자전거 브레이크 슈 교체 방법(V 브레이크)
정보를 내고 있는 것이, 자전거점이거나 하면 할 수 있는 것이 당연하고 지식이나 경험이 얕은 분에게는 정보가 부족한 경우도 있습니다.
실제로 작업을 하면서, 화상을 촬영했으므로 함께 게재하겠습니다.
■브레이크 슈 교환 타이밍
필자의 경우는, 메인터넌스시에 브레이크 슈를 제외해 보고 홈이 얕아져 있었으므로 알았습니다.
한 달 동안 자전거를 타지 않았기 때문에 사전에 유지 보수 할 목적이었습니다.
그 이외의 타이밍에 브레이크 슈를 볼 때는 별로 없다고 생각합니다만, 하나는 소리입니다.
브레이크시 키 키 소리가 울립니다.
이것은 반드시이라는 것은 아닙니다만, 키 키 소리가 들 때는, 다른 이유도 포함해 브레이크 슈를 한 번 제거해 보면 좋다고 생각합니다.
브레이크 슈를 제거하면 주목해야 할 것은 홈 부분입니다.
통상, 홈은 2개 또는 3개 있습니다만, 브레이크 슈가 줄어들면, 홈의 부분과 높이가 같아집니다.
이미지는 필자가 타고 있는 자전거의 브레이크 슈입니다만, 왼쪽 2개는 이미 교환하는 것이 좋은 상태입니다.
이유는 홈의 깊이가 1mm 이하가 되어 있기 때문입니다.
균일하게 줄어들지 않은 것은 조정이 어지러웠기 때문이라고 말할 수 있습니다.
이 근처를 보고, 다음 번은 좀 더 좋은 상태로 조정하려고 하는 정보를 얻게 됩니다.
만약을 위해, 새로운 브레이크 슈가 이쪽입니다.
이미지에서 알 수 있듯이, 그루브는 1mm 커녕 꽤 깊게 파고 있는군요.
이것이 브레이크를 사용하고 있는 동안에, 깎여 깎아 1mm 정도가 되면 교환의 타이밍이라고 하는 것입니다.
위의 2장의 화상을 비교하면, 당신도 이제 브레이크 슈의 교환의 타이밍은 판단할 수 있다고 생각합니다.
그건 그렇고, 브레이크 슈는 아마존에서 샀다.
4개로 1000엔 정도의 싼 것을 선택했습니다.
필자의 경우, 원정에 나오는 것도 아니고, 2주에 1번은 메인터넌스로 체크하고 있습니다.
줄어드는 것이 빠르면 또 곧바로 교환해 버리면 좋다고 하는 판단입니다.
새로운 것은 고무 부분이 파랗게되어 있습니다.
이것이라면 분해하지 않고도 홈을 알기 쉬울지도 모릅니다.
또, 그루브가 세로선이 아니고, V자로 되어 있거나, 슬래시가 되어 있거나 합니다.
이것은, 수탄이나 더러움이 붙기 어려운 궁리라고 합니다.
비슷한 브레이크 슈에서도 이러한 부분에서 차이가 보입니다.
또, 필자도 포함해 아마추어 눈에는 알기 어렵습니다만, 고무의 재질이 뛰어난 것이 있습니다.
림에 먹이가 좋고 브레이크가 편하기 쉬운 것이 좋은 고무지요.
고무가 깎아지기 어려운 것은 오래 있을 것 같지만 브레이크가 익히는 것을 우선해서 생각해야하기 때문에 그다지 좋다고는 말할 수 없다고 생각합니다.
■브레이크 슈의 교환
제거는 매우 간단합니다.
육각 렌치로 육각 구멍이 있는 너트를 풀기만 하면 됩니다.
잘 생각하면, 육각 구멍이 있는 너트는 자전거의 브레이크 슈의 고정 이외로 본 적이 없습니다.
없애면 대체가 거의 없고, 새로운 브레이크 슈를 사게 되므로, 주의해 주세요.
또, 브레이크 슈를 고정하고 있는 와셔(와셔)들도 꽤 특수합니다.
브레이크의 브래킷 위치의 좌우로 2장 한 세트의 와셔가 사용되고 있습니다.
2개로 1개가 되어 있어, 조이면 각도가 자동적으로 맞게 되어 있습니다.
그리고 마지막으로 풀림 방지 와셔가 있어 너트로 조이게 되어 있습니다.
와셔가 많기 때문에 조립할 때 순서를 모르거나 잃어버리지 않도록주의가 필요합니다.
고정시에는 여러 가지 사항을 동시에 주의하면서 너트를 조여야 합니다.
하나는 위치입니다. 브레이크 슈가 림에 닿았을 때, 너무 지나치게, 내리지 않는 위치, 딱 좋은 위치에 오도록 합니다.
다음으로 너트를 닫을 때 브레이크 슈가 회전하므로 손가락으로 누르면서 돌지 않도록 하여 너트를 조여야 합니다.
단번에 조여 버리는 것이 아니라, 임시 고정하여 위치나 각도를 확인하면서 본 체결하면 실패가 없습니다.
그리고 마지막으로 브레이크 슈를 고정하면 손으로 브레이크를 조이거나 풀어 프레임의 좋은 위치에 닿았는지 확인합니다.
■ 와이어 재조정
브레이크 슈는 점차 깎아 갑니다.
그만큼 브레이크의 개방 상태가 바뀝니다.
브레이크 슈를 교체한 후에는 반드시 브레이크 와이어도 조정해야 합니다.
절차는 먼저 브레이크 레버 부근의 조절 볼트를 가득 찰 때까지 조입니다.
그런 다음 브레이크 슈를 림에 맞추고 브레이크 와이어의 고정 너트를 조입니다.
여기에서도 임시 조여 브레이크 레버를 가볍게 잡고 브레이크 슈가 림을 조이는지 확인합니다.
브레이크 레버는 기준으로 1/3 정도 잡은 곳에서 브레이크가 잡을 수 있도록합니다.
전부 붙잡고 처음으로 브레이크가 걸릴 경우 막상 때 위험합니다.
좋은 위치에서 고정할 수 있으면 너트를 꽉 조입니다.
그 다음이 좌우의 밸런스 조정입니다.
화상의 위치에 십자구멍부착 나사가 좌우에 1개씩 붙어 있는 것이 많다고 생각합니다.
기본적으로 조이면 브레이크가 열리는 방향으로 조정할 수 있습니다.
좌우 있으므로, 한쪽만 조여도 줄다리기가 되어 버리지 않는 경우가 있습니다.
그 때는 한쪽을 조이면 다른 한쪽을 풀어 균형을 조정합니다.
브레이크를 걸었을 때 한쪽의 브레이크 슈만 맞고 있는 상태가 되지 않도록 합시다.
또한 당연하지만 브레이크를 잡고 있지 않은 상태에서는 림과 브레이크 슈 사이에 클리어런스(틈새)가 비워지도록 합시다.
기준으로 1mm 정도 있으면 충분합니다.
마지막으로, 이번 느슨한 부분의 모든 너트를 늘려 조입니다.
클램핑은 너트가 느슨하지 않거나 다시 육각 렌치를 넣어 조금만 꽉 조여서 느슨함이 없는지 확인하는 작업입니다.
조이면 문제 없습니다만, 하나라도 조이는 것을 잊어버리면 위험합니다.
인간이므로 반드시 실수가 있습니다.
늘림은 반드시 하도록 합시다.
그리고 마지막 끝에 시험을 타고 브레이크가 제대로 이해할 수 있는지 확인하십시오.
유지 보수 후 갑자기 원정이라든지 절대로 안됩니다.
외부 라이터：오쿠노 아키라
ICAN 인기 카본 휠 일람은 이쪽↓
