필자의 경우는, 시티 사이클(마마챠리)때는 그런 일은 한번도 없었습니다만, 스포츠 오토바이라고 볼트를 교환해 오는 때가 있습니다.

녹 왔을 때나 원래 사용되고 있던 볼트가 너무 길다고 생각했던 것을 교환하고 싶을 때 등입니다.

이것은, 필자의 개인적인 감상입니다만, 해외의 부품을 사면 볼트는 긴 물건이 많은 것 같습니다.

별로 신경 쓸 필요는 없을지도 모릅니다만, 기계 설계자이기도 한 필자로서는 볼트의 길이는 굉장히 신경이 쓰이는 포인트입니다.

볼트를 교체할 때 주의해야 함을 알려드립니다.

볼트는 붙어 있는 물건과 같은 물건을 교환하면 좋을 뿐이라고 생각하기 쉽습니다만, 이하의 점은 체크해 주세요.

■규격

나사에는 나선형의 파도 형상이 만들어져 있습니다. 이 산과 산 (또는 계곡과 계곡)에는 일정한 길이 (피치)가 있습니다.

이것에는 주로 인치와 밀리의 피치가 있어, 잘못한 것을 사면 비슷한 두께의 나사라도 제대로 구멍에 들어가지 않습니다.

대부분의 경우, 밀리 나사를 사면 괜찮습니다만, 가끔 인치 나사가 사용되고 있는 일도 있으므로 주의해 주세요.

밀리 나사는 JIS(일본 공업 규격)로 정해져 있으므로 필요하면 간단하게 검색할 수 있습니다.

조사하면 "보통" "세밀"이라고 나올지도 모르지만 대부분의 경우 "보통"이므로 "세세"는 잊어도 좋을 것입니다.

홈 센터에 나사를 사러 갔다면 대부분 밀리 나사의 보통이었습니다.

특이한 부품을 사용하고 있고, 밀리 나사나 미세 나사가 사용되고 있다면, 넷 통판에서 구입하는 것이 가장 간단한 입수 방법이라고 생각합니다.

아무래도 모르는 경우는, 거리에 나사 가게가 있으므로, 거기에 반입하면 자세하게 조사해, 가르쳐 줍니다.

■머리 모양

나사에는 머리 모양이 있습니다.

이미지의 물건은 소위 모자 나사라고 말하는 것입니다.

대부분의 경우 「캡 스크류」라고 부르고, 표시라고 「CS」라고 쓰는 일도 있습니다만, 일본명으로 말하면 「육각 구멍 부착 나사」입니다.

그 이름에서 알 수 있듯이 육각 렌치 용 육각형 구멍이 있습니다.

플러스 드라이버나 일자 드라이버로는 좁히거나 풀 수 없습니다.

확실히 토크를 걸어 조이고 싶은 곳에 사용되고 있으므로, 다른 머리, 다른 구멍 형상으로 나사로 바꾸는 것은 추천하지 않습니다.

■길이

길이에 관해서는, 너무 긴 물건은 적절한 길이의 물건으로 교환하는 것이 좋다고 생각합니다.

너무 긴 물건은 나와서 걸리는 것입니다.

부상을 입을 수 있습니다.

구멍을 뚫고 나가는 부분은 역학적으로 아무런 효과가 없습니다.

제대로 나사가 조여지면, 너무 긴 나사는 적절한 길이의 물건으로 교환해 버립니다.

■굵기

두께는 자전거에서 사용되는 것에 한정하면 M4와 M5 정도 밖에 없다고 생각합니다.

M4는 나사의 산 부분(가장 직경이 두꺼운 부분)의 직경이 4mm라는 의미입니다.

M5는 5mm라는 상태.

보통의 나사로, M4.2라든지 M4.5라든지 어중간한 것은 없습니다.

홈 센터에 필요한 나사를 가지고 가서, 팔리고 있는 물건에 맞추어 보면 같은지 어떤지는 곧 알 수 있다고 생각합니다.

■재질

재질도 매우 중요합니다.

「스테인리스라면 녹이 없기 때문에 최강」이라고 생각하시는 분도 계시지만, 반드시 그렇지는 않습니다.

많은 경우에는 비용을 고려하면 철분이 더 싼 경우도 있습니다.

자전거에 한정하면, 그렇게 같은 장소에 많은 나사가 사용되는 것은 없기 때문에, 스테인리스로도 상관 없습니다만, 철의 부품에는 철의 나사가 좋은 일도 있습니다.

■도금

도금은 일반인에게는 별로 익숙하지 않을지도 모르지만, 녹을 방지하는 효과가 있습니다.

이미지를 보면 알기 쉽다고 생각합니다.

왼쪽에서 스테인리스는 보통 도금하지 않습니다.

직물 그대로 사용합니다.

약간 광택은 있습니다만, 별로 반짝이지 않는 은색을 하고 있습니다.

중앙이 철 나사로 니켈 도금되어 있습니다.

철은 직물의 상태로 녹이므로 대부분의 경우 도금하여 사용합니다.

반짝이는 은빛 나사가 니켈 도금입니다.

다음이 조금 푸르스름한 은색이 「유니크로 도금」입니다.

니켈 도금보다 싼 도금으로, 방청성도 니켈 도금에 뒤떨어집니다.

최후에 오른쪽이, 이미 녹이 버리고 있습니다만, 「흑염」입니다.

「사삼산화철 피막」이라든지 「파커 라이징」이나 명칭은 여러가지 있습니다.

방청성은 "없는 것은 없다"정도의 약한 방청성으로 물이 걸리거나 곧 녹입니다.

방청이라는 말을 한다면 알루미늄 부품에 철 나사를 사용할 때는 주의가 필요합니다.

「이종 금속 접촉 부식」이라든가 「전식」이라고 말해지고 있습니다만, 다른 종류의 금속이 접촉하도록 해 나가면(세세한 설명은 생략합니다만) 녹 쉬워져 버립니다.

조합에 의해 녹 쉬움이 있습니다만, 알루미늄과 철은 녹슬기 쉬운 조합입니다.

그래서 그것을 방지하기 위해 도금이 있습니다.

도금의 종류에 따라서는, 나사를 조일 때 직물끼리 접촉해 버리는 경우도 있어, 녹의 원인이 되어 버리는 일이 있습니다.

필자의 마음에 드는 감상으로서는, 니켈 도금 이상의 도금이 좋을 것입니다.

스테인리스의 경우, 도금은 없습니다만, 표면에 박막이 붙이는 능력이 있으므로, 녹슬기 어렵습니다.

다만, 물에 젖으면 「받는 녹」이라는 현상으로, 노란 녹이 붙기 때문에, 물에 젖으면 나중에 닦아내는 것이 좋을 것입니다.

이와 같이, 나사의 교환만으로도 주의점은 다양합니다.

걱정이라면 자전거 가게에 상담해 봐도 좋다고 생각합니다.

외부 라이터：오쿠노 아키라