생활이 바뀐 타이밍에 교통수단을 바꾸는 편이 많은 것 같습니다. 최근의 자전거 붐, 건강 붐에 의해, 자전거는 주목의 교통 수단이라고 말할 수 있습니다.

나라나 현이 자전거 전용 도로의 정비를 진행하는 등 하고 있는 일도 뒷받침하고 있습니다.

어차피 타면 멋지게 스포츠카를 타고 싶은 곳입니다만, 첫 스포츠차는 지금까지의 자전거와 무엇이 다른지 신경이 쓰입니다.

거기서, 스포츠카(로드 바이크)와 일반차(마마차리)와 무엇이 다른가 정리했습니다.

■무게가 다르다

가장 큰 차이이며 효과가 큰 것은 무게라고 생각합니다.

일반적인 마마차리는 15kg ~ 20kg 정도 있습니다.

그에 비해 스포츠카의 크로스 오토바이로 10kg~13kg 정도.

로드 오토바이에 이르러서는 6kg~10kg과 마마차리의 절반 정도도 있습니다.

마마챠리가 당연하다고 생각하는 분의 많은 분들은 「가볍다면 무엇이 좋은 것인가?」라고 의문을 갖습니다.

이 경량이 페달을 젓는 무게를 극적으로 가볍게 해, 자전거가 진행하기 쉽게 하고 있는 것입니다.

즉, 마마챠리와 같은 힘으로 젓는다면 편하게 빠르고 장거리 달릴 수 있게 되는 것입니다.

■ 형상이 다르다

세계의 일반적인 모양의 자전거는 프레임이 삼각형을 가지고 있습니다.

이것은 「트러스 구조」라고 말해 삼각형으로 하는 것으로 강도가 얻기 쉬운 형태입니다.

건물을 지을 때에도 사용되는 것이므로 그 신용성을 알 수 있습니다.

한편, 마마챠리는 필자가 조사해 본 한에서는, 일본 독특한 것도 싶습니다.

특징적인 트러스 구조는 쉽게 강한 형태가 되는 반면, 자전거를 탈 때 프레임을 건너야 하고 다리를 높이 올려야 합니다.

마마챠리는 이름대로 여성용, 특히 엄마를 위해 개발된 자전거입니다.

프레임의 빔을 없애고 그 대신 역삼각형의 옆이 없는 분, V의 형태를 강화하도록 하여 강도를 확보했습니다.

강도를 떨어뜨리지 않고 타기 쉬움을 중시한 만큼, 차체는 무겁게 되어 버리고 있습니다.

이것은, 다소 무거워도 엄마는 이웃의 쇼핑 정도 밖에 자전거를 사용하지 않는다고 나누어진 생각이 있었을지도 모릅니다.

현재는 다양성의 세상입니다만, 마마차리의 원형이 개발된 것은 1975년 전후로 50년 이상 전의 이야기가 되는 것 같습니다.

현재는 여성도 많은 스포츠카에 탑승되고 있으며, 자신이 좋아하는 자전거, 자신의 라이프 스타일에 맞는 자전거, 자신에게 맞는 자전거를 선택하는 것이 좋을 것입니다.

■타이어의 크기와 얇음

로드 오토바이 등의 스포츠카는, 타이어(휠)의 사이즈가 거의 정해져 있습니다.

스포츠카의 홀 사이즈는 700c로, 마마차리로 말하는 곳의 27 인치 상당의 크기가 되어 있습니다.

휠 사이즈는 같아도, 프레임 자체에, 사이즈가 세세하게 설정되어 있어, 신장을 기준에 자신에게 맞는 것을 선택합니다.

신장에 따라 8 단계 정도로 나뉘거나 SS, S, M, L, XL 등으로 나뉘어 있거나 메이커에 따라 표시가 다른 것 같습니다.

디자인 중시로, 자신에게 맞는 것을 찾는 것이 로드 오토바이 등의 스포츠카의 선택 방법입니다.

한편, 엄마차리는 20인치, 24인치, 26인치, 27인치 정도 중에서 선택하게 된다고 생각합니다.

각각의 휠 사이즈로 선택해, 앉았을 때 양 다리가 닿는지 어떤지로 사이즈를 선택한다고 생각합니다.

같은 디자인으로, 20인치와 24인치의 것이 있는 것은 적고, 사이즈 중시로 선택해, 디자인은 그다지 중요시하지 않는 것이 엄마 차리가 아닐까요.

■기어의 수가 다르다

기어의 수가 스포츠카와 마마차리에서는 극적으로 다릅니다.

마마챠리의 경우, 변속기가 붙어 있지 않은 것도 있고, 붙어 있어도 5 단 6 단 정도가 일반적입니다.

멀리까지 가지 않는 사양이므로, 젓가락이 무거워지지만 가벼워지지만 별로 신경 쓰지 않는 것이 마마챠리입니다.

로드 오토바이는 후륜에 12단, 크랭크측의 단(체인 링)에 3단 붙어 있는 것이 일반적입니다.

그 때문에, 전 3단×뒤 12단=36단의 전환을 할 수 있습니다.

이것에 의해 자신의 취향의 단을 사용할 수 있습니다.

마마챠리가 기준이라면 "그렇게 단이 많아서 어떻게 하는지"라고 생각될지도 모릅니다.

36단 있다고 해서, 그 모두를 사용하는 사람은 적다고 생각합니다.

젓가락에 적합한 단, 언덕을 올라갈 때 적합한 단, 속도가 타면 편하게 빨리 달리는 단 등 구분합니다.

마마챠리의 경우, 가속의 때 등 좀 더 강한 단을 갖고 싶다고 생각해, 전환하면 이번은 너무 강해서, 역시 떨어뜨리거나 한 경험은 없을까요?

도로 자전거에서는 자신에게 딱 좋은 단이 있다고 생각하면 좋을지도 모릅니다.

■ 핸들이 다르다

마마챠리는 독특한 M 자 모양의 핸들입니다.

가지고 있는 곳은 양 옆의 각 1개소만.

한편, 로드 오토바이는 드롭 핸들이라고 하는 독특한 형상의 핸들을 하고 있습니다.

마마챠리 기준이라고 생각할 수 없을지도 모릅니다만, 그립 포인트(잡는 곳)는 적게 세어도 각 3개소, 게다가, 더 다른 잡는 방법도 할 수 있습니다.

오른손과 왼손은 같은 장소를 잡는 것이 일반적입니다만, 여러가지 장소를 잡을 수 있으면, 달리기에 의해 손잡이를 바꿀 수 있어 편합니다.

빨리 달리고 싶을 때는, 신체를 전경 자세로 하기 쉬운 포인트를 잡습니다.

스피드를 하고, 편하게 달리고 싶을 때는 몸을 일으켜 달리기 때문에, 스트레이트 부분을 잡거나 하는 것입니다.

■ 불필요한 것이 붙어 있지 않다

마마챠리에 붙어 있고, 당연하다고 생각하는 것이 로드 오토바이에는 붙어 있지 않습니다.

진흙 제거, 발전기, 적재, 바구니, 스탠드 등.

높은 자전거인데 왜 별매인가 생각되는 분도 계실지도 모릅니다.

편하게, 빠르고, 멀리 달리는 것에 특화한 로드 오토바이에는, 무거워지는 것은 불필요한 것입니다.

크로스 바이크의 경우, 진흙 제거를 하거나 바구니를 붙이는 분도 계십니다.

모든 것은 자신에게 편리하게 커스터마이즈 할 수있는 것이 스포츠카입니다.

■정리

로드 오토바이나 크로스 오토바이 등의 스포츠카는, 마마차리와는 닮아도 다른 탈 것이라고 생각하는 쪽이 이해가 빠르다고 합니다.

자전거와 오토바이는 타이어가 2개 붙어 있는 점에서는 같습니다만, 다른 탈 것이라고 인식하는 것이 대부분이겠지요.

그와 마찬가지로, 로드 오토바이와 마마차리는 다른 탈 것이라고 생각하면 알기 쉽다고 생각합니다.

어디까지나, 로드 오토바이는, 편하게 빨리 달리는, 편하게 멀리까지 달리는, 탈 것입니다.

외부 라이터：오쿠노 아키라