アマチュアライダーが本当に速く、楽に走れるホイールの答え

ロードバイクの世界では、長年にわたって
「軽い＝正義」
という価値観が支配的でした。

カタログを開けば真っ先に目に入るのは重量表記。
「前後1200g切り」「ヒルクライム最強」
そんな言葉に心が動くのは、サイクリストなら誰でも同じでしょう。

しかし、ここで一度立ち止まって考えてみてください。
私たちアマチュアライダーは、本当に“軽さ”を使い切れているでしょうか？

今回紹介する ICAN FL 50 MAX は、
そんな“軽量化信仰”に真正面から疑問を投げかけるカーボンホイールです。

YouTuber ISSEY 氏の

• 「即、妻バレしたホイール開封動画」

• 「あえて重いホイールのほうが速いのでは？」という実走インプレ

この2本の動画を軸にしながら、
FL 50 MAX がなぜアマチュアにとって最適解になり得るのかを、徹底的に掘り下げていきます。

1. 開封の瞬間で伝わる「道具としての信頼感」

箱を開けた瞬間に感じるのは、
いわゆる“派手さ”ではありません。

✔ マットブラックを基調とした落ち着いたリム
✔ 主張しすぎないロゴデザイン
✔ 無駄を削ぎ落とした実用的な佇まい

ISSEY 氏も動画内で触れていましたが、
「高級感を見せつける」タイプではなく、
“使い倒される前提で作られている”雰囲気が強いホイールです。

付属品も実に実用的。

• チューブレス対応リムテープ

• バルブ

• 初心者でも扱いやすい設計

箱から出して、すぐ実戦投入できる。
この“即ライド感”は、意外と重要なポイントです。

2. スペック表の数字だけでは見えない「設計思想」

ICAN FL 50 MAX 基本スペック

• リムハイト：50mm

• リム内幅：23mm

• 対応タイヤ：25C〜32C（特に28C以上と相性抜群）

• スポーク：SAPIM CX-Ray（ステンレス）

• 重量：約1350g（前後セット）

ここで多くの人が引っかかるのが、やはり重量でしょう。

「1350g？ ちょっと重くない？」

そう思った方、正常です。
しかし、この“数字”だけで判断するのは非常にもったいない。

FL 50 MAX の設計思想は
「軽量化競争から一歩引き、実走性能を最大化する」
という点にあります。

3. なぜ今、23mmワイドリムなのか？

数年前まで主流だった内幅21mm。
現在では 23mm、25mm へと確実にトレンドは移行しています。

FL 50 MAX が内幅23mmを採用している理由は明確です。

① タイヤ形状が“自然”になる

28C以上のタイヤを装着した際、
サイドウォールが不自然に尖らず、
路面に対して理想的な接地形状を作ります。

② 低圧運用が可能

空気圧を下げてもヨレにくく、
振動吸収性が大幅に向上。

③ 下り・高速巡航での安定感

特に高速域での直進安定性と安心感は、
細リムとは別次元です。

ISSEY 氏の実走レビューでも
「下りで怖さがなく、自然にスピードが乗る」
と語られていたのが非常に印象的でした。

4. あえてステンレススポークを選ぶ理由

近年のトレンドはカーボンスポーク。
軽く、剛性が高く、レスポンスは抜群。

しかし、その反面――

• 路面からの突き上げが強い

• 長距離での疲労が溜まりやすい

• 破損時の修理が困難

という弱点も抱えています。

FL 50 MAX が採用する SAPIM CX-Ray は、
世界中のトップブランドが信頼するステンレススポーク。

ステンレススポークのメリット

• 適度なしなりによる路面追従性

• 長距離でも体へのダメージが少ない

• 一般的なショップで修理可能

ISSEY 氏が表現していた

「まるで絨毯の上を走っているような感覚」

これは、まさにステンレススポークの真骨頂です。

5. 「重さ」が生む“慣性”という武器

FL 50 MAX 最大の特徴。
それは 「慣性の使いやすさ」 にあります。

超軽量ホイールは、確かに反応が鋭い。
しかしそれは、常に高出力を維持できる脚があってこそ。

アマチュアライダーの現実はどうでしょう？

• ライド後半で脚が売り切れる

• ペダリングが荒れる

• 速度維持が辛くなる

FL 50 MAX は、一度スピードに乗ると
ホイール自体が回り続けようとする力が働きます。

✔ 平坦巡航がとにかく楽
✔ 速度が落ちにくい
✔ 集中力が切れてもペースを保てる

これこそが
「重い＝遅い」ではない理由です。

6. 登りは本当に不利なのか？

結論から言いましょう。

ほとんどのアマチュアにとって、問題ありません。

ISSEY 氏の実走テストでも、
8〜10％前後の登坂では
「重さを意識する場面は少ない」
と語られています。

理由は明確で、

• リム形状による効率の良さ

• 踏み込みに対する素直な反応

• 変に跳ねないトラクション

数値以上に“実走で軽く感じる”設計なのです。

7. スプリントで感じる「優しさ」

FL 50 MAX は、
ガチガチのレーシングホイールではありません。

踏み込んだ瞬間、
一拍置いてから グッと伸びる加速感。

この“タメ”があるからこそ、
脚への負担が少なく、
スプリントが「怖くない」。

アマチュアにとっては、
この扱いやすさこそ正義です。

8. メンテナンス性という、最大の安心材料

高性能＝壊れやすい
そんな常識を覆すのも FL 50 MAX。

• ステンレススポーク

• 一般規格パーツ

• 国内ショップ対応可

「もしもの時」に困らない。

これは、
長く付き合う機材として非常に重要です。

9. そして登場した、進化形「FL II」

ここで朗報です。

ICAN はこの FL 50 MAX の思想を受け継ぎながら、
さらなる軽量化を実現した後継モデル
「FL II」シリーズ をすでにリリースしています。

FL II のポイント

• FL 50 MAX より軽量

• 走行フィーリングはそのまま

• ヒルクライム志向にも対応

✔ 乗り心地重視 → FL 50 MAX
✔ 軽さも欲しい → FL II

選択肢があること自体が、ICANの強みです。

10. まとめ：このホイールは、誰のためにあるのか？

ICAN FL 50 MAX は、こんなライダーに刺さります。

• 軽さだけのホイールに疲れた

• ロングライドをもっと楽にしたい

• 巡航性能を重視したい

• メンテナンス性も妥協したくない

• コスパで失敗したくない

もしあなたが
「週末のライドをもっと楽しく、もっと速く」
したいなら。

FL 50 MAX は、
**間違いなく“後悔しない選択”**です。

そして、
その延長線上に FL II という進化形がある。

ICAN は、
アマチュアの現実を知っているブランドだと、
このホイールに乗ればすぐ分かります。

次のライドで、
「あれ？ 今日はやけに楽だな」
そう感じたいなら――
答えは、もう出ています。