사이클로 크로스와 그라벨 라이딩은 사이클링의 최신 트렌드이며, 많은 사람들과 마찬가지로 그라벨 오토바이와 사이클로 크로스 오토바이의 차이를 확인하려고 할 수 있습니다. 둘 다 일반적으로 로드 자전거보다 폭이 넓은 타이어를 가지고 있으며 디스크 브레이크를 사용할 수 있습니다.

그림 1: 새로운 AC388 사이클로 크로스 프레임 세트

또 다른 문제는 자전거의 세계에서 비교적 새로운 그라벨 자전거는 사이클로 크로스 자전거에 합격 점 이상이 있다는 것입니다. 따라서 새로운 사이클로 크로스 프레임 세트 AC388 그리고 새로운 그라벨 프레임 세트 GRA02의 차이점에 대해 이야기하고 싶습니다.

그림 2: 새로운 GRA02 그라벨 자전거 프레임 세트

Carbon fiber construction

우선 2개의 프레임 세트로 같은 것을 설명합니다. 둘 다 Toray T700 탄소 섬유를 사용합니다.

우리는 자전거 부품을 조립하는 데 훌륭한 재료 인 Toray T700 을 사용합니다. 도레이는 세계에서 가장 유명한 탄소 섬유 제조 회사입니다. 탄소에 대해 모르는 것은 알 가치가 없습니다.

우리는 이것으로 가볍고 강하고 튼튼한 자전거 프레임을 만들 수 있습니다. 오프로드를 자주 실행하는 경우 더욱 강도가 중요합니다. 자전거는 신뢰할 수 있는 것이 필요합니다. 신경 쓰지 않아도 좋은 자전거는 위험을 감수해도 웃거나 충돌해도 부서지지 않습니다.

다음 유사점은 두 프레임 모두 케이블과 호스의 내부 라우팅을 특징으로한다는 것입니다. 두 프레임 모두 원하는 플랫 마운트 디스크 브레이크를 작동시킬 수 있습니다. 플랫 마운트 브레이크의 브레이크 성능을 극대화하기 위해 각 프레임에 스루 액슬이 장착되어 있습니다.

둘 다 전면에 100x12mm, 후면에 142x12mm의 아스클을 사용합니다. 스루 액슬은 어느 프레임을 선택하든 프레임을 굳게 하는 데 도움이 되며 매우 딱딱한 휠을 만드는 데 도움이 됩니다. 매우 튼튼한 휠 세트는 우리의 프레임을 완벽하게 보완하고 당신이 타고있는 모든 지형을 이기기 위해 모든 힘을 안내하는 데 도움이 될 것입니다.

Getting to the bottom of it

마지막 유사점은 두 프레임 세트에서 BB86 하단 브래킷이 사용된다는 것입니다. 강성을 높이고 체인 스테이가 스루 액슬에 대응하기에 충분한 폭이되도록 두 프레임에 특대의 하단 브래킷 영역을 설계했습니다.

그런 다음 두 프레임을 마무리하기 위해 테이퍼 헤드 튜브를 사용하여 프론트 엔드의 강성을 극대화하면서 스티어링 정확도를 높였습니다. 이 두 프레임은 모두 오프로드를 타도록 설계되었으므로 자전거를 어디로 가고 어디로 가는지 알아야 합니다.

Getting tired?

유사점을 보았으므로 차이점을 살펴 보겠습니다. 많은 사람들에게 큰 것은 휠 클리어런스입니다. AC388 프레임 세트는 700x38mm 타이어를 지울 수 있습니다. 이것은 크로스 레이스용 UCI에서 허용하는 크기를 초과합니다. 크로스 리갈 타이어에서 레이스를 하면 겨울철에 발생하는, 특히 진흙 투성이의 코스의 진흙 제거의 부하가 걸리게 됩니다.

GRA02는 더 큰 타이어 클리어런스를 가지고 있습니다. 포장되지 않은 도로에서 장거리 주행을 할 때는 쿠션이 필요합니다. GRA02는 700x42mm 타이어로 달릴 수 있으며 궁극의 그래블 자전거로 설계되어 650b 크기의 1.95인치 타이어도 클리어할 수 있습니다. 넓은 650b 타이어는 일반적으로 700cc 타이어와 동일한 승차 높이를 가지므로 사람들은 종종 그라벨 자전거로 650b 타이어를 실행합니다. 공기의 양이 많다는 장점이있는 것만으로 속도를 떨어뜨리지 않고 편안하게 보낼 수 있습니다.

Wheelbase length

더 넓은 타이어를 청소하기 위해, GRA02는 대부분의 그래블 자전거와 마찬가지로 AC388보다 긴 휠베이스를 가지고 있습니다. AC388의 짧은 휠베이스는 특히 꼬인 기술적 인 레이스 코스에 적합합니다.

GRA02의 휠베이스가 길어짐에 따라 자전거는 보다 안정된 느낌이 되어, 풀 장비의 오토바이 팩을 자전거에 적재하는 경우, 급강하로 넘어지는 것을 막는데 도움이 됩니다. GRA02는 AC388보다 체인스테이가 길기 때문에 긴 휠베이스가 만들어집니다. 이것은 타이어 클리어런스를 구축하는 매우 쉬운 방법입니다.

안정감을 유지하기 위해 GRA02의 헤드 앵글은 AC388보다 완만하게되어 있습니다. 아마도 할 수 없겠지만 지오메트리 차트를 보면 알 수 있습니다. AC388의 각도가 가파른 것은 그룹에서 경주 할 때 매우 유익하며, 자전거를 코너로 돌리는 데 필요한 단지 약간의 움직임입니다.

매우 따뜻한 코스를 달리고 장애물을 뛰어 넘어야 할 때 페달을 방해하지 않으려고합니다. 이를 위해 AC388의 하단 브래킷은 GRA02보다 약간 높습니다. GRA02의 하단 브래킷 높이는 특히 안데스 산맥을 자전거로 여행 할 때 자전거를보다 안정적이고 안전하게 느낄 수 있습니다.

보시다시피 크로 크로스 프레임과 그래블 프레임은 비슷하지만 차이점이 있으며 각 장르에서 가장 좋습니다.

이것들은 유사점이 있기 때문에 크로스 레이스에서 GRA02를 사용하거나 AC388을 사용하여 자전거 팩을 할 수 있습니다. 둘 다 전용 그래블이나 크로스 자전거만큼 좋지는 않지만 새로운 것을 시도하고 싶다면 두 프레임 세트 모두 모험적 측면을 방해하지 않습니다.