림 브레이크 휠과 디스크 브레이크 휠을 살펴보면 몇 가지 차이점을 알 수 있습니다.

대표적인 예로 말하면, 우선은 스포크 패턴.

림 브레이크 휠은 프런트가 레이디얼, 리어는 여러가지 패턴이 있습니다만, 좌우 어느 쪽인가를 레이디얼조, 반대측을 크로스조로 하고 있는 것이 많습니다.

한편, 디스크 브레이크 휠은, 림 타입에 비해 스포크수가 늘어나, 전후 모두, 크로스조가 되어 있는 것이 다수가 되고 있습니다.

림 모양도 다릅니다.

디스크 브레이크 휠은 브레이크면이 없는 것은 당연하지만, 보다 와이드 타입으로 완성되고 있습니다. 림 브레이크 휠의 주류는 C17이지만 디스크 브레이크 휠은 C19, 일부에 따라 C21까지 확장하는 것도 드물지 않습니다.

이러한 설계에 대해 자세히 살펴 보겠습니다.

왜 와이드 림화가 진행되어 왔는가?

앞서 림 브레이크 휠의 주류는 C17, 디스크 브레이크 휠은 C19와 C21이 메인과 이야기했습니다. 그 이유는? 가장 중요한 이유는 튜브리스와 타이어의 와이드 화입니다. 디스크 브레이크 휠은 브레이크 표면이 필요하지 않으므로 림을 가볍게 할 수 있습니다. 와이드화로 하는 것으로 타이어가 25C에서 28C가 되지만, 다운힐이나 승차감을 생각하면 현격하게 안전성과 쾌적성을 얻을 수 있습니다.

스포크 패턴이 바뀌는 이유는 무엇입니까?

디스크 브레이크 휠은 허브를 비틀는 힘을 가합니다. 그것을 강화하기 위해 패턴을 변경하고 있습니다. 림 브레이크에서는 브레이크 캘리퍼로 정지시키지만 디스크 브레이크에서는 허브에서 스포크를 비틀어 정지시킵니다. 따라서, 스포크수를 늘려 크로스 타입으로 해, 비틀림에 강한 구조를 만들어 내고 있습니다.

로터 설치에 차이가 있습니까?

로터 설치에는 중앙 잠금 장치와 국제 표준의 두 가지 유형이 있습니다. 인터내셔널 스탠다드는 6개의 볼트로 고정하는 방법으로, 센터 락은 중심에 있는 록 링으로 고정하는 방법입니다. 로드 자전거라면 현재는 90% 이상이 센터 락이 되고 있습니다. 허브의 구조가 크게 바뀌지 않기 때문에 두 종류 모두 무게는 거의 동일합니다. 다만, 인터내셔널 스탠다드가 로터는 느슨해지기 어렵다고 합니다. 센터 락은 로터가 느슨해지지 않았는지를 정기적으로 체크할 필요가 있습니다만, 조이는 작업이 1회로 끝나기 때문에 작업이 용이합니다.

로터 지름에 차이가 있습니까?

로드 오토바이의 주류는 140㎜와 160㎜의 2종류. 160㎜가 제동력은 높아지는 경향이 있습니다. 사용되고 있는 조합으로서는, 전후 160㎜, 전후 140㎜, 전이 160㎜로 뒤가 140㎜ 등 다양합니다. 레이서나 프로팀은 전후가 140㎜, 그래블 로드 등은 전후가 160㎜의 조합이 많은 것 같습니다.

디스크 브레이크 휠은 브레이크 표면이 필요 없기 때문에 림의 경량화를 도모할 수 있습니다. 다만, 로터가 붙는 허브는 무겁기 때문에, 결과적으로 중량은 그다지 변하지 않는 것이 많습니다. 다만, 그것은 휠 단독의 이야기로, 로터가 붙으면 디스크 브레이크용의 쪽이 무거워집니다. 스포크 수가 많아지면 공기 역학은 다소 악화되지만, 림이 마모되지 않게 되는 큰 장점이 있습니다.

ICAN 디스크 브레이크 카본 휠

그럼 이번에는 ICAN이 출시하는 에어로 데이스크 브레이크 카본 휠을 살펴 보겠습니다.

ICAN의 대표적인 디스크 브레이크 카본 휠인 에어로 시리즈는 패스트 라이트(FL) 시리즈를 기반으로 설계된 보다 세련되고 경량의 휠 세트가 됩니다. FL 시리즈의 뛰어난 품질을 모두 갖추고 있어, 급 브레이크를 좋아하는 올라운드 라이더에게 매우 궁합이 좋은 휠로 완성되고 있습니다.

FL시리즈로부터의 개량점이란?

카본 섬유의 레이업을 바꾸어 AERO 시리즈의 에어로 휠 세트는 전후 세트 약 100g의 경량화를 실시하고 있습니다. FL시리즈는 도레이 T700 카본 섬유만을 사용한 것이었습니다만, 에어로 시리즈는 도레 T700과 T800 카본 섬유를 조합 그레이드 업을 도모하고 있습니다.

에어로 시리즈는 FL 시리즈와 같은 튜브리스 레이디 사양을 채용. 폭넓은 타이어에 대응해, 휠 주위의 바람이 흐르도록 설계되어 있어, 극한까지 공기 저항을 최소화하고 있습니다. 보다 빠르고, 쾌적하게 주행할 수 있도록, 공기 저항을 줄인 설계가 되어 있습니다.

새로운 림과 결합하기 위해 이번에는 새로운 ICAN D01 디스크 브레이크 허브 세트를 탑재하고 있습니다. 스포크가 24개로, 스루 액슬에도 대응 가능합니다. 전면 허브의 끝 폭은 100 x 12mm이고 후면 허브는 142 x 12mm입니다. 스루 액슬을 사용하면 어느 디스크 브레이크를 사용해도 충분한 효과를 얻을 수 있도록 매우 강성이 ​​높은 휠 세트가 되어 있습니다. 허브는 중앙 ​​잠금 장치 또는 국제 표준에서 사용할 수 있으며 로터를 단단히 고정할 수 있습니다.

ICAN의 특징은 뭐니뭐니해도 고품질에 비해 매우 유익한 가격으로, 코스트 퍼포먼스가 현격히 높은 것입니다. 주행 성능을 고집하기 위해 신뢰의 Sapim의 CX-ray를 비롯한 고급 스포크를 사용하고 있으며 장인이 손으로 정성스럽게 만들고 있으며 제조 업체의 기술의 높이를 느끼게 해줍니다 . 일단, ICAN의 다리 주위를 신으면, 병이 붙어 리피터가 많은 것도 특징입니다. ICAN의 디스크 브레이크 카본으로 한층 위의 주행을 체험해 보세요!