자전거 유지 보수 때 허브에 대해 어떻게합니까?

허브는 자전거 타이어의 중심, 즉 스포크가 모여있는 바퀴의 중심 축입니다.

평상시 허브는 그다지 생각하지 않는다고 생각합니다만, 자전거에 있어서 꽤 중요한 부품이므로, 통지하는 것과 동시에, 카본 스포크의 휠의 경우에 대해서도 알려 드리겠습니다.

자전거 허브의 중요성

자전거 바퀴의 중심에 있고 수십 개의 스포크를 묶는 허브.

그 중심에는 축이 있고 축과 바퀴 사이에는 볼 베어링이 사용됩니다.

이 볼 베어링이 바퀴를 원활하게 돌리는 비밀이라고 할 수 있습니다.

허브에 직접 볼이 들어있는 물건과 규격의 볼 베어링이 끼워진 물건의 2 종류 있습니다만, 어느 쪽도 일장 일단으로, 어느쪽이 뛰어나다고는 말할 수 없습니다.

직접 볼이 들어있는 물건은 허브가 베어링 하우징의 역할도 완수하기 때문에 부품 점수가 줄어 가벼워지는 한편 유지 보수 때 1 개라도 분실시키면 모든 공을 교체하게됩니다.

규격물의 부품이 사용되고 있는 물건은, 세트 교환할 수 있는 데다, 비교적 싸게 볼 베어링을 입수할 수 있으므로 메인터넌스가 편해집니다.

한편, 교환 시에 전용 공구가 필요한 경우가 있습니다.

또한, 베어링 자체에 하우징이 붙어 있기 때문에, 부품 점수가 많아져, 약간이지만 무겁게 됩니다.

허브는 전륜과 후륜에서 다른 부품이 사용되는 것이 대부분입니다.

전륜은 정회전, 역회전 모두 가능합니다.

후륜은 변속 기어가 있는 경우, 래칫 기구가 있어 역회전으로 페달을 젓아도, 그 동력은 휠에 전달되지 않습니다.

허브는 스포크를 유지하고 휠을 구부리지 않는 기능과 가장 원활하게 돌리는 기능이 있습니다.

상기 볼 베어링 안에 쓰레기나 먼지 등의 이물질이 들어가면 회전이 나빠져 버립니다.

이 경우 빨리 제거하지 않으면 볼 베어링의 볼이 손상되어 영구적으로 상태가 나빠집니다.

탄소 스포크 휠의 경우 허브

탄소 스포크 휠의 경우 허브도 탄소로 만들어질 수 있습니다.

이를 위해서는 정밀한 가공이 필요하기 때문에 휠과 허브의 제조 업체는 별도의 경우가 많습니다.

즉, 휠을 자사에서 만드는 회사에서도 허브는 허브 메이커의 부품을 구입하여 사용하고 있습니다.

ICAN의 카본 휠 라인업을 보아도 DT SWISS나 NOVATEC 등이 사용되고 있습니다만, 일부 자사 제품(OEM)도 있는 것 같습니다.

중국 카본 휠 구매 가이드

허브가 탄소라면 강도가 걱정될지도 모릅니다만, 다른 기사에서도 알려드린 대로, 탄소는 철의 3배의 강도가 있습니다.

무게는 철의 약 30% 정도입니다.

에어로 스포크를 사용하는 경우 스포크가 평평(넓게)되어 있습니다.

보통의 구멍에서는 통과하지 않는 경우가 있습니다만, 에어로용의 허브는 구멍이 달마 구멍이라고 하는 구멍의 직경 이상의 물건을 통과할 수 있는 특수한 구멍이 뚫려 있으므로, 에어로스포크가 쉽게 지나갑니다.

휠 정확도

스스로 짜는 것이 저렴하다고 생각하고, 허브, 스포크, 휠을 스스로 개별적으로 구입하는 분도 계실 것입니다.

정직하고 개인적으로는 별로 권장하지 않습니다.

각각의 균형이 맞는지는 상당히 부품에 대한 전문 지식이 필요하고 최적해를 찾아내기까지 상당한 돈을 사용해 버립니다.

비용 문제만이 아닙니다.

가장 큰 문제는 정밀도입니다.

축을 고정시켜 휠을 회전시킬 때, 좌우의 흔들림과 전후의 흔들림이 발생합니다.

이것을 완전히 0으로 만드는 것은 거의 불가능하다고 생각합니다.

단, 일정한 기준(허용치수)을 마련하여 그 이하의 범위가 되도록 하는 것이 보통입니다.

참고까지, 거리의 보통의 자전거 가게에서 조정해 주면, 좌우는 ±2~3 mm정도입니다.

휠을 회전시키면 육안으로 흔들림은 확인할 수 있는 레벨입니다.

거리의 자전거 가게의 경우, 전문이 아니기 때문에 거기까지 정밀한 조정은 기대할 수 없습니다.

또, 신품이 아니기 때문에, 이미 홀 등이 구부러져 있으면, 이 정도가 한계라고 하는 경우도 있습니다.

전문점의 경우는 ±0.5mm 이내로 해주는 경우가 많습니다.

물론, 프레임이 구부러져 있으면 실현되지 않습니다만, 순수하게 조정은 상당한 정밀도까지 해 줍니다.

ICAN은 허용 범위를 공개하지 않습니다.

(조사해 보았지만, 휠에서 프레의 허용 범위를 공개하고 있는 회사는 다른 사람을 찾고도 없었습니다.)

단지, 대단한 동영상을 발견해 버렸습니다.

ICAN의 카본 휠의 조정 풍경입니다만, 다이얼 게이지가 사용되고 있는 것이 보입니다.

다이얼 게이지는 1 미크론 단위로 좌우의 흔들림을 측정할 수 있는 계측기입니다.

필자도 반도체의 제조 장치 등 초정밀한 정밀도가 필요한 장치의 조립 후의 확인시에 사용하고 있습니다.

동영상의 다이얼 게이지 값을 보면 바퀴가 회전하는 동안 바늘은 0을 가리키고 있습니다.

즉, 흔들림은 1 미크론 이내라는 것.

1mm는 1000미크론(μm)이므로 mm로 고치면 0.001mm라고 합니다.

그 이하이므로, 제로라고 해도 좋을 것입니다.

※동영상을 보고의 필자의 감상이므로, ICAN의 휠이 프레·제로를 구가하고 있는 것은 아닙니다. 주의해 주십시오.

신품이라고 하는 일도 있습니다만, 아마추어의 조정 범위를 푹 빠져 넘고 있습니다.

실제로 해보면 알겠지만 이것이 꽤 어렵습니다.

개인적으로는, 프로에게 맡기는 것이 좋은 것이 손에 들어간다고 생각합니다.

세트로 사면, 각 파트의 밸런스도 생각할 필요는 없습니다.

조정 정밀도까지 생각하면 틀림없이 최적해라고 할 수 있습니다.

개봉 리뷰

실제로 사면 어떤 상태로 도착하는지 궁금합니다.

조사해 보니, 개봉 동영상이 있었습니다.

어떤 식으로 도착하는지 먼저 알아두면 안심이군요.

동영상에서는, Aero40이 개봉되고 있습니다만, 전후 세트로 1300g정도입니다.

이것은 가볍다.

동영상을 보면 웃어 버렸습니다.

꽤 원해.

외부 라이터：오쿠노 아키라