지난번 오스트리아 수학자 선수가 로드에서 금메달을 획득한 기사를 썼습니다.

그 때 「일본은 자전거 경기에 두고 메달은 제로입니다」라고 썼습니다만, 마지막 날에 (기사 마감 후) 일본인 선수가 해 주었습니다!

마감일도 있었습니다만, 설마 일본인이 자전거 경기로 메달을 취할 수 있다고 생각하지 않았기 때문에 기쁜 오산이었습니다.

은메달리스트의 카지하라 유미씨에게 경의를 표해 이번은 도쿄 올림픽에서 활약한 카지하라씨에 대해, 자전거에 주목해 알려 드리고 싶습니다.

하기와라 유미 님 프로필

카지하라 유미(카지하라 유미)씨, 1997년 4월 10일생으로 24세.

사이타마현 와코시 출신.

초등학생 때부터 서예, 피아노, 발레, 수영을 배우고 있으며, 고등학생 때 수영을 계속하면서 자전거를 시작하고 있습니다.

그렇게 생각하면, 아직 자전거를 시작하고 나서 길고 8년 정도라고 말하게 되네요.

2014년에는, 주니어 세계 선수권 자전거 경기 대회·포인트 레이스 2위, 전일본 선수권 로드 레이스·여자 주니어 + U-17 우승과 화려하게 데뷔해, 그 후도 순조롭게 활약하고 계신 것 같습니다.

옴니엄이란?

이번에 카지하라씨가 메달을 획득한 「옴니엄」이란, 자전거 트럭 레이스의 복합 경기로, 하루에 4개의 종목을 모두 실시해, 그 성적을 포인트로 옮겨 순위를 결정하는 것 같습니다.

영어로 말하면 「옴니버스」로 「종합」과 같은 의미일지도 모르겠네요.

덧붙여서, 그 4종목과는 「스크래치」 「템포 레이스」 「엘리미네이션」 「포인트 레이스」가 되어 있습니다.

솔직히 하나도 어떤 레이스인지 몰랐기 때문에, 이쪽도 조사했습니다.

스크래치

모든 레이스는 트랙 안에서 이루어집니다.

경륜과 같이 곡선의 곳은 경사가 붙어 있고, 텔레비전의 영상으로 보면 「언덕」으로 보입니다만, 실제로 코스에 서면 「벽」처럼 보입니다.

최대 기울기는 45도입니다.

선수는 그 경사 부분을 달리고 있습니다.

덧붙여서, 아마추어라고 비탈 위쪽으로 가는 것은 어렵다고합니다.

요이동에서 스타트가 아닌 경륜처럼 일단 스타트하고 그 뒤에 호포가 쳐 정식 스타트입니다.

남자 10km, 여자 7.5㎞의 거리를 달리고 착순을 겨루는 레이스입니다.

트럭 1주는 250m로 정해져 있는 것 같기 때문에, 남자는 40주, 여자는 30주 달리게 됩니다.

주위를 늦추는 사람은 트럭 밖으로 빠져나가야 한다고 하는 엄격한 규칙이 되어 있습니다.

템포 레이스

이쪽도 빠른 사람이 이기는 레이스입니다만, 남자 10 km, 여자 7.5 km로, 매 주회마다 선두의 선수에게만 1점이 주어지는 레이스입니다.

어쨌든 선두가 되지 않으면 포인트가 들어가지 않습니다.

그리고, 주회 지연의 선수에 따라잡으면 20점을 받을 수 있게 되어 있습니다.

여기에서도 주회 지연의 사람에게 엄격한 레이스가 되고 있습니다.

엘리미네이션

스크래치와 같이 1주의 중립 랩 후, 스타터의 호포로 스타트합니다.

2주마다 최하위의 선수가 탈락해 가고, 마지막으로 2명이 된 곳에서, 1기타가 됩니다.

마지막 1주기의 매치 레이스로 승패를 결정하는 레이스입니다.

포인트 레이스

1주 뉴트럴랩 후 스타터가 호포를 치고 거기에서 남자 25㎞, 여자 20㎞를 주파합니다.

10주마다 포인트가 들어가 1위 5점, 2위 3점, 3위 2점, 4위 1점, 5위 이하는 0점.

골 지점의 포인트는 2배.

1주차를 붙여 집단 최후미에 따라잡은 경우는 20점 가산.

주회 지연으로 선두에 붙잡히면 20점을 잃는다.

남자도 40주이므로, 계속 1위였다고 해도 20점 밖에 되지 않고, 20점 당겨진 시점에서 져 확정이라고 말할 수 있습니다.

이번 도쿄 올림픽에서 카지와라 선수의 득점

규칙을 알면 재미 있습니다.

이번 카지와라 선수의 활약만을 포인트 중심으로 봐 가면 다음과 같습니다.

1종째의 스크래치 레이스는 어쨌든 빠른 사람이 포인트와 취하는 경기입니다.

2위였기 때문에 38포인트 획득한 것 같습니다.

2종째의 템포 레이스에서는 32포인트 획득.

도중 다른 선수와 접촉하여 카지하라 선수는 넘어졌습니다.

찢어진 저지 그대로 레이스에 복귀한 것이 뉴스나 신문에서도 다루어지고 있었습니다.

전부 40주이므로, 최고 40포인트의 곳, 32포인트이므로 전도한 것을 생각하면 대건투라고 말할 수 있습니다.

덧붙여서, 다른 선수의 5주 이내에 낙차한 위치로 돌아오면, 주회 지연으로 되지 않는다고.

돌아오지 않으면 기권 취급이 되는 위험한 장면이었습니다.

3종째의 엘리미네이션 레이스로 2위 38포인트.

늦은 사람으로부터 코스로부터 배제되어 가는 레이스이므로, 마지막 끝까지 살아 남은 결과였습니다.

4종째의 포인트 레이스에서의 포인트를 알린 뉴스 사이트 등이 없었습니다만, 1위와는 2포인트 차이였던 것 같습니다.

2포인트 차이로 2위의 은메달.

옴니엄 자전거

옴니엄 자전거를 살펴보면 기본적으로 도로 자전거와 비슷합니다.

카지와라 선수가 마지막 스스로의 자전거를 들어 올려 기쁨을 나타내고 있을 때에 자전거가 잘 보입니다만, 브레이크도 기어도 없는, 당연히 진흙도 없는 달리기 위해서만 태어난 자전거군요.

그리고 림의 익숙한 패턴은 탄소에 틀림 없습니다.

기어는 페달측이 비정상적으로 크고, 타이어측은 비교적 작은 것 같습니다.

최대 기어비(가장 무거운 것)로 항상 달리고 있다고 생각하면, 달리기 시작하는 페얼의 무게는 로드 오토바이에 타고 있는 분이라면 쉽게 상상할 수 있을 것입니다.

젓기에서부터 최고속 때까지 정해진 단에서만 달리기 때문에, 최고속에서의 기어에 맞춰야 할 것입니다.

카지와라 선수의 허벅지가 허리와 거의 변하지 않을 정도로 굵은 것도 납득할 수 있습니다.

본인도 레이스 후의 인터뷰에서 「더 메이저가 되어 경기 인구가 늘어나 자전거도 강해져 가길 바란다」라고 말하는 것 같은 말을 듣고 있었으므로, 치욕하면서 룰이나 이번의 결과 등에 대해 알려 드리겠습니다 받았습니다.

조금이라도 흥미를 가져 주셨으면 좋겠습니다.

필자도 로드 오토바이가 1대 필요해졌습니다.

알고 있는 중에서는 A22의 핸들이 이번 카지하라 선수의 자전거의 핸들과 닮아 있으므로 신경이 쓰이고 있습니다.