자전거를 젓고 있고, 왠지 무겁게 느끼지 않을까요?

이유는 몇 가지 생각나지만, 그 하나가 "공기압이 적정하지 않다"는 것입니다.

특히 공기가 빠져있을 수 있습니다.

로드 자전거를 타고 있으면 「주 1회 공기를 넣는 것이 좋다」라고 설명되는 일도 있습니다만, 그렇게 매주 매주 공기가 빠진다면 펑크군요.

「공기를 넣는다」란 「공기압을 체크한다」라든가 「공기압을 관리한다」라든가, 그러한 의미라고 파악하면 좋다고 이해해 주세요.

타이어 압력이 낮으면 왜 저항 저항이 높아지는지

젓는 저항이란 말은 존재하지 않지만, 페달을 젓을 때 필요한 힘입니다.

타이어 압력이 떨어지는 상태, 즉 타이어의 공기가 빠지면 ​​왜 젓을 때 힘이 필요합니까?

어쨌든 지면과의 접촉 면적이 커지므로 저항이 커질 것으로 생각됩니다.

그것도 실수는 아닙니다만, 「효율」의 문제도 있는 것 같습니다.

공기압이 낮다고 하는 것은, 림과 지면의 사이, 즉 타이어에 여유가 생깁니다.

따라서 페달을 젓고 체인이나 스프로킷을 통해 타이어 림에 회전력은 전해집니다만, 타이어가 변형하는 부분에 힘이 사용되고, 한계까지 타이어를 변형시킨 후에 힘이 지면에 전해지게 됩니다 .

당신이 페달을 젓는 힘은 약간 타이어가 변형하는 데 사용되며 앞으로 나아가는 힘으로는 100% 사용되지 않습니다.

다만, 타이어의 공기압과 젓는 저항의 관계는 의외로 별로 대학 등에서도 연구되고 있지 않습니다.

연구 논문 등을 잡아 보았습니다만, 「타이어압 ○%로 젓는 저항 ○%」와 같은 원하는 대답은 없습니다.

젓는 힘을 100% 타이어에 전달하려면

우선, 페달을 젓는 힘이 평소 이상으로 필요하다고 하는 것은, 타이어의 압력이 낮은 것이 이유의 하나이며, 그것은, 지면과의 설치 면적이 증가하는 것과 타이어 자체의 변형에 힘이 사용 되는 것이라고 알았습니다.

그것을 바탕으로 생각하면, 타이어 압력을 올려 빵빵으로 하면 좋은 것만은 알 수 있습니다.

로드 오토바이와 MTB에서는 타이어의 폭이 전혀 다릅니다만, 타이어의 공기압이 적정이면 어느 쪽도 스위스가 태우는군요.

그 이유도 합점이 갔다고 생각합니다.

즉, 타이어의 설치 면적의 넓이보다, 타이어의 공기가 적고, 여유가 있는 쪽이 저항이 되는 것입니다.

얇은 타이어와 굵은 타이어에서는 로드 오토바이처럼 가는 타이어가 유리하지만, 그보다 타이어의 공기가 적정하고, 휘어지지 않도록하는 것이 중요합니다.

자전거에 의하여 알맞은 공압이 있다

적당한 타이어 압력은 타이어의 두께에 따라 다릅니다.

그 때문에, 「○kg으로 설정해 주세요」라고는 간단하게 말할 수 없습니다.

게다가, 「PSI(피에스아이)」나 「BAR(바루)」, 「kPa(키로파스카루)」등 나라에 의해 사용되는 단위가 다릅니다.

무게의 단위 「kg(키로구라무)」와 달리, 단위당의 힘으로 나타내므로 「압력」의 단위가 됩니다.

종종 타이어 압력은 "PSI"와 "BAR"의 두 가지 패턴으로 작성됩니다.

둘 다 가리키는 압력은 같지만, 나타내는 단위가 다를 뿐입니다.

덧붙여서, 각각으로 변환하고 싶은 경우는, 이하가 됩니다.

1kgf/cm2 = 14.2233psi = 0.980665bar = 98.0665kPa

일본에서는, 무게의 단위로 「kg」이 사용되고 있기 때문에, 「1cm×1cm의 넓이에 1kg이 걸려 있다」라고 생각하면 압력이 얼마나 높은지 낮은지는 이미지를 할 수 있을지도 모릅니다 .

Psi나 bar등도 같은 것을 가리키고 있습니다만, 그 나라들에서 친숙한 단위로 운용되고 있다고 하는 것입니다.

우리가 사는 공기중은, (대기압) 1013.25mbar(밀리바르)가 되어 있어, 1013.25hpa(헥토파스칼)과 같은 단위라고 생각해 지장은 없습니다.

1000mbar=1bar이므로, 로드 자전거의 압력은 「6bar~9bar」 정도가 적성 압력이므로, 대기압의 6배에서 9배 정도의 압력까지 높인 압축 공기가 타이어에는 담겨져 있습니다.

이렇게 한번 이해하면 막상 말할 때 여러가지 응용이 됩니다.

자전거의 종류와 기준의 적당 공압

자전거에는 다양한 종류가 있어, 타이어의 굵기도 지름도 다르기 때문에, 일괄적으로는 말할 수 없습니다만, 대략적인 적성압을 알려 드리겠습니다.

로드 오토바이: 90~125psi / 6.2~8.6bar

크로스 오토바이: 65~100psi/4.5~6.9bar/450~690kPa

산악 자전거: 30~50psi / 2.1~3.4bar

마마차리：44psi/3bar/300kPa

이렇게 보면, 로드 자전거와 크로스 자전거는 타이어 압력이 높다는 것을 알 수 있습니다.

산악 자전거와 마마챠리는 공기압이 낮습니다.

이것은 타이어의 두께가 관련되어 있습니다.

그리고 당신의 자전거의 적당 타이어 압력은 당신의 자전거의 타이어에 달려 있습니다.

메이커가 그 정도의 압력으로 사용하는 것을 상정하고 있는 압력이므로, 그것을 따르는 것이 가장 좋게 되어 있습니다.

2 기압 정도 다르기 때문에, 그 범위 내에서 「공기압 높게 사용한다」라든지 「낮게 사용한다」라든지 개인의 취향이 넣어지는 것입니다.

"젓는 저항"을 줄이고 편하게 젓고 싶다면 타이어 압력을 적성 범위 내에서 높게 설정하면 됩니다.