코로나 패의 영향으로 자전거로의 이동이 증가하고 있다는 통계가 있습니다.

통근에, 쇼핑에, 자전거의 차례가 늘어나는 것은, 자전거를 사랑하는 ICAN 스탭에게 있어서 기쁜 이야기입니다.

그리고 마마챠리를 졸업하고 조금 더 달리기 위해 자전거를 생각할 때가 왔을 때 크로스 자전거의 존재가 떠오릅니다.

이것이 꽤 즐거운 노리모노입니다.

이번에는 크로스 자전거의 실용적인 타는 방법 선택 방법 등에 대해 소개하겠습니다.

1 크로스 오토바이의 장점

크로스 자전거와 같은 본격적인 자전거로 처음으로 갈아타면, 라크에서 빠르겠다고 생각할 것입니다. 게다가 가볍다. 퀄리티의 높이를 느끼는 순간입니다.

멈춰 새로운 애차를 바라본다. 「그림이 되어있지 않아」라고 느낄 것입니다.

물론, 타기에는 처음에 약간의 요령이 필요합니다.

승차 포지션이 지금까지와 다른 것을 알 수 있습니다.

페달을 밟는 다리는 밟아 내리면 뻗어나가는 한 걸음 앞까지 똑바로 됩니다.

이렇게 해서 최대한의 힘이 오토바이에 전해지는 것입니다.

이 포지션을 취하기 위해 안장을 올리면 정차시 발이 거의 땅에 도착하지 않습니다.

자연과 안장에서 내려 몸을 앞으로 내고 프레임을 서서 다시 가게됩니다. 한쪽 다리는 페달에 올려 놓습니다.

이것은 도로 자전거를 비롯한 스포츠 자전거의 유행입니다.

멋지지 않니?

2 크로스 오토바이를 거리에서 사용

이번 테마는 「크로스 오토바이는 실용이 될까?」라고 하는 것입니다.

우선 결론을 드리겠습니다.

실용이 됩니다.

단지 스포츠카로 쇼핑에 가거나 통근에 사용하는 같은 감각입니다.

실행하는 사람만이 아는 은은한 기쁨입니다. 실용 플러스 알파의 세계입니다.

교차 자전거를 구입한 후 도시에서 사용하기 위한 부품을 추가하세요.

스탠드는 붙이는 것이 편리합니다. 세련되게 정리하고 싶으면 센터 스탠드를 추천합니다. 조금 사용법에 요령이 있습니다만.

라이트, 벨류도 장비되어 있지 않은 경우가 많고, 그들은 필수 장비입니다.

비오는 날에도 타기 위해서는 타이어 진흙이있는 것이 좋을 것입니다.

조사해 보면, 외관의 이미지를 파괴하지 않는 자연스러운 형태의 진흙이 팔리고 있다는 것을 깨닫게 될 것입니다.

풍우에 노출되었을 때의 녹 방지에 대해서는 배려가 필요합니다. 이 점에 관해서는 엄마 차리가 더 좋습니다. 가능한 한 지붕이있는 장소에 보관하는 것이 좋습니다.

3 예산과 선택 방법

일반적으로 크로스바이크는 5만엔~10만엔이 중심가격대입니다.

이 클래스라면 어떤 모델을 선택하든 만족스러운 결과를 얻을 수 있습니다.

그건 그렇고, 크로스 자전거는 원래 도로 자전거와 산악 자전거 (MTB)의 중간 성격 자전거입니다. 실용성을 의식한 올 라운드 캐릭터가 주어집니다.

한입에 크로스 오토바이라고 해도, 로드 오토바이 가까이의 성격인가 MTB 가까이의 차이는 있어, 간단하게 구별하기 위해서는, 타이어에 주목하면 좋을 것입니다.

가는 타이어는 로드가 가까워지고, 굵어지면 부정로도 의식한 MTB 가까이라는 것이 됩니다.

카탈로그, 잡지, 매장 등이라도 이것 헤매면서 자신의 한 대를 찾아내는 것은 즐거운 작업입니다만, 기본적으로 외형으로 선택해 틀림없을 것입니다. 컬러링, 프로포션 등, 몇 가지를 검토하고 있는 동안에 눈이 길어져 자신 나름의 판단 기준이 완성되게 될 것입니다.

4 크로스 오토바이를 구성하는 부품

이 장에서는 조금 전문적인 이야기도 나오지만, 자전거를 아는 데 도움이 될 것입니다.

① 프레임

현재, 자전거 프레임의 재질은 주로 3종류 있습니다.

스틸(하이텐션강 또는 크로몰리강), 알루미늄, 카본입니다.

크로스 오토바이에 사용되는 것은 스틸과 알루미늄이 주류입니다.

어느 쪽이 좋은가 하는 것보다는, 승차감에 차이가 있어, 스틸은 다소 무겁지만 유연하고 승차감이 좋고, 알루미늄은 경량으로 경질인 운동 성능을 가지고 있다고 일반적으로 말해지고 있습니다.

프레임에는 여러 종류의 크기가 있으며 자신의 키에 맞는 것을 선택할 수 있습니다.

프레임은 완성차의 무게를 결정하는 큰 요소입니다만, 크로스 자전거라면 대략 11~12kg이 표준적인 곳입니다.

② 타이어 휠

타이어의 직경을 나타내는 700C라고 하는 규격의 것이 주류로, 몸집이 작은 사람용으로 650C라고 하는 한층 작은 사이즈도 있습니다.

두께는 25C~45C(폭을 밀리로 나타내고 있습니다)까지 다양한 두께가 있습니다만, 주류는 28C~32C가 됩니다.

공기 넣어도 게이지가있는 것을 정렬하는 것이 좋습니다. 지정 공기압은 타이어의 측면에 기재되어 있습니다.

공기를 넣는 밸브는 프렌치 밸브라고 하는 형식이 많아, 마마챠리의 영식과는 다르기 때문에, 주의가 필요합니다.

③ 변속기

변속기가 붙는 이유는 아시다시피, 발의 회전수와 강도를 가능한 한 일정하게 유지하는 것입니다. 효율적이고 편안한 주행이 가능합니다.

현재, 프론트측의 기어(페달이 부착된 큰 기어)의 매수는, 1장의 것부터 3장의 것까지 있습니다.

많으면 좋다는 것도 아니고, 거리 타기에는 2장의 것이 추천으로, 그것이 트렌드가 되고 있습니다.

④ 브레이크

크로스 오토바이 브레이크에는 주로 림에 붙는 V 브레이크와 최근 증가한 디스크 브레이크의 두 주류가 있습니다.

디스크 브레이크의 장점은 정평이 있습니다만, 종래의 V브레이크도 효과는 좋고, 실용상 아무런 손색도 없습니다.

디스크 장착 모델은 약 1만엔 높아진다고 하며, 코스트 퍼포먼스 중시라면 V브레이크를 선택해 틀림없습니다.

⑤ 핸들

크로스 오토바이의 핸들은 스트레이트 타입이 주류입니다만, 완전한 스트레이트 타입보다, 다소 곡선한 타입의 것이 팔에 친숙해 추천합니다.

브레이크 레버는 짧은 것이 붙어 있습니다만, 이것은, 손가락을 2개 또는 3개로 레버에 걸치는 것이 기본이기 때문입니다.

5 보험·도난 이야기

5만엔을 넘는 가격의 자전거는, 도난에도 신경을 씁니다. 실용적으로 사용한다면 더욱더입니다.

제대로 체인 락을 걸어, 가능하면 지면으로부터의 고정물에 연결하는 것이 기본입니다만, 만일의 때의 보험도 검토해 볼 여지가 있습니다.

비용도 월액 500엔 정도부터는, 한 번의 커피 대 정도로 가입할 수 있어 안심을 살 수 있다면 싼 것일지도 모릅니다.

6 개조한다면

진흙 투성이는 먼저 이야기 했습니다만, 기제의 것을 한층 더 극한까지 컷하면, 매우 세련된 오토바이가 완성됩니다. 공작을 좋아하는 분에게는 추천하고 싶은 배기입니다.

오토바이의 성능 향상 / 경량화에 가장 효과적인 것이 휠 교체입니다.

우리 ICAN에서는 최상의 답변을 제공합니다.

다음 사이트 에서 꼭 확인해 보세요.

7 요약

우리 ICAN 스탭도, 투어링 이외의 거리 타기에, 크로스 오토바이는 버리기 어려운 존재입니다. 물론, 신경이 쓰이면 약간의 외출에도 충분히 사용할 수 있는 것입니다.

도시 타기로 시작한 크로스 자전거로 자전거의 즐거움을 알 수있는 것은 우리에게도 매우 기쁜 일입니다.

ICAN은 항상 응원하고 있습니다.

【참고 기사】

「스포츠 자전거 입문편」