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はじめに｜「高性能＝高額」は本当に正解なのか 近年のロードバイク市場を見渡すと、ある“当たり前”が静かに更新されていることに気づきます。 ディスクブレーキ対応、内装ケーブル、最新ジオメトリ。これらを備えた現代的なカーボンロードの価格は、もはや「エントリー」とは呼びにくい水準に達しています。 完成車で50万円超、フレームセット単体でも40万円〜60万円が珍しくない時代。 もちろん、 開発費 レース実績 ブランドの信頼 そうした価値が価格に含まれていることは理解できます。しかし同時に、こう感じている人も多いのではないでしょうか。 「この価格のうち、どれだけが“カーボンそのもの”に使われているのだろう？」 そんな疑問に、非常にストレートな形で答えを提示してきたのが**ICAN Triaero Flyee（トライエアロ・フライー）**です。 UCI認証取得済みの最新ロードフレームセットが、€800（約13万円台）。 この数字だけを見ると、「安すぎて逆に不安」と感じるかもしれません。 しかし、中身を知れば知るほど、このフレームは“価格破壊”ではなく、価格の構造そのものを問い直す存在だと分かってきます。 イタリア人レビュアー Andrea Marini が Flyee を選んだ理由 本記事は、イタリアのロード系 YouTuberAndrea Marini 氏による実機レビューをベースに構成しています。 彼は、 軽さだけを褒める 価格だけで評価する そういったタイプのレビュアーではありません。...

ロードバイク選びにおいて、「価格」と「性能」のバランスは常に悩ましいテーマです。高性能なフレームは魅力的ですが、その多くは高価格帯に位置し、簡単に手が出せるものではありません。一方で、価格を抑えたカーボンフレームに対しては、「ジオメトリーは合うのか」「規格は古くないか」「長く使えるのか」といった不安を感じる方も多いのではないでしょうか。 そんな中、コストパフォーマンス重視のロードバイク選びで圧倒的な支持を集める人気YouTuber「コスパch」さんが、ICANの最新ロードフレーム FLYEE（フライ） を徹底レビューしてくださいました。 動画内では、実走インプレッションはもちろん、ジオメトリー設計、重量、採用規格、そしてカスタムペイントに至るまで、ユーザー目線で細かく検証。その中で語られていたのは、「価格が安いから選ぶフレーム」ではなく、**“今の時代において非常に合理性の高いロードフレーム”**としてのFLYEEの完成度でした。 本記事では、そのレビュー内容をもとに、なぜICAN FLYEEが多くのライダーに選ばれているのかを、サイト担当者の視点から分かりやすく解説していきます。 1. 長時間乗っても疲れにくい 日本人ライダーを意識したジオメトリー設計 ロードバイクの快適性を左右する大きな要素が、フレームのジオメトリーです。特に近年は、海外基準の設計によってリーチが長く、前傾姿勢が深くなりがちなモデルも少なくありません。 コスパchさんは動画内で、過去に乗っていたロードバイクについて、 「長時間乗ると、正直かなりきつかった」 と率直に語っています。その原因として挙げられていたのが、体型に対してリーチが長すぎたことでした。 ● リーチ377mmという絶妙なバランス FLYEE（サイズ52）のリーチは 377mm。これは、日本人ライダーの体型を前提に設計されたフレームと非常に近い数値です。 ハンドルまでの距離が自然で、 上半身が過度に伸ばされない 肩や首への負担が少ない ロングライドでも姿勢が崩れにくい といった、実用的な快適性につながっています。 ● スタック高めで幅広い用途に対応 スタックは 527mm とやや高めの設定。レース一辺倒ではなく、トレーニングやロングライドまで幅広く対応できる設計です。 「速さ」と「乗りやすさ」を高い次元で両立している点は、FLYEEの大きな特長と言えるでしょう。 2....