ICAN 그래블 자전거 X-Gravel 정보
이번에는 오삼과 켄지라는 두 명의 자전거를 좋아합니다.
켄지는 투어링 중에 만나는 하원을 따라 자갈길이나 산에서 부정로가 신경이 쓰였습니다. 25C 타이어의 로드 오토바이에서는, 달릴 수 없는 것은 아니지만, 전혀 즐겁지 않다. 펑크의 위험도 증가한다. 더 건간 어디서나 달릴 수 있는 오토바이를 갖고 싶다.
...... 낸 결론이 이것입니다.
켄지의 새로운 오토바이
오삼 : 새로운 그래블로드 샀어?
켄지 : 타고 있어요, 본다?
켄지의 새로운 오토바이는 ICAN제의 X-Gravel이라는 모델입니다.
라이트 블루의 도장이 반짝반짝입니다. (전체 5색의 프레임 칼라가 있습니다)
오삼 : 이 그래블, 내가 정말 좋아하는 색이야, 괜찮아 . 얼마?
켄지 ： 30만※를 조금 자를 정도로, 노력했어. 그렇지만, 메이커 직송으로 중간 마진이 없기 때문에 코스파 최고야.
※ 정가 293,650엔 (세금·송료 포함) 2년간의 장기 보증 첨부입니다
켄지 : 슬램 포스 로드용 콤포가 붙어 있는 거야. 시마노라면 아르테그라 클래스라고 하는 곳일까.
오삼 : (오토바이를 들어 올려) 오오!
켄지 ： 그렇구나, 8kg을 자르는다니, 그라벨에서는 드물기 때문에.
700×38C 타이어가 장착되어 있습니다. 프레임은 50C까지의 타이어를 상정한 설계가 이루어지고 있습니다.
바퀴는 탄소로 만든 ICAN AERO35가 가득합니다.
전면 기어는 46T 싱글입니다.
오삼 : 그렇다고 해도, 이 프레임, 멋지지 않아? 오야? 체인스테이의 위치가 보통보다 낮다?
켄지 : 잘 깨달았다. 이것이라면 악로에서 체인이 날뛰어도 프레임에 닿는 걱정이 필요 없다.
프레임에는 짐을 설치하기 위한 다보 구멍이 충분하게 세트되어 있습니다.
켄지는 캠핑이나 긴 투어링도 생각하고 있습니까?
켄지 : 이것이라면, 1박 정도의 짐을 쌓아 멀리 나갈 수 있으니까. 캠프도 하고 싶네요. 지금, 그를 위한 도구 모음을 하고 있는 곳이다.
오삼 : 잠깐 기다려, 오늘의 켄지의 이야기는 나의 항아리에 빠져들어. 나도 진지하게 그라벨 갖고 온 조.
글래블 자전거 정보
비슷한 장르의 도로 자전거에 사이클로 크로스 자전거가 있습니다.
사이클로 크로스 자전거의 레이스 지향 세팅과 달리, 그라벨 오토바이는 편안함을 중시 한 오프로드도 달릴 수있는 만능형 오토바이입니다.
로드 바이크의 일종이면서, 스피드는 요구하고 있지 않기 때문에, 휠 베이스는 길게 하고 퀵함보다 직진 안정성을 높인 설계가 되고 있습니다.
이 때문에, 통근·통학 등의 실용에도 적합하고, 게다가 주말은 취미로서 장거리도 즐길 수 있는 퀄리티를 갖추고 있습니다.
그레이블 바이크의 상위 기종에 프런트 싱글의 기어가 많은 이유
리어의 기어를 와이드 비율로 하는 것으로, 프런트 싱글에서도 필요한 범위의 기어비를 얻을 수 있게 됩니다. 일부러 그렇게 하려면 몇 가지 이유가 있습니다.
① 트러블을 줄일 수 있다
변속 실수 등의 문제를 피할 수 있습니다. 또한 악로에서 체인 떨어지는 해결책이됩니다. 게다가 산길에서 초목이 끼는 트러블도 경감할 수 있습니다. 산악 자전거가 프런트 싱글인 것과 같은 이유라고 할 수 있습니다.
② 경량화할 가능성이 있다
프런트의 변속기와 1장의 체인링이 불필요하게 되므로 경량화를 도모할 수 있습니다. 다만, 리어 기어의 와이드 레시오화로 큰 기어를 사용하기 때문에, 이쪽은 중량 증가가 되어, 그다지 큰 경량화는 엿보지 않는 것이 현실입니다.
③ 직관적인 변속이 가능
끊임없이 노면의 변화하는 오프로드로, 시프트의 조합을 생각할 여유가 없을 때, 직관적인 시프트가 가능한 프런트 싱글은 편리합니다.
④ 유지보수가 편해진다
가동 부분을 줄임으로써 유지 보수 부분이 줄어들어 청소도 쉬워집니다. 그라벨 오토바이를 더럽히는 방법은 도로 자전거의 비율이 아닙니다.
속도를 추구하지 않는 그래블 자전거는 일반적으로 전면 기어가 작거나 가벼운 기어를 사용합니다. 또, 리어는 잇수가 많은 것을 조합해, 오르기에도 충분히 대처한 세팅으로 하고 있습니다.
ICAN X-Gravel
ICAN은 다음 자료와 동영상을 제공합니다.
차분히 봐 주세요.
· 참조 동영상
→ 그래블 동영상
