자전거 림이란?

자전거 림은 휠의 가장자리 부분을 가리킵니다. 자전거 휠은 림, 스포크, 허브의 세 부분으로 구성되어 있으며 튜브와 타이어를 설치하는 데 매우 중요한 부품입니다. 브레이크 레버를 당길 때, 브레이크 슈가 맞는 부분이라고 하는 편이 알기 쉬울지도 모릅니다.

자전거 림 종류

자전거의 림의 종류는 크게 나누어 3개 있습니다.

클린처 림

림 중에서는 일반적으로, 로드 오토바이나 거리 타기용의 완성차에 많이 볼 수 있습니다. 타이어를 림에 끼워 사용하는 타입입니다. 타이어와 별도로 튜브가 필요합니다. 보급률이 높기 때문에 타이어의 종류도 풍부하고, 펑크 수리도 용이하게 실시할 수 있어 런닝 코스트는 낮습니다. 구조상 강도가 필요하기 때문에 무게는 무거워지기 쉽고 다른 림에 비해 펑크하기 쉽다고 할 수 있습니다.

튜블러 림

레이스 등, 주로 프로의 세계에서 사용되고 있는 것이 튜블러 림입니다. 튜블러 전용 휠에 튜블러용 타이어를 붙입니다. 튜블러 타이어 중에는 튜브가 꿰매어져 림 시멘트라는 접착제를 사용하여 림에 고정합니다. 튜블러 림의 휠은 무게가 가볍고 펑크에 강한 것이 특징입니다. 그러나, 프로 스포츠로의 사용을 상정하고 있어, 림, 타이어와도 고가이며, 펑크했을 때는 수리가 어렵고, 기본적으로 타이어 교환이 됩니다.

튜브리스 림

예를 들어, 자동차와 오토바이 타이어는 튜브리스입니다. 튜브리스 림이 나온 것은 비교적 최근이며 오프로드용 자전거를 중심으로 사용되고 있습니다. 펑크에 강하게 클린처용과 겸용인 것이 많아, 취향이나 용도에 따라 구분할 수 있는 것이 매력입니다. 휠이 무거워지기 쉽고 가벼운 것은 고액입니다. 타이어의 설치에는 요령이 있어 익숙해져야 합니다.

자전거 림 카본

탄소 림은 알루미늄 림보다 압도적으로 가볍습니다. 열과 강한 충격에 약하다는 단점이 있으며, 다운힐에서 브레이크를 많이 사용했을 때의 열에 의한 변형, 고속 순행 중, 단차에 올려 놓았을 때의 파손이 올라갑니다. 탄소 림은 고액입니다. 그러나 최근에는 가격도 떨어지고 성능도 해마다 향상되고 있습니다. 일반 유저에게도 손이 닿는 가격대가 되어 왔습니다.

자전거 림 알루미늄 스테인레스

자전거 림에서 알루미늄이 가장 인기 있습니다. 스포크만 스테인리스 타입도 있습니다. 쓰기가 좋고, 브레이킹 성능은 카본 림과 비교하면 알밀림에 군배가 있습니다. 카본 림보다 간단하게 만들 수 있기 때문에 가격도 싸고, 보급률의 높이로부터, 선택사항은 많습니다.

자전거 림 사이즈

림의 사이즈가 바뀌면 적합하는 타이어 폭도 바뀝니다. 승차감과 코너에서 그립력도 바뀝니다.

자전거 림 폭/높이

메이커에 의해 자전거 림폭의 기준은 마을 거리입니다만, 대체로 15 mm이하를 좁은 림, 17~19 mm정도를 와이드 림이라고 부르고 있습니다. 자전거 림 폭이 달라도 같은 크기의 타이어를 장착 가능합니다. 그러나 와이드 림은 가로 폭이 넓어지고 좁은 림은 약간 높이가 나옵니다. 와이드 림이 타이어의 접지면이 원에 가까워지기 때문에 구름 저항이 낮아 거리 타기에 적합하다고 할 수 있습니다. 코너 링에서의 타이어의 먹기, 고속 주행시의 안정감 등은 좁은 림이 뛰어납니다.

림 높이에 관해서는 림 높이가 낮은 (얕은) 것을 로우 프로파일이라고합니다. 젓기 시작이 가볍고 올라가면 유리합니다. 그러나, 림이 얇기 때문에 강성이 낮고, 그것을 보완하기 위해 스포크가 많아지는 경향이 있으며, 공기 저항이 증가합니다. 림이 적은 타입도 있지만 체중 제한이 있습니다.

림 높이가 높은 (깊은) 것은 에어로림이나 딥 림이라고합니다. 실내에서 실시하는 트럭 레이스에서 탄생한 딥 프림 휠은 속도의 유지가 용이하기 때문에 평지에서의 고속 순행에는 뛰어납니다. 림 높이가 깊기 때문에 스포크는 짧고, 페달을 밟았을 때의 휨이 없고, 확고한 밟아 느낌이 느껴질 것입니다.

극단적으로 림 높이가 높으면 횡풍에 약하다는 단점이 있습니다. 림 높이가 높아진 만큼 휠이 무거워지고, 면에서 바람을 받기 ​​때문에 체제를 무너뜨리기 쉽고, 오르기에 적합하지 않습니다.

자전거 림 교환

림은 브레이크 슈와의 마찰이나 승차시의 충격에 의해 소모됩니다. 기준으로서 20,000㎞, 혹은 브레이크 슈가 맞는 부분을 손으로 만졌을 때에 데코보코 한 느낌이 있으면 교환 시기입니다.

림만 교체하는 경우 4가지 절차가 있습니다.

1. 휠에서 타이어와 튜브를 분리 (후륜의 경우 스프로킷도 분리)

2. 오래된 림에서 스포크를 제거합니다.

3. 새 림에 스포크에 부착

4. 흔들다

차례로 보자.

1. 휠에서 타이어와 튜브를 분리합니다 (후륜의 경우 스프로킷도 분리합니다)

스포크를 제거하려면 타이어와 튜브 (후륜은 스프로킷도)를 제거해야합니다.

2. 오래된 림에서 스포크를 제거합니다.

젖꼭지 돌려, 일자 드라이버 등으로 스포크를 제외해 갑니다. 이 때, 스포크가 장미되지 않도록 끈이나 테이프로 고정해 두면 좋을 것입니다.

3. 새 림에 장착

낡은 림으로부터 떼어낸 스포크를, 떼어낸 것과 반대의 요령으로 새로운 림에 설치해 갑니다.

4. 흔들다

스포크를 붙인 후에는 끝이 아니라 "흔들림"이라는 작업을 수행해야합니다. 휠은 모든 스포크의 장력 상태로 진원을 내고 있습니다. 흔들리지 않으면 일부 스포크에 부하가 걸려 변형되거나 부러지기 쉬워집니다. 림 교환을 하기 위해서는, 전용의 “흔들림대”가 필요합니다. 따라서 개인으로 교환하는 것은 현실적이지 않습니다. 숍에서 공임 7,000엔~10,000엔을 추가로 지불해 교환해 주게 됩니다.

자전거 림 가격

림의 가격은 소재와 상품의 등급에 따라 차이가 있습니다. 카본 림의 경우, 25,000엔~120,000엔, 알루미늄의 경우, 2,000엔~80,000엔까지의 가격대입니다.

자전거 림 청소

비나 눈 날, 먼지가 많은 장소를 주행했을 때, 타이어는 지상에서 모래를 감아 올리고 있습니다. 브레이크 슈에 모래가 부착된 상태에서 브레이크를 걸면 림에 상처가 들어갑니다. 알루미늄은 금속 안에서는 부드러운 부류에 붙어 있기 때문에, 깎아 가는 것이 좋을지도 모릅니다. 카본은 수지이므로 한층 더 깎여지고 있습니다.

또, 브레이크 슈와의 접촉으로 검게 더러워져 있고, 그대로 두면 브레이크의 효과가 나빠집니다. 웨스나 클리너를 사용해 세세하게 닦아 청소를 하는 것으로, 브레이크의 효과를 잘 할 뿐만 아니라, 림의 수명을 연장하는 것에도 연결됩니다.

자전거 림 도장

림 도장을 하는 것으로 자전거의 인상은 갈락으로 바뀝니다. 난이도가 낮기 때문에 래커 스프레이로 자가 도장하는 사람도 많습니다. 림 도장하는 경우는, 도료의 분만큼 중량이 증가하는 것을 이해해 둡시다. 또, 브레이크 슈가 닿는 부분에는 도장을 해서는 안됩니다.

2020 인기 자전거 림 추천 3선

40 디스크 브레이크 자전거 림

2020 시리즈는 일반 휠보다 휠 세트의 폭이 넓습니다. 그 때문에, 고속 순항시의 안정성도 보다 높아지는 것입니다. 림 높이 35cm, 40cm, 50cm 사이즈를 선택할 수 있으며, 40cm는 속도와 안정성을 모두 추구하고 싶은 분에게 추천하고 싶은 일품입니다.

접이식 자전거 림 미니 벨로 용 림

T700 카본을 사용한 미니벨로용 림. 가격도 저렴하고, 우선은 림만 카본화해, 카본의 장점을 알기에 딱 좋은 상품입니다.

자전거 림 DT AERO50

지금까지 붙이고 있던 휠과의 차이를 반드시 실감할 수 있습니다. 내열 온도도 향상되어 FL 시리즈에서는 약 115도에 대해 에어로 시리즈는 약 149도까지 대응. DT SWISS의 허브를 채용해, 2종류를 선택해, 보다 가벼움을 살리고 싶다면 240S를 선택합시다.