DC04 ディスクホイール - ICANホイールジャパン
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DC04 디스크 휠

아시다시피 디스크 휠을 사용하여 일반 휠과 다른 효과를 발휘할 수 있습니다.

휠이라고 하는 것은, 공기 저항이 많은 개소의 하나입니다만, 그 저항을 극한까지 줄이는 것이 디스크 휠에는 가능합니다.

타임 트라이얼 경기 등에 있어서, 보다 고속으로 달리기 위해서 공기 저항을 적게 합니다.

공압을 강화하기 위해 탄소로 만들어진 타이어 밸브가 채택됩니다.

편심 휠의 설계는 탑재 된 플라이휠을 구동 한 후 비 구동의 경우와 비교하여 평형을 이룹니다.

편심률은 비교적 안정적이며 0.35 이내입니다.

또, 스포크가 있는 부분을 디스크로 덮고 있는 것을 이용해, 그 부분에 페인트를 베풀거나 스티커를 붙이거나 할 수 있습니다.

튜브리스 호환이 가능한 디자인은 현재 시장에 나와 있는 동류의 제품에는 수가 적습니다.

튜브리스 에 대응합니다.

튜브리스에 대응 모델의 무게는 약 1350g입니다.

통학, 통근, 거리 타기에도 추천 모델입니다.

선택 가능한 허브 사양:

DC04-디스크 브레이크 - Novatek 792

스루 액슬 규격: 12*142mm

디스크 브레이크 로터 유형: 센터 잠금


¥106,800
¥115,800
¥106,800
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아시다시피 디스크 휠을 사용하여 일반 휠과 다른 효과를 발휘할 수 있습니다.

휠이라고 하는 것은, 공기 저항이 많은 개소의 하나입니다만, 그 저항을 극한까지 줄이는 것이 디스크 휠에는 가능합니다.

타임 트라이얼 경기 등에 있어서, 보다 고속으로 달리기 위해서 공기 저항을 적게 합니다.

공압을 강화하기 위해 탄소로 만들어진 타이어 밸브가 채택됩니다.

편심 휠의 설계는 탑재 된 플라이휠을 구동 한 후 비 구동의 경우와 비교하여 평형을 이룹니다.

편심률은 비교적 안정적이며 0.35 이내입니다.

또, 스포크가 있는 부분을 디스크로 덮고 있는 것을 이용해, 그 부분에 페인트를 베풀거나 스티커를 붙이거나 할 수 있습니다.

튜브리스 호환이 가능한 디자인은 현재 시장에 나와 있는 동류의 제품에는 수가 적습니다.

튜브리스 에 대응합니다.

튜브리스에 대응 모델의 무게는 약 1350g입니다.

통학, 통근, 거리 타기에도 추천 모델입니다.

선택 가능한 허브 사양:

DC04-디스크 브레이크 - Novatek 792

스루 액슬 규격: 12*142mm

디스크 브레이크 로터 유형: 센터 잠금


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