필자는 통근용으로 크로스 오토바이를 타고 있습니다.

최근 계속되는 자전거 붐에서 마찬가지로 크로스 자전거를 타는 사람이 많아지고, 잘 몇 년 정도 가지는지 물어볼 수 있습니다.

싸지 않는 쇼핑이므로, 얼마나 기간 탈 수 있는지 신경이 쓰이는지도 모릅니다.

그 때, 조금 신경이 쓰이는 말이 나오므로, 그것에 대해서도 알려 드리겠습니다.

내구년수와 수명

「얼마나 가지는가」라고 하는 이야기 때 「내용연수는 어느 정도인가」라고 묻는 일이 있습니다.

질문자의 의도로서는 「수명은 어느 정도인가」를 (듣)묻고 싶습니다.

다만, 좋지 않은 것은 「내용연수」라는 말입니다.

이것은 법률 용어로 감가상각이 몇 년인지 물어봅니다.

자전거의 수명은 일본의 국세청에 의해 2년간으로 정해져 있습니다.

로드 바이크, 크로스 바이크, MTB 모두 동일하며, 시티 사이클(마마챠리)도 어린이용 자전거도 마찬가지입니다.

즉, "2년이 되면 부서져 더 이상 탈 수 없습니다"라는 의미가 아닙니다.

법률적으로 세금 공제를 받을 수 있는 기관이 2년간이라는 것입니다.

개인에서 자전거를 구입한 경우 이 "내용 연수"는 거의 관련이 없습니다.

한편으로 「내구 연수」라고 하는 쪽이 「수명」과 같은 의미가 됩니다.

크로스 바이크도 로드 바이크도 마찬가지입니다만, 연수로 정해져 있는 것은 아닙니다.

1년에 1km밖에 달리지 않는 사람과 10만km 달리는 사람이 있다면, 당연히 10만km 타는 쪽이 열화는 격렬하고, 빨리 탈 수 없게 됩니다.

또한 정중하게 타는 사람과 잡담을 타는 사람이 있기 때문에 단순히 거리에서 생각하는 것도 어렵습니다.

한층 더 말하면, 메인터넌스를 세심하게 하는 분과 전혀 손을 붙이지 않는 쪽에서는, 자전거의 통증 방법은 전혀 다릅니다.

이와 같이, 타는 방법, 타는 거리, 메인터넌스 빈도 등 다양한 조건에서 수명은 바뀝니다.

다만 오해를 두려워하지 않고 알려주면 대략 10년 정도는 탈 수 있는 것이 일반적인 것 같습니다.

그럼, 다음에 구체적으로 어떤 곳이 아프고 수명을 맞이하는지, 크로스바이크 오너씨에게 물어 보았습니다.

크로스 바이크의 수명을 맞이하는 장소

• 페인트 벗겨짐

「더러워지면 닦는다」등의 간단한 메인터넌스를 게을리하면, 도장이 벗겨져 오는 경우가 있습니다.

카본이라면, 알루미늄, 크로몰리(철)에서도 도장이 벗겨진 정도로는 강도적으로 전혀 문제는 없습니다만, 그 나름의 가격의 프레임을 사용하고 있으면, 도장의 대머리를 용서할 수 없게 되어 옵니다.

다만, 조금 손을 넣고 보습하면 아직 충분히 탈 수 있습니다.

만약, 당신의 자전거의 도장이 벗겨져 신경이 쓰이는 것 같으면, 보습해 가슴을 치고 탈 수 있게 되어 주세요.

• 크랭크축의 베어링 열화와 구멍의 확산

크랭크축은 페달의 축을 지지하는 부품입니다.

베어링(볼 베어링)이라는 작은 구가 들어 있는 부품이 열화되어 옵니다.

종종이 베어링은 시판품이며 JIS 표준으로 만들어집니다.

전용 공구가 필요하지만 비교적 저렴하게 교환할 수 있습니다.

다만, 이 베어링을 장착하는 구멍이 커져 왔을 경우, 베어링을 고정할 수 없다 = 축이 안정되지 않는다는 것이 됩니다.

소리가 나거나 끔찍한 때에는 페달이 삐걱거리게 됩니다.

그렇게 되어 버리면, 교환이 필요하게 되어 버립니다.

접착제 등으로 무리하게 고정하는 방법은 있습니다만, 다음부터 메인터넌스를 할 수 없기 때문에, 프레임의 교체를 생각하는 것이 많아질 것입니다.

이것은 대책으로서 2개 있어, 우선은 열화를 미연에 막는 방법으로부터 알려 드리겠습니다.

베어링을 교환할 때는 풀러 등의 전용 공구를 사용합시다.

두드려서 떼어내는 것 같은 무차를 하고 있으면 프레임을 아파 버립니다.

이때 구멍을 아프고 있습니다.

다음에 열화해 버렸을 경우의 대처법입니다만, 카본의 보강이 생각됩니다.

필자는 실제로 한 적이 없기 때문에 구체적으로 설명할 수는 없지만 보강용 카본 시트를 준비하여 구멍 안쪽에 붙이게 됩니다.

접착제를 사용하는 방법과, 열 접착시키는 방법이 있습니다만, 어느쪽이나 고도의 방법이 되기 때문에, 비용도 물론 기술적으로도 받아 주는 곳은 꽤 없다고 생각합니다.

꽤 힘든 작업이므로 가능한 한 피하는 것이 좋습니다.

※여기에서 말하는 「자주 타는」라고 하는 것은, 연간으로 1만킬로 이상을 타는 것 같은 분을 상정하고 있습니다.

로드 자전거라면 있을 수 있습니다만, 크로스 자전거로 통근의 경우 대부분이 적합하지 않다고 생각합니다.

편도 5km로 매일 자전거로 통근했다고 해도, 연간 2500km 정도 밖에 되지 않습니다.

이 정도의 경우는, 쵸코쵸코 간단한 정비를 하고 타는 것만으로 10년은 가질 것입니다.

• 앞 변속기 브래킷 손상

앞 변속기의 브래킷(받침대)이 손상될 수 있습니다.

원래 그렇게 크지 않은 부품인데 고정용 구멍이 있기 때문에 고기 부분이 적은 것이 있습니다.

그 때문에, 오랜 사용으로 구멍의 곳에서 부러져 버리는 것입니다.

교환 부품을 준비하면 좋지만, 깨끗하게 잡히는 것은 아니기 때문에 간단하게 교환하는 것은 어렵습니다.

인터넷의 정보 등을 보면, 브라켓을 자작되는 분도 계시는 것 같습니다.

그 경우, 카본으로 만드는 경우와, 철이나 스테인리스로 만드는 경우가 있는 것 같습니다.

이것도, 홈 센터에서 살 수 있는 것 같은 간단한 부품이 아니기 때문에, 도면을 써 주는 설계자와 가공해 주는 가공 가게를 찾아야 합니다

도면은 스스로 그리는 것으로, 가공은 최근이라고 넷으로 받아 주는 곳도 있으므로 이용해도 좋을 것입니다.

기계 설계를 하고 있는 인간으로부터 말하면, 비싼 부품이 되어 버립니다만, 1개로부터 대응해 주기 때문에 좋은 시대가 되었습니다.

이러한 트러블을 회피하기 위해서는, 간단한 정비는 스스로 해, 기기의 조정등은 프로에 맡기고, 방법을 배운 후에 스스로 실시하도록 해 주세요.

외부 라이터：오쿠노 아키라