20인치 휠 자전거가 신경쓰이는 이유
20인치 휠(타이어)이 붙은 소경 자전거, 일명 미니벨로, 최근 이것이 신경이 쓰이고 있는 사람이 많습니다.
선택사항도 많이 있어, 각각에 매력이 있으므로, 어느 쪽으로 할지 곤란해 버릴 정도입니다.
여기에서는 20인치의 진짜 실력은 어떨까, 리포트합니다.
1, 20인치 휠 자전거에 왜 주목이 모이는가?
① 20인치는 의외로 빠르다
가장 큰 이유는 성능이 모욕적인 수준에 있다는 것입니다.
로드 자전거 와 20인치 미니벨로 의 성능을 비교해 봅시다.
실제 자전거를 참고로 가상 모델을 설정하고 아래에 이론상의 수치를 내 보았습니다.
<비교 모델>
- 로드 오토바이 700×25C 기어: 프론트 50T, 리어 11T~30T, 크랭크 길이 170㎜
- 미니벨로 20(451)×1.1 /8 기어:프론트 53T, 리어 11T~30T, 크랭크 길이 170㎜
즉, 프론트 체인 휠의 기어 톱니 수만, 미니 벨로는 53T로 커져, 스피드를 얻는 사양이 되고 있습니다.
우선, 리어 기어를 양차공 11T에 고정하고, 케이던스 80rpm으로 크랭크를 돌렸을 때의 스피드를 비교해 봅시다.
700C가 46.3km/h
20인치가 37km/h 입니다.
물론 이론치입니다만, 20 인치의 스피드가 의외로 나오고 있는 것을 깨닫게 될 것입니다.
그럼, 느긋하게 정속 순행하려면, 케이던스 70rpm로 하면, 리어에 어떤 기어를 사용할 것입니다.
계산치에 따르면
700C가 18T 로 24.6km/h
20인치가 15T 로 23.6km/h
그렇게 됩니다.
역시, 700C의 로드 오토바이는 편안한 기어를 사용할 수 있습니다만, 20 인치에서도 함께 투어링하는 것은 불가능하지 않은 정도의 차이입니다.
실제로 이 규격의 미니벨로로 달리면, 스피드의 승차도 좀처럼의 것으로, 불안정한 감각도 없고, 중거리의 투어링이라면 어렵게 해내버릴 것 같은 느낌이 듭니다.
② 20인치는 직진 안정성에 불만이 없다
소경차 때문에 직진성이 신경이 쓰이는 곳입니다만, 긴 휠 베이스의 채용, 프론트 포크 각도(트레일치)의 궁리 등으로, 실제로는 전혀 신경이 쓰이지 않는다고 말할 수 있습니다.
이것이, 소경차에서는 최대 사이즈가 되는 20 인치의 좋은 곳이라고 할 수 있습니다.
③ 20인치는 가속성이 좋다
소경차의 출족의 장점은 특필해야 할 점입니다.
스톱 & 고가 많은 거리에서의 취급 용이성에 크게 기여하고 있습니다.
④ 20인치는 처리가 좋다
타이어가 작기 때문에 타고도 눌러도 처리의 장점이 빛납니다.
수납 스페이스도 700 C에 비해, 한 주위 적어서 죄송합니다.
⑤ 20인치는 접이식 타입을 선택할 수 있다
접이식 오토바이에 이르면 보관 공간도 극적으로 작아집니다.
다소의 중량 증가는 됩니다만, 정도의 성능 중시파가 아니면, 미니벨로의 특권이라고도 할 수 있는 접는 기능을 선택하지 않는 손은 없습니다.
⑥ 20인치는 짐의 운반 성능이 우수하다
의외로, 모든 자전거 중에서, 미니벨로가 압승할 수 있는 점입니다.
타이어가 작은 만큼, 짐 스페이스가 많이 취해지는 것은 물론입니다만, 짐을 낮은 위치에 둘 수 있는 것으로, 중심이 낮고, 안정합니다. 다양한 전용의 캐리어·바구니·가방을 준비하고 있는 메이커도 있어, 실용성의 높이에서도 좀처럼의 것이 있습니다.
⑦ 20인치는 패션성이 높다
그 컴팩트한 외형으로부터, 여성에게는 특히 어필하는 것 같습니다.
또, 개조 매니아?에게 있어서는, 실로 만지기 보람이 있는 오토바이입니다. 세련되게 드레스 업도 좋고, 성능을 추구하는 것도 좋고, 엄청난 자유는 미니 벨로의 특권입니다.
여기까지 메리트만 올려 왔습니다만, 강하고 단점을 올리면, 쾌적성이 조금 뒤떨어져, 700C 정도는 장거리로 향하지 않는 것입니까.
소경 타이어 때문에, 공주 상태의 스피드의 승차가 약간 부족한 것도, 장시간의 주행에서는 영향해 옵니다. 프레임이 작은 것도 편안함에는 마이너스의 요인입니다.
그러나 서스펜션을 능숙하게 다룬 모델의 경우, 700C의 리지드의 승차감보다 훨씬 쾌적한 것도 있습니다. 파워 로스의 감각은 다소 있더라도.
또, 간단하게 접을 수 있는 메리트를 살려, 장거리의 투어링을 윤행과 함께 즐기고 있는 사람도 많습니다.
장거리에도 사용할 수 있는 헤비 듀티함으로부터, 미니벨로의 내구성에는 문제가 없는 것을 알 수 있습니다. 실물을 봐도, 좋은 것은 의외로 단단히 만들어지고 있는 것을 깨닫게 될 것입니다.
미니벨로는, 그 사이즈로부터 비교적 몸집이 작은 사람에게 향합니다만, 해외 메이커의 것은 고신장인 사람도 상정하고 있는 모델이 많아, 시험해 보면 납득할 수 있을 것입니다.
2, 20인치 휠 자전거의 타이어 사이즈란?
자전거의 타이어 사이즈는 매우 많은 규격・종류가 있습니다.
20인치 타이어도 예외는 아닙니다. 크게 나누어 다음 두 가지 표준이 있습니다.
① 406 HE 규격이라고 하며, 타이어 비드부의 직경(거의 내경)이 406㎜의 타입입니다.
▲ICAN 20 인치 BMX 406 소경차 카본 휠 세트
20×1.5와 같이 사이즈 표시됩니다.
굵기의 바리에이션이 많아, 쾌적성을 중시해 굵은 타이어가 선택되는 경향에 있습니다.
접는 타입에 맞는 크기이기도합니다.
② 451 WO 규격이라고 하며, 타이어 비드부의 직경(거의 내경)이 451㎜의 타입입니다.
20×1.1/8과 같이 사이즈 표시됩니다.
성능 중시의 차종으로 선택되는 경우가 많아, 로드 오토바이에 가까운 감각을 얻을 수 있습니다.
3, 20 인치 휠 자전거 가격대
매우 난폭한 분류입니다만, 5만엔 전후 클래스, 10만엔 전후 클래스, 10만엔 초 클래스로 나눌 수 있다고 생각합니다. 이것보다 싼 것은 실용 자전거의 역을 나오지 않고, 기어비가 거리 타기에 특화하고 있어, 그다지 달리지 않습니다.
전체적으로, 사용되는 컴퍼넌트는, 시마노의 엔트리 클래스의 타니나 클라리스가 많아, 105나 되면 고급기의 취급입니다.
주행성 중시의 본격 모델을 요구한다면 10만엔 전후에서 선택할 수 있게 됩니다.
4, 정리
20인치 휠 자전거의 매력이 조금 전해졌나요?
본문에서는 접하지 않았습니다만, 「편의함」이라고 하는 점도, 미니벨로의 큰 메리트의 하나입니다.
로드 오토바이처럼 웨어까지 신경 쓸 필요가 별로 없기 때문에, 메인 오토바이의 자리가 미니 벨로를 대신해 버렸다고 하는 케이스마저 있을 정도입니다.
그리고, 물론, 20 인치보다 더욱 소경의 모델 중에도 매력적인 것이 많이 있는 것은, 잊지 않고 전해 둡니다.
즐겁고 충실한 오토바이 라이프를! ICAN은 언제나 응원하고 있습니다.
