안녕하세요, ICAN(아이칸)입니다. 이번에는 로드 오토바이, 그래블 로드에 장착되어 있는 v브레이크의 현상에 대해 접해 갑니다. 원래 v 브레이크에 붙어 있는 부품의 수는 적습니다만, 제동력이 제대로 하고 있는 것으로 유명합니다. 따라서 가격이 저렴해지는 경향이 있습니다. 그럼 보겠습니다.

원래 그래블 로드 등에 장착된 v브레이크가 보급된 것은 1990년 후반에 시마노 메이커가, 산악 자전거에 탑재한 것으로부터 퍼졌습니다. 그러나 시마노 메이커가 갑자기 v 브레이크를 제조한 것은 아닙니다. 처음에는 제동력 뛰어난 "캔티 브레이크"라는 것을 사용했습니다. 그것을 조금 개량해 v브레이크가 탄생한 것입니다. 그리고 시마노 메이커가 v브레이크를 탑재한 자전거를 판매해, 하위 메이커들도 차례차례로 v브레이크를 탑재한 자전거를 판매했습니다. 그리고 유명한 브레이크는 v 브레이크 디스크 브레이크 캘리퍼 브레이크라는 것이 있습니다. v 브레이크는 캘리퍼스 브레이크에 비해 오프로드에 강하기 때문에 크로스 자전거에 잇달아 장착되어 갔습니다.

결론에서 말하면, 산악 자전거 사이클로 크로스 그래블로드는 주로 "디스크 브레이크"로 변화하고 있습니다. 즉 v브레이크는 사용되지 않게 되었습니다. 아니 완전히 사용되지 않게 되었다고 해도 좋을 정도입니다. 그 때문에, 그라벨 로드 등으로부터 v브레이크를 탑재한 자전거를 찾는 것은 매우 어려운 상황이 되고 있네요. 덧붙여서 v브레이크가 디스크 브레이크로 변화한 것은 대체로 2019년 정도부터.

이미 v 브레이크 업그레이드가 종료되었습니다. 그 때문에 메이커들은 디스크 브레이크·캘리퍼 브레이크의 업그레이드에 착수하고 있는 느낌입니다. 현재 v 브레이크를 처음으로 보급시킨 시마노는 디스크 브레이크 캘리퍼 브레이크에만 업그레이드를 하고 있습니다. 이것은 공식 홈페이지에 실려 있어요.

앞에서도 썼습니다만, v브레이크는, 마운틴 바이크·시클로크로스·그래블 로드에, 주로 장착되고 있었습니다. 부품 수가 적기 때문에 싸게 제공됩니다. 그러나 부품의 수가 적다고 해도 제동력은 강하다고 유명합니다. 거기에 클리어런스(간격)가 크기 때문에 굵은 타이어에도 대응하고 있군요. 그리고 그런 v브레이크에는 실은 또 다른 종류의 형태가 있습니다. 그것은 컴팩트 미니 v 브레이크라는 것.

일반적인 v 브레이크 팔 길이는 107mm이지만 컴팩트 미니 v 브레이크는 90mm 전후. v 브레이크보다 조금 짧은 느낌이군요. 또한 일반적인 v 브레이크와 달리 컴팩트 미니는 굵은 타이어를 지원하지 않습니다. 다음은 당사의 추천 프레임을 소개합니다!

원래 그래블 로드에 중요한 것은 브레이크입니다. 오프로드는 길이 포장되어 있지 않기 때문에 때로는 급정지를 해야 하는 경우도 있겠지요. 그래서 이 프레임에는, 「플랫 마운트 디스크 브레이크」라고 하는 것을 사용했습니다. 이 디스크 브레이크는 시마노 메이커가 제창한 것으로, 플랫에 나오지 않고, 프레임에 장착할 수 있는 것입니다. 또한 브레이크의 성능을 살리기 위해서도 그래블로드의 프레임과 포크를 단단히 고정시켜야 합니다. 그 때문에 「AC388」프레임에는, 퀵 릴리스를 폐지해 12 mm의 스루 액슬이라고 하는 것을 채용했습니다. 덧붙여서 퀵 릴리스라고 하는 것은 공구를 사용하지 않고 휠을 떼어낼 수 있는 부품이군요. "AC388" 프레임은 도레이 T700 탄소 섬유에 의해 강화되어 매우 단단한 프레임으로되어 있습니다. 이러한 강성은 속도를 높이는 데도 도움이 됩니다. 마지막으로 검은색, 빨간색, 노란색, 파란색, 하늘색, 파란색과 하늘색 그라데이션이 준비되어 있으므로 원하는 색상을 찾을 수 있습니다.

여기까지 읽어 주셔서 감사합니다. 이번에는 그라벨 로드 등에서 주로 사용되는 v 브레이크에 대해 언급했습니다. v 브레이크 업그레이드가 이미 종료되었으며 시클로 크로스 그래블로드가 디스크 브레이크로 전환되었습니다. 그러므로 디스크 브레이크의 성능에 대해서도 접해 가면 좋을 것입니다.