![AERO 40 Ⅱ ディスクブレーキホイール[リム内幅23mm] - ICANホイールジャパン](http://icankr.com/cdn/shop/files/1_d90bc651-48bd-4f22-9e13-6d963c283ba6_1370x.jpg?v=1753869976)
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![AERO 50 Ⅱ ディスクブレーキホイール[リム内幅23mm] - ICANホイールジャパン](http://icankr.com/cdn/shop/files/ICANAERO50IIDiscWheels_1_1370x.jpg?v=1758088613)
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フィーチャード 【組み立てガイド】ICAN FLYEEで軽量ロードバイクを組む
ロードバイクを自分の手で組み上げる——。 それは単にパーツを組み付けるだけではなく、自分だけの理想の一台を完成させる特別な体験です。 今回ご紹介するのは、ICAN FLYEEカーボンロードフレームをベースに、FL38 MAXカーボンホイールを組み合わせて製作したロードバイクです。 FLYEEは軽量性・剛性・空力性能を高いレベルで融合したレーシングフレームでありながら、整備性や拡張性にも優れた現代的なロードフレーム。そこへ軽量カーボンホイールを組み合わせることで、ヒルクライムからロングライド、レースまで幅広く対応できる一台が完成します。 この記事では、FLYEEフレームの特徴とロードバイクの組み立て手順、そして完成車の魅力をご紹介します。 組み立ての様子は、ぜひ動画でもご覧ください。 ICAN FLYEEとは？ FLYEEは、ICANが開発した軽量エアロロードフレームです。 軽さだけを追求するのではなく、剛性・エアロダイナミクス・快適性・整備性をバランスよく設計しており、レースはもちろんロングライドまで幅広く対応します。 FLYEE 主な特徴 Toray T700・T800・T1000カーボン採用 フレーム重量：約875g（サイズ52・塗装仕様により異なる） UCI認証取得 フル内装ケーブルルーティング T47スレッド式ボトムブラケット 最大700×32Cタイヤ対応 フラットマウントディスクブレーキ 12mmスルーアクスル カスタムペイント対応 近年では軽量フレームでありながら、ワイドタイヤへの対応やメンテナンス性も重視されるようになりました。FLYEEはそうした最新トレンドを取り入れた一台です。 世界に一台だけのロードバイクを作る FLYEEの魅力は性能だけではありません。 ICANではカスタムペイントにも対応しており、シンプルな単色からグラデーション、オリジナルデザインまで、自分だけのカラーリングを選択できます。 フレームをキャンバスに、自分だけの一台を完成させる楽しさもFLYEEならではの魅力です。 「速く走るためのバイク」であると同時に、「所有する喜び」を感じられるロードバイクでもあります。...
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コスパ最強！Flyeeで作る軽量ワイヤレスロードバイク
ロードバイクを趣味にしている方なら、一度は「自分だけの理想の1台を組み上げてみたい」と考えたことがあるのではないでしょうか。 しかし、最新のハイエンドモデルをベースにパーツを揃えると、完成車価格は100万円を超えることも珍しくありません。 そこで今回は、Triaero Flyeeをベースに、 ワイヤレス電動変速 フル内装ケーブル カーボンホイール 一体型カーボンハンドル 3Dプリントサドル という最新仕様を採用しながら、総額約2,500ポンド（約50万円前後）で完成したロードバイクをご紹介します。 高価なブランドだけにこだわらず、品質と価格のバランスに優れたパーツを組み合わせることで、コストを抑えながら満足度の高い1台を完成させることができます。 コンセプト｜高性能とコストパフォーマンスを両立 今回のビルドテーマは、 「必要な性能を備えたパーツを厳選し、予算内で理想のロードバイクを完成させること」 です。 現在のロードバイクに求められる フル内装ケーブル ワイヤレス電動変速 油圧ディスクブレーキ 一体型エアロハンドル といった装備をすべて採用しながら、価格を大幅に抑えています。 完成車では手の届きにくい仕様も、パーツを個別に選択する「バラ完」であれば実現可能です。 使用した主なパーツ フレーム：Triaero Flyee Triaeroは、カーボンホイールブランドとして知られるICANの兄弟ブランドです。 Flyeeは軽量性と剛性のバランスに優れたオールラウンドロードフレームで、クライミング性能だけでなく、最新のエアロデザインも取り入れています。 フル内装にも対応しており、現代的なロードバイクを組みたい方にも適したフレームです。 コンポーネント：Wheeltop TX...
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【7.1kg台×中国ブランド】ICAN Flyeeは本当に“戦えるロード”なのか？
ICAN公式ブログをご覧いただきありがとうございます。 ここ数年、自動車業界ではBYDやOmodaといった中国ブランドが急速に存在感を高めています。そして今、同じ変化がロードバイク業界でも確実に起き始めています。 「中国製カーボンロードは本当に信用できるのか？」「有名ブランドと比べて実際どうなのか？」「価格が安いだけではないのか？」 そうした疑問を持つサイクリストは、今も少なくありません。 今回ご紹介するのは、ハンガリーのサイクリングメディアによる非常に興味深いレビュー記事です。 テーマは、 “2026年、中国製ロードバイクはどこまで戦えるのか？” というもの。 テスターは、中国ブランドのみを中心に構成した“本気仕様”の軽量ロードバイクをゼロから組み上げ、その実力を徹底検証しました。 そして、そのプロジェクトの中心となったのが、TRIAERO Flyeeでした。 まずはぜひ、実際のレビュー内容をご覧ください。 （ここに動画または記事埋め込み） 本記事では、ICANマネジメント視点から、このレビューで語られていたポイントを整理しながら、Flyeeフレームの設計思想や、中国カーボンロードの現在地について詳しくご紹介いたします。 「中国製ロード」という言葉が持つイメージ 10年前、“中国製ロードバイク”と聞くと、多くの人が不安を感じていました。 品質は大丈夫なのか 耐久性に問題はないのか 本当にレースで使えるのか そうしたイメージがあったのも事実です。 しかし現在、中国のカーボン技術や製造技術は急速に進化しています。 実際、世界的ブランドのカーボンフレームの多くも、アジア工場で製造されています。 重要なのは、 どこで作られているか ではなく、 誰が設計し どの品質基準で作り どのように管理しているか です。 今回のレビュー記事でも、テスターは明確に、...
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