전동 자전거도 일본에서는 메이저가 되어 왔습니다.

종종 전동 자전거는 자전거를 젓는 것을 싫어하는 사람이 없을까요?

그런 번거로움이, 로드 오토바이를 타는다고 하는 것은, 모순이 있을 것 같습니다.

오해를 두려워하지 않으면 '사도'.

스포츠카인데 스포츠를 하지 않으니까요.

하지만 괜찮습니까?

멋지기 때문에.

그 전동 로드 오토바이에 대해서, 주의점을 알려 드리겠습니다.

■감히 E-bike라고 부르고 싶다

일본에서는 전동 어시스트 자전거를, 당연히 「전동 자전거」라고 부르고 있습니다.

다만, 로드 오토바이의 전동 어시스트는, 굳이 E-bike라고 부르고 싶습니다.

제일 이유는 멋지기 때문입니다만, 마마차리의 전동 자전거와는 조금 다르기 때문입니다.

마마차리의 전동 자전거는 배터리가 끊어지면 지옥입니다.

충전이 끊긴 전기 자전거는 단순한 자전거가 아닙니다.

전동용으로 각부가 강화된 무거운 자전거입니다.

중석을 얹은 자전거는 페달이 무겁게 피트니스로 무겁게 한 피트니스 자전거와 같습니다.

평범한 자전거보다 분명히 무겁습니다.

한편, 로드 오토바이의 「E-bike」는, 전동의 기구가 타고 있는 만큼, 보통의 로드 오토바이보다는 무겁습니다만, 그만큼의 중량은 아닙니다.

만약 충전이 끊어져도 조금 무거운 로드 오토바이입니다.

엄마챠리보다는 분명히 가볍고 그리 부담스럽지 않습니다.

■배터리는 크게 나누어 2종류 있다

배터리는 싹둑 분리하면 2 종류가 있습니다.

간단합니다.

"무거운 배터리"와 "가벼운 배터리"입니다.

모두가 가벼운 편이 좋다고 생각합니다만, 가벼운 쪽이 고가입니다.

옛날까지는 원래 자전거에 사용되는 납 배터리가 들어있는 자전거 용 배터리가 있었고, 이것은 매우 무거웠습니다.

10kg 이상 있는 배터리였으므로, 충전이 끊어지면 정말 힘들었습니다.

200회 정도로 충전할 수 있는 양은 절반이 되어, 교환이 필요했습니다.

가격은 1만5000엔 정도에서 10만엔 정도.

인기가 좋았던 것은 아니지만, 당시에는 이것 밖에 없었습니다.

대조적으로 최근 배터리는 리튬 이온 배터리를 사용합니다.

리튬 이온 배터리는 기존 배터리에 비해 가볍고 공간 절약입니다.

자세한 이야기는 다른 기회에 알리고 싶습니다만, 니카도 전지·니켈 수소와 같이 충전을 반복하면 점차 충전이 약해지는 약점이 거의 없습니다.

기술 혁신은 대단합니다.

가격은, 역시 1만 5000엔 정도부터 10만엔 정도의 것까지 있습니다.

적용의 형태나, 전지 용량으로 가격이 바뀌어 옵니다.

주행 거리를 생각하면서 약간의 열화도 고려하여 충분한 용량의 배터리를 선택합시다.

■배터리는 본체에서 분리할 수 있어야 한다

조금 E-bike에 흥미를 가져 주신 곳에서, 절대로 주의해 주셨으면 하는 점이 있습니다.

그것은 배터리 마운트 유형입니다.

크게 나누어 2 종류 있습니다만, 「내장 타입」과 「외장 타입(제외 가능 타입)」입니다.

내장 타입은 자전거의 프레임 내에 배터리가 내장되어 있는 것으로, 충전시에도 제거할 수 없습니다.

즉 어떻게 될까라고 하면, 충전 때마다 집에 자전거를 가져와, 충전하게 되는 것입니다.

아무리 깨끗하게 타고도 타이어가 더러워집니다.

현관보다 위로 올리면 타이어를 깨끗하게 씻어야하며 매일 충전하면 매일 타이어를 씻을 것입니다.

당신이 자유롭게 사용할 수있는 넓은 차고를 가지고 자전거는 매일 차고에 넣을 수 있으면 문제는 없습니다만 ...

배터리는 절대 자전거 본체에서 분리할 수 있어야 합니다.

자전거 본체는 열쇠를 걸고 자전거 두는 곳에, 배터리는 가지고 돌아가 거실로 충전해, 다음날 사용한다.

이것이 최고의 사용법입니다.