통근·통학에서도 평탄한 길로, 구부러진 각도가 적고, 교통량도 안정되어 있으면 브레이크나 안도 링이 별로 없기 때문에, 핸들의 잡는 방법을 조금 바꾸고 싶어집니다.

인간 같은 자세는 피로하게 되어 있는 것 같습니다.

운전이 장시간이 될수록 다른 자세로 바꾸고 싶어지는 것 같습니다.

다만, 크로스 오토바이라고 하면, 로드 오토바이와 달리 핸들 형상이 간단합니다.

어떤 바리에이션이 되는지, 필자의 실체험과 함께 어떤 특징이 있는지 알리고 싶습니다.

자전거의 잡지 등에는 「플랫 핸들의 잡는 방법은 1종류」라고 적혀 있는 일이 있습니다.

이것은 실수입니다.

실제로 타고,

• 스탠다드

가장 일반적인 잡는 방법입니다.

「가장 일반적인 잡는 방법」이라고 하는 것으로, 여기에서는 스탠다드라고 부릅시다.

가장 자연스러운 자세로 잡을 수 있고, 그립성도 높습니다.

손바닥의 부담도 적고 가장 편한 자세라고 생각됩니다.

무게 중심의 위치는 그립의 중심입니다. ※ 이미지의 빨간 점의 위치.

브레이크 레버에 손가락도 닿기 때문에, 곧바로 옆에서 사람이나 차가 튀어나온다 해도 신속하게 브레이크를 걸 수가 있을 것입니다.

안전성도 높고 가장 추천하는 잡는 방법이라고 할 수 있습니다.

• 사이드 그립

스탠다드적인 잡는 방법의 조금만의 어레인지로, 보다 핸들의 끝점에 중심을 이동시킨 잡는 방법입니다.

그립성도 위의 표준과 거의 변하지 않기 때문에 잡기 쉬움도 변하지 않습니다.

스탠다드를 잡는 방법 그대로 좋다면 좋지만 장시간 운전하는 동안 손이 피곤해집니다.

조금 무게 중심 위치를 바꾸는 것만으로 손바닥의 부담이 대부분 해소합니다.

통상은 같은 자세로 운전하고 있으면, 무의식적으로 조금만 다른 잡는 방법을 해 버리는 것입니다만, 피곤함을 인식한 후에 의식적으로 잡는 방법을 바꾸는 것으로 피로는 경감하기 쉬워집니다 .

핑거 그립

손잡이를 손가락만으로 잡아서 잡습니다.

손바닥을 사용하지 않고 그립을 잡는 잡는 방법입니다.

대삼간접 부분, 손바닥의 부분을 손잡이 그립에 올려 놓습니다.

상체의 체중은 그렇게 걸리는 태세로 치지 않습니다.

손가락뿐이므로 체중은 걸 수 없습니다.

상반신은 확실히 그립한 것보다 조금만 일으키는 체제이므로, 상반신의 자세도 조금만 바꿀 수 있습니다.

스트레스 해소 효과가 있습니다.

엔드 그립

핸들의 끝점을 잡습니다.

무게 중심은 핸들의 끝점에 옵니다.

스탠다드와는 마치 다른 잡는 방법이므로, 스트레스의 회피를 기대할 수 있습니다.

이때 브레이크 레버는 엄지 손가락으로 잡을 수 있습니다.

어쩌면 표준 그립 방법으로 집게 손가락, 가운데 손가락으로 잡는 것에 대해 엄지 손가락으로 잡는 것은 불안해질지도 모릅니다.

그래도 실제로 운전해 보면 알겠지만 꽤 부드럽게 운전할 수 있습니다.

안전성에 문제는 없는 것 같습니다.

손가락 마다의 악력을 측정한 데이터는 적고, 조사해 봐도 명확한 것은 없었습니다만, 집게 손가락, 가운데 손가락, 약지, 새끼 손가락의 순서에 악력이 강한 것 같습니다.

엄지손가락의 악력이나 다른 손가락과 비교한 데이터가 없기 때문에 일반적으로 말할 수는 없지만, 일부 데이터를 조합하면 엄지와 집게손가락의 각각 단체의 악력은 같을 것 같습니다.

즉, 스탠다드를 잡는 방법의 검지 손가락만으로 쥐는 정도의 감각으로, 엄지에서도 브레이크 레버를 잡을 수 있습니다.

이때 손바닥의 1점(장 좌우 각 1점, 합계로 2점)으로 상반신의 체중을 지지해 버리므로, 장시간 이 자세라면 손바닥의 부담이 커져 옵니다.

그것을 해소시키는 것이, 「바엔드」라고 불리는 연장 핸들이라고 생각합니다.

사용한 소감은, 사용한 사람 밖에 모른다고 생각하므로, 리뷰를 위해서만 주문해 보았습니다.

추후 기사에서 사용한 소감 등을 알려드리고 싶습니다.

손바닥

보통 그립하고 있는 것 같습니다만, 보다 넓은 범위에서 브립과 접촉하고 있습니다.

이로 인해 손바닥에 가해지는 압력도 낮아지고 손바닥의 부담을 줄일 수 있습니다.

브레이크 레버도 감싸도록 잡고 있으므로, 유사시에는 곧바로 브레이크를 걸 수 있어, 안전성도 전혀 문제 없습니다.

브레이크 레버를 잡는 것은 집게 손가락이 아니라 가운데 손가락의 이미지입니다.

엄지손가락을 제거

위의 손바닥을 타는 것보다 또 한 단계 느슨한 느낌으로 핸들을 잡는 방법입니다.

잡는다고 해도, 엄지가 핸들에 걸려 있지 않고, 그립력은 거의 없습니다.

이 상태에서 급 브레이크를 걸거나, 만일 자동차 등과 부딪쳤을 경우는, 운전자는 전방에 대출해 버리기 때문에, 안전성도 높지 않을 것입니다.

다만, 자전거의 경우, 확실히 핸들을 잡고 있었다고 해도 사고등의 경우는 운전자는 전방에 던져질 것이기 때문에, 어느 정도 나쁜지는 비교가 어려운 곳입니다.

장거리 운전할 때 교외 등 옆길이 적고 옆에서 사람이나 자동차가 튀어나올 가능성이 낮거나 전망이 좋은 장소에서 안전성이 확보되어 있는 장소 등으로 손바닥에 부담을 덜어준다 때 사용할 수 있습니다.

브레이크 레버에는 손가락이 걸리므로 브레이크를 걸 수 있습니다.

다만 엄지손가락이 손잡이에 걸리지 않기 때문에 조금 잡기 어려울지도 모릅니다.

요약

이와 같이, 플랫 바로 잡는 방법은 일종으로 생각되고 있는 크로스 오토바이입니다만, 세세한 갈아 교환으로 스트레스의 경감은 가능합니다.

로드 자전거와 같이 완전히 다른 잡는 방법은 조금 어렵습니다만, 크로스 오토바이에는 크로스 오토바이의 회피 방법이 있습니다.

그리고 옵션으로 센터 바나 엔드 바를 추가하는 것으로, 좀 더 바리에이션을 늘리거나, 안전하게 잡을 수 있도록(듯이) 할 수도 있습니다.

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외부 라이터：오쿠노 아키라