자전거를 타고 있으면 매번 경험하는 사건이 있네요.

가끔은, 머리를 비우고 자전거를 타고 있으면 전체 아는 「자전거 있다」를 즐겨 주세요.

커브로 구부릴 때 구부리는 쪽의 페달이 깎인다

자전거는 반드시 페달을 젓지 않으면 진행되지 않습니다만, 구부릴 때는 원심력에서 자연과 자전거를 기울입니다.

특히 왼쪽 커브 때는 오른쪽에 비해 자전거를 쓰러 뜨리기 쉽습니다.

너무 스피드를 타고 있으면, 구부러진 도중에 기세 잘 자전거를 쓰러뜨리면, 젓는 페달의 밑면이 지면에 문지릅니다.

그건 그렇고, 이것을 피할 방법은 없습니다.

커브 안쪽의 페달을 위로 하여(즉, 구부러진 쪽과 반대측의 페달을 아래로 하여) 문지르지 않도록 할 정도입니다.

커브에서는 자전거를 쓰러뜨리면 페달이 찢어지지 않습니다.

또, 쓰러뜨리지 않으면 원심력으로 자전거는 바깥쪽으로 쓰러져 버립니다.

자전거는 일정 이상에서는 커브를 진행할 수 없습니다.

커브에 들어가기 전에 가속하면 빠른 채로 구부러지므로, 안전한 길로 시험해 보세요.

내리막의 경우는, 젓가락이 없어도 스피드 유지를 할 수 있습니다만, 오르막 때도 일어나는 현상이므로, 다른 사람에게 스피드로 이기고 싶다고 생각하는 경우는, 개선점일지도 모르겠네요.

공기를 넣어 잊어

자전거는 달리면 멈추는 것은 싫은 것입니다.

특히, 아침, 통근·통학으로 나와 버리면, 멈추고 싶지 않습니다.

그럴 때 생각나는 것입니다.

그러고 보니, 어제, 타이어의 공기가 적어졌다고 하는 것을.

당연히, 공기 넣어는 가지고 다니고 있지 않고, 자전거 가게의 개점은 10시부터이므로, 공기를 넣을 수 있는 장소는 없습니다.

집에 가면 한시라도 빨리 집에 돌아가 버리고, 또 공기를 넣는 것을 잊는 것입니다.

그리고 다음날 아침 기억을 반복합니다.

눈앞에 사람이 있으면 추월하고 싶어진다

도로를 달릴 때 눈앞을 늦은 자전거가 달리고 있으면 스트레스입니다.

그만 추월해 버린 경험은 없을까요.

추월한 것은 좋지만, 자신이 다음 신호로 잡히고 멈추고, 따라잡히는 것은 왠지 부끄럽다고 느낍니다.

신호가 파랗게 바뀌면 의지에서도 부딪히고 싶다고 생각해 버리는 것은 필자 뿐입니까.

사고가 일어나지 않을 정도로 최선을 다합시다.

역주행의 자전거가 비정상적으로 머리에

자전거로 차도를 달리면 눈앞에서 달려오는 사람이 있습니다.

자신은 제대로 왼쪽을 달리고 있는데, 맞은 편에서 자전거의 사람이 달려 오는 것입니다.

「면허는 없는 것인가!?」라고 생각합니다만, 상대는 고교생이거나 하고, 원래 자동차 면허는 가지고 있지 않습니다.

도로 교통법을 제대로 배울 기회가 없고, 자전거(경차량)에서도 「역주행」이라고 하는 발상은 없을지도 모릅니다.

아무도 가르쳐 주지 않을 것입니다.

옛날에는, 이웃의 나이의 아이가 놀고 있을 때에 가르쳐 주었던 것이었습니다만, 현재로는 그런 일도 없는 것일지도 모릅니다.

인간은 싫은 사람에게는, 그 사람 중에 자신의 싫은 부분·열등한 부분을 보고 있어 거기에 혐오감을 안는다고 하는 심리 분석도 있다고 합니다.

역주하고 있는 사람에 대해 머리에 오는 경우는, 자신에게 뭔가의 지식이 적거나, 뭔가의 룰을 지키지 않는 것이 있다든지에 죄책감이나 컴플렉스가 있을지도 모릅니다.

필자는 자신을 선반에 올리고 역주자에 대해 푹푹 화내고 있습니다.

타이어 직경이 작은 타이어의 공기 넣기가 어렵습니다.

타이어의 지름이 작은 자전거를 타지 않았습니까?

일본에서는 아직 그다지 메이저인 부르는 방법은 아닐지도 모릅니다만, 미니벨로입니다.

구체적으로는 타이어 지름이 20인치 이하인 자전거를 미니벨로라고 합니다.

덧붙여서, 미니벨로라고 부르는 방법은 속칭으로, JIS등으로 정해진 이름이 아닙니다.

너무 타이어 지름이 작은 경우는 타이어의 공기를 넣는 부분을 밸브라고 합니다만, 이 밸브가 90도 구부러져 바깥쪽을 향하고 있습니다.

구부러지지 않으면 보통의 공기 넣어에서는 척할 수 없고, 전혀 공기를 넣을 수 없습니다.

거기서 90도 구부러져 있습니다만, 타이어의 지름이 작다고 하는 것은, 스포크도 짧고 좁게 섞여 있습니다.

그 틈새에 밸브가 있으므로, 어쨌든 공기가 들어가기 어려운군요.

짧은 스포크의 곳에 반사판에서도 붙어 있으면 더욱 힘듭니다.

수리가 가능하면 레벨이 올라간 신경이 쓰인다

자전거를 타고 있으면 피할 수없는 것이 고장입니다.

고장의 경우는 가게에 부탁하는 일도 있습니다만, 점점 익숙해지면 스스로 수리하게 되어 옵니다.

고장을 스스로 수리할 수 있으면, 뭔가 지금까지의 자신보다 레벨업한 것 같은 신경이 듭니다.

그리고 어떤 고장이나 결함이라도 수리할 수 있는 것 같은 신경이 쓰입니다.

처음에는 공기를 넣을 정도로 시작입니다.

빵빵이 된 타이어는 페달이 가볍고 스위스가 달릴 수 있습니다.

다음으로 펑크 수리입니까?

100엔 숍이나 홈 센터에서 도구를 구입해 수리합니다.

처음에는 2시간 정도 걸릴지도 모릅니다만, 익숙해지면 30분 정도로 수리할 수 있게 됩니다.

스스로 수리한 타이어로 달리면 이것으로 좋았는지 하는 불안도 있으면서 주행 테스트에 문제가 없을 때는 자신감으로 이어집니다.

그 중 브레이크 와이어의 교환, 타이어의 교환 등 조금 힘든 수리를 시작하는 것입니다.

기본은 "어떤 문제가 있는지"를 정확하게 파악하고 "그 원인을 예상"합니다.

그 예상이 잘못되어 있지 않은지 확인 후, 「수리」를 실행해, 「불량이 해소되었는지 확인」을 실시해 「판단」합니다.

한마디로 「수리」라고 해도 비교적 안쪽이 깊습니다.

그만큼, 제대로 수리할 수 있었을 때의 만족감은, 그 밖에서는 맛볼 수 없는 것입니다.

관련 기사 : 도로 자전거 있음