ロードバイクのホイール選びには、長年語り継がれてきた“暗黙のルール”があります。

「軽い・速い・安い、この3つを同時に手に入れることはできない」

軽量で空力にも優れたホイールが欲しければ、
当然のように15万円〜25万円クラスの“ブランド価格”を受け入れる必要がある。
逆に、価格を抑えれば重量や剛性、作りのどこかに妥協が出てくる。

——本当に、そうでしょうか？

今回ご紹介する ICAN FL38 MAX は、その常識に正面から疑問を投げかける存在です。
アメリカのロード系YouTuber Luis Scott 氏による実走レビューをもとに、
日本のライダー目線で「なぜこのホイールが特別なのか」を掘り下げていきます。

スペックだけで“違和感”を覚えるホイール

まず最初に、FL38 MAX の数字を見てください。

• リムハイト：38mm

• ブレーキ：ディスク

• 実測重量：前後合計 1,298g

• 実走状態（リムテープ・バルブ込み）：約 1,358g

• 価格：799ドル（日本円で見ても11万円台前半）

この条件を満たすカーボン・ディスクホイールが、
通常どの価格帯に属するかを考えれば、この時点で“異常”です。

日本市場で「1,360g以下」のディスクカーボンホイールを探そうとすると、
ほぼ確実に 20万円前後〜 がスタートラインになります。

それが、
10万円台で、実測 1,300g 未満。

Luis Scott 氏は動画内で、こんな言葉を残しています。

「普通は “軽い・速い・安い” のうち2つしか選べない。
でも ICAN FL38 MAX は、その3つが同時に成立している。」

この一言が、このホイールの本質を非常に端的に表しています。

見えない部分こそ、カーボンホイールの本当の品質

多くの人が、ホイールを見るときに注目するのは外観です。
ロゴ、リムの仕上げ、カーボンの質感。

しかし、**本当に作りの差が出るのは「見えない部分」**です。

Luis Scott 氏が強く評価していたのが、
リムベッド（ニップル側内部）の仕上がりでした。

低価格帯のカーボンホイールでは、

• 内部に余分なレジンが溜まっている

• カーボンの積層が荒い

• 気泡やムラが残っている

といったケースが珍しくありません。

ところが FL38 MAX のリム内部は、
非常にクリーンで、均一、滑らか。

これは単なる見た目の問題ではなく、

• 成形精度の高さ

• レジンコントロールの安定性

• 長期使用時の信頼性

すべてに直結する要素です。

「見えない部分をここまで作るメーカーは、
　表から見える部分も手を抜かない」

そう感じさせる仕上がりです。

“硬すぎない”のに、驚くほど反応がいい理由

FL38 MAX のもう一つの特徴は、絶妙な剛性バランスです。

テストでは、

• Vittoria Corsa Control 30mm

• 空気圧 55PSI
  という、どちらかと言えば快適性重視のセッティングが使われました。

それでも、

• ダンシング時のヨレ感なし

• 踏み出した瞬間の反応が速い

• フレームを左右に振ってもリムが逃げない

という評価。

ここで面白いのが、
スポークが Sapim CX-Ray（スチール）である点です。

最近は「カーボンスポーク＝高剛性・高反応」がトレンドですが、
ICAN はあえて実績のある CX-Ray を採用。

その代わりに、

• リムの肉厚設計

• カーボン素材（T700＋T800）の使い分け

• スポークテンション設計

で、“即応性”を作り出しています。

結果として、

「硬すぎず、でも踏めばすぐ前に出る」

という、日本のライダーが最も好むフィーリングに仕上がっています。

惰性テストで分かる「本当の走行効率」

Luis Scott 氏は、
いわゆる “コースティングテスト” も行っています。

2人のライダーが同時にペダリングを止め、
どちらのホイールがより長く、より遠くまで転がるかを見るテストです。

このテストで FL38 MAX は、
Roval などのハイエンドホイールと同等レベルの結果を記録。

これは、

• リム形状の空力効率

• ハブ内部抵抗の低さ

• 全体のバランス

が高次元でまとまっている証拠です。

ハブの完成度が生む「気持ちよさ」

FL38 MAX のハブは、
DT Swiss 系と同構造の スターラチェット方式。

• 踏んだ瞬間に反応する

• 遊びが少ない

• メンテナンス性が高い

そして、
高精度ハブ特有の 軽快で細かいフリー音。

日本では、この“音”を気にする人も多いですが、
FL38 MAX は「うるさすぎず、静かすぎない」
ちょうど良いバランスです。

現代的タイヤサイズに最適化された設計

• 内幅：21mm

• 推奨タイヤ：28〜30mm

• スポーク数：前後24H

• 組み方：2クロス

日本の路面事情、
ロングライド、グループライド、ヒルクライム——
どれにも対応しやすい、万能型の設計です。

まとめ：価値の基準は、もう変わった

ICAN FL38 MAX は、
「安いのに良い」ホイールではありません。

「これで十分」ではなく、
　「これが基準になる」ホイールです。

• 1,300gを切る軽さ

• 実走で分かる反応性

• 見えない部分まで作り込まれた品質

• そして現実的な価格

今後、
「15万円以上出さないと軽量ホイールは無理」
という考え方は、確実に変わっていくでしょう。

Luis Scott 氏自身も、
今後はよりハードな条件（激しい集団走行、山岳）で
このホイールを試す予定だと語っています。

その結果次第では、
“ブランドで選ぶ時代”そのものが終わるかもしれません。

ICAN FL38 MAX を検討している方へ

もしあなたが、

• 初めての本格カーボンホイールを探している

• 今のホイールから確実に走りを変えたい

• 価格だけで妥協したくない

そう思っているなら、
FL38 MAX は間違いなく「有力な選択肢」です。

👉 ICAN公式サイト / 日本向け販売ページはこちら

https://icanjp.com/collections/fl-max-wide-rim-wheelset
（在庫・納期・保証内容も確認できます）