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自転車のVブレーキのブレーキシューの交換方法ですが、動画や画像のサイトはあるのですが、注目すべき点や注意すべき点について説明しているサイトがあまりなかったので、詳しくお知らせしたいと思います。 情報を出しているのが、自転車店だったりするとできるのが当たり前で知識や経験が浅い方には情報が足りないこともあります。 実際に作業をやりながら、画像を撮影したので併せて掲載いたします。 ■ブレーキシュー交換のタイミング 筆者の場合は、メンテナンス時にブレーキシューを外してみて溝が浅くなっていたので分かりました。 １か月間自転車に乗らなかったので、事前にメンテナンスする目的でした。 それ以外のタイミングでブレーキシューを見る時ってあまりないと思いますが、一つは音です。 ブレーキの時にキーキー音が鳴り出します。 これは必ずという訳ではありませんが、キーキー音がするときは、他の理由も含めてブレーキシューを一度取り外してみたらいいと思います。 ブレーキシューを取り外したら、注目すべきは溝の部分です。 通常、溝は２つか３つあるのですが、ブレーキシューが減ってくると、溝の部分と高さが同じになってきます。   画像は筆者の乗っている自転車のブレーキシューですが、左２つはもう交換した方がいい状態です。 理由は溝の深さが１ｍｍ以下になっているからです。 一様に減っていないのは調整がへたくそだったからと言えます。 この辺りを見て、次回はもう少し良い状態に調整しようと情報を得ることになります。 念のため、新しいブレーキシューがこちらです。 画像で分かる通り、溝は１mmどころかかなり深く掘り込んでありますよね。 これがブレーキを使っているうちに、削れて削れて１ｍｍ程度になったら交換のタイミングという訳です。 上の２枚の画像を比較したら、あなたももうブレーキシューの交換のタイミングはご判断できると思います。 ちなみに、ブレーキシューはAmazonで買いました。 ４個で１０００円程度の安いものを選びました。 筆者の場合、遠征に出る訳でもないですし、２週に１度はメンテナンスでチェックしています。 すり減るのが早ければまたすぐに交換してしまえばいいとの判断です。 新しいものは、ゴム部分が青くなっています。 これなら分解せずとも溝が分かりやすいかもしれません。 また、溝が縦線ではなく、V字になっていたり、スラッシュになっていたりします。 これは、水弾きや汚れが付きにくい工夫なのだそうです。 同じようなブレーキシューでも、このような部分で違いがみられます。 また、筆者も含め素人目には分かりにくいですが、ゴムの材質が優れている物があります。 リムに食いつきがよくブレーキが利きやすいのがいいゴムでしょうね。 ゴムが削れにくいのは、長持ちしそうですがブレーキが利くことを優先して考えるべきなので、あまりいいとは言えないと思います。 ■ブレーキシューの交換 取り外しは、とても簡単です。 六角レンチで六角穴付きナットを緩めるだけです。 よく考えると、六角穴付きのナットって自転車のブレーキシューの固定以外で見たことがありません。 無くすと代わりがほとんどなく、新しいブレーキシューを買うことになりますので、ご注意ください。 また、ブレーキシューを固定しているワッシャー（座金）たちもかなり特殊です。 ブレーキのブラケット位置の左右で２枚一組のワッシャーが使われています。 2つで１つになっていて、締めつけると角度が自動的に合うようになっているのです。 そして、最後に緩み止めのワッシャーがあり、ナットで締め付けるようになっています。 ワッシャーが多いので組み立てる時に順番が分からなくなったり、無くしてしまわない様に注意が必要です。 固定の際は、いくつかの事を同時に注意しながらナットを締める必要があります。 一つは、位置です。ブレーキシューがリムに当たった時に、上過ぎず、下過ぎない位置、ちょうどいい位置に来るようにします。 次にナットを閉める時に、ブレーキシューが回転しますので、それを指で押さえながら回らないようにしてナットを締める必要があります。 一気に締めてしまうのではなく、仮止めして位置や角度を確認しながら本締めすると失敗がありません。 そして、最後にブレーキシューを固定したら、手でブレーキを締めたり緩めたりして、フレームの良い位置に当たっているか確認をします。 ■ワイヤーの再調整 ブレーキシューは段々削れていきます。 その分ブレーキの開き具合が変わります。 ブレーキシューを交換したら、必ずブレーキワイヤーも調整するようにしましょう。 手順としては、まず、ブレーキレバー付近のアジャストボルトをいっぱいまで締めます。 次に、ブレーキシューをリムに当てつつ、ブレーキワイヤーの固定ナットを締めます。 ここでも、仮締めして、ブレーキレバーを軽く握って、ブレーキシューがリムを締め付けるか確認します。 ブレーキレバーは目安として、1/3程握ったところでブレーキが利くようにします。 全部握って初めてブレーキが利く場合、いざというとき危ないです。 良い位置で固定できたら、ナットを本締めします。 その次が、左右のバランス調整です。 画像の位置に十字穴付きねじが左右に１本ずつ付いているものが多いと思います。 基本的に締めるとブレーキが開く方向に調整できます。 左右あるので、片方だけ締めても綱引きになってしまい変わらないことがあります。 その時は、片方を締めたら、もう片方を緩めるようにしてバランスを調整します。...

タイヤ交換の目安 自転車のタイヤの交換目安は、多くのサイトを見ても「3年」とか「3,000ｋｍ」とか書かれていて、自分の自転車のタイヤに交換する必要があるかよく分かりません。   例えば、通勤や通学で片道5ｋｍ走るとして、1日に往復で10kmとなります。 年間250日くらい通勤・通学するとして、雨の日は自転車に乗らないとしたら、年間に150日くらい自転車に乗るでしょうか。   10ｋｍ×150日＝1,500ｋｍ   つまり、2年くらいで3,000ｋｍに到達します。   そして、ここであまり知られていない情報ですが、タイヤを一番劣化させるのは摩耗ではありません。 一番の敵は「紫外線」です。   筆者は機械設計者なのですが、屋外で使う機械は樹脂部品やゴム部品の劣化が激しいです。対策にいつも苦労しているので、経験としてよく知っているのです。   紫外線は、ゴムを科学的に劣化させます。 割れやすくなったり、摩耗しやすくなったり、悪い影響を受けます。 対策するとしたら、日に当たらない場所に駐輪したり、UVカットの自転車カバーを使ったりすることで劣化を軽減することができます。   交換するときにチェックすること タイヤの交換時期を見極めるのは難しいです。 明らかに劣化している物は論外として、境目となるような判断は難しいと思います。 今回は、微妙なラインの実例がありますので、画像と共にお知らせします。   調べてみるとリム部分に亀裂が入っていました。   亀裂が入ってサビが少し見えています。 ちなみに、これは前輪です。 後輪のタイヤにひび割れはないようでした。   交換の時は、タイヤだけでなくハイト部分も何とかしないといけないのかもしれません。   タイヤ自体に亀裂が入っています。 どの程度深い亀裂か見極める必要があります。   画像でも分かると思いますが、亀裂の隙間から編み込んだワイヤーのような物が見えます。 これは、ケーシングと呼ばれるタイヤの形を作っているものです。   普通は、摩耗してケーシングが見えてくるものですが、亀裂でいきなりケーシングの部分まで来ています。   これは交換した方がいいでしょうね。   いきなり「交換した方がいい」という結論に達してしまいましたが、前後のタイヤの溝もチェックしておきたいと思います。   後輪のタイヤの状態です。   多少擦り減っているものの、溝はまだ目で見て確認できるので、交換はもう少し先でもいいかもしれません。   前輪のタイヤの状態はこちらです。   タイヤの摩耗もあまりなく、このまま使って問題なさそうです。 前輪と後輪を比較すると、筆者の場合は後輪の方が減りが早いようです。   ■タイヤを選ぶ さて、前輪はタイヤの側面に亀裂があって、後輪は多少摩耗がある状態でした。 前輪は交換必須として、後輪は判断に悩む感じです。   しかし、前輪のタイヤを交換するので、合わせて後輪も交換する方がいいと判断しました。   さて、前後のタイヤ交換をすると決めたら、まずは自分のタイヤのサイズを調べましょう。   タイヤのサイズは、タイヤの側面に書かれています。...