要なパーツです。

Toray T700カーボンを採用

BLADE-Rはフルカーボン製。

素材にはToray T700カーボンが採用されています。

カーボンハンドルでは、単純に軽量化だけを追求するのではなく、剛性、振動吸収性、耐久性などのバランスも重要になります。

BLADE-Rは、極端な軽量化だけを狙った設計ではなく、ロードバイクで長時間使用することを考慮したバランスの良い設計になっています。

今回使用したのは420×100mmモデル。

メーカー公称重量は370gで、実際にスケールで計測した重量も370gでした。

公称値と実測値が一致していた点も好印象です。

表面仕上げはシンプルなUDマットカーボン。

派手なグラフィックではなく、落ち着いた質感に仕上げられているため、Flyeeのフレームとも自然に馴染みます。

ハンドル上部にはTriaeroロゴ、ステム部分には小さくBLADE-Rのロゴが配置されています。

ロゴを主張しすぎないデザインなので、完成車として組み上げたときにも非常にすっきりした印象になります

サイズは5種類から選択可能

BLADE-Rは、ライダーのポジションや好みに合わせて5種類のサイズが用意されています。

• 380×90mm

• 400×90mm

• 400×100mm