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皆さんこんにちは。Ribble Valley Cyclistのワークショップへようこそ。 今日は、ここ数年の中華グラベルホイール界隈で、間違いなくトップクラスの人気を誇ったICAN G25の「後継モデル」についてお話しします。 正直に言いましょう。私はここ1年半〜2年、グラベルに乗るときはほぼ旧型G25を使ってきました。性能、耐久性、そして価格以上の価値。その完成度の高さから、ICANが供給に追いつかないほどの人気を誇っていました。 しかしICANは、その完成されたモデルをあえて廃盤にし、新型へと置き換えました。それが今回のICAN G25 SLです。 彼らの主張はこうです。 「より軽く、より効率的で、さらに頑丈に。価格は据え置き」 本当にそんな都合のいい話があるのでしょうか？メカニックの視点から、冷静に検証していきます。 第一印象：見た目は同じ。でも中身は別物 まず前提として、このホイールはICANからレビュー用に無償提供されたものです。ですが、私はメーカーの台本を読むつもりはありません。忖度なしで評価します。 箱から出した第一印象は、「あれ？旧型とほとんど同じ？」でした。タイヤが付いていないこと以外、外観の違いはほぼありません。 しかしICANは「ゼロから再設計」と豪語しています。 スペック概要 リム：50mmディープ、東レT700カーボン フックあり（Hooked）、チューブレス対応 内幅25mm（外幅31mm） スポーク：Sapim CX-Ray（スチール） ハブ：新開発D91ハブ（スチールベアリング） 価格：約115000円 驚くべきことに、旧型と価格は同じです。 では、どこが進化したのか？ リムの核心：テーラード・カーボンレイアップ 今回最大のポイントは、製造方法の変更です。 ICANが導入したのが「テーラード・カーボンレイアップ」 私はICANに「1本カットして断面を見せてほしい」と依頼しました。そして彼らは本当に切ってくれました。...