탄소 프레임 단품은 대개 비싸다.

그만큼 제품에 대한 요구가 높은 시장이라고 할 수 있습니다.

이러한 가운데, ICAN이 비교적 합리적인 가격으로 프레임 단체를 제공하고 있는데는, 다양한 유리한 조건의 적층이 있는 것은 물론입니다만, 무엇보다도, 브랜드 이미지나 가격이 아니고, 완성된 것으로 승부를 한다는 강한 신념이 있기에 틀림없습니다.

최신 A22 카본 프레임, 주목할만한 작품입니다.

1 A22 탄소 프레임 검증

뛰어난 제품이라는 것은 본 순간에 전해지는 것이 있습니다. ICAN의 프레임을 지금까지 본 눈에도, 이 A22 프레임은 더욱 감동적인 것이 있습니다.

뭐니뭐니해도 멋지다.

왜 그렇게 느낀지, 앞으로 세부 사항을 살펴 보겠습니다.

① 전체 실루엣

디자인에 신축성이 있습니다.

프레임의 강약을 명확하게 하고, 망설임이 없습니다.

톱 튜브를 굳이 슬란트시키지 않고, 호리존탈에 가까이 가져온 것은 왜일까요. 디자이너는 "공력과 관련된"이라고만 겸손하게 말하지만, 분명히 그것만이 아닌 것 같습니다.

강성적으로는 톱 튜브를 슬런트시켜 전삼각을 작게 하는 것이 유리합니다. 그러나 굳이 그렇게 하지 않았던 것은, 설계자의 취향인 동시에, 그것을 실현할 수 있는 설계 노하우의 축적이 있었다고 하는 것입니다. 게다가, 그것을 강조하는 것처럼, 톱 튜브는 마음껏 스트레이트로 뻗어 있습니다.

② 헤드 튜브

이 부분에는 비틀림의 하중이 크게 걸립니다. 그것을 확실히 받아들이기 위해서, 에어로라고 해도 슬림하게 하는 것은 한계가 있습니다. 오히려, 탄탄하게 만들어진 인상이 있습니다.

탄소의 적층이나 패턴에는 ICAN 독자적인 기술이 살아 있습니다.

③ 프론트 포크

로드 프레임 속에서 가장 강도가 요구되는 부분입니다. 프레임 측의 무게가 1119g인 반면, 포크는 388g, 프레임 전체의 1/4의 무게를 여기서 지출하고 있습니다. 강도 시험은 믿을 수없는 가혹한 수준에서 수행됩니다.

④ 다운 튜브

여기에는 다양한 각도에서 큰 하중이 가해집니다. 따라서 두꺼운 것은 당연하지만 A22 프레임의 경우 단면 형상이 자연스럽게 에어로 셰이프되어 강도와 공기 역학의 양립을 도모하고 있습니다.

⑤ 톱 튜브

서두에서 언급했듯이 여기에도 디자이너의 메시지가 포함되어 있습니다. 횡강성을 확실히 확보하면서, 상하에는 유연성을 갖게 하기 위해, 옆에서 보면 아름다운 날씬한 스트레이트 라인을 보게 됩니다.

⑥ BB 주위

BB 주위도 각 방향에서 응력이 가해져 프레임의 특성을 좌우할 정도의 중요한 부분입니다. 단지 단순히 두껍게 하는 것이 아니라, 상당히 면밀한 설계의 흔적이 보이는 셰이프 업 된 형상입니다.

베어링의 하우징 부분에는 높은 정밀도, 강성, 강도가 요구됩니다. 시마노의 BB86 규격이 지정되어 있습니다.

⑦ 시트 튜브·시트스테이·체인스테이

리어의 삼각을 구성하는 부분에 굳이 시트 튜브를 포함해 해설합시다. 접합부는 상당히 뼈대이지만, 휠베이스를 극한까지 단축하기 위한 설계를 볼 수 있습니다. 짧은 우아한 모양의 체인 스테이는 충분한 강도를 가지며 리어 타이어를 시트 튜브에 밀어 넣는 데 성공했습니다. 리어 전체로서 대담하게 작은 트라이앵글을 형성하고 있어 강성 확보와 아름다운 스타일링에 기여하고 있습니다.

2 A22 탄소 프레임의 사양

① 가격

이러한 충실한 설계를 봐 온 후, 68,785엔(세금 포함·송료 포함)이라고 하는 것은 놀라운 가격입니다. 에어로 카본 핸들 첨부의 사양으로 79,380엔(부가세 포함・송료 포함)이 됩니다.

② 브레이크 휠

림/디스크 양쪽 사양을 선택할 수 있습니다. 양쪽 모두 스루 액슬 지정이 되어 있어, 타이어는 700-25C나 28C의 장착을 설정하고 있습니다.

③ 중량

림 브레이크 사양이 1430g±70g(프레임 1080g±50g, 포크 350g±20g),

디스크 브레이크 사양이 1507g±70g (프레임 1119g±50g, 포크 388g±20g)

되어 있습니다.

④ 사이즈

45/48/51/54/57㎝과 풍부하게 갖추어져, 대부분의 일본인의 체격에 적합합니다.

3 장미완료 팁

이 기사를 읽으러 오고 있을 정도의 사람에게는 설명할 필요도 없겠지만, 장미 완성의 장점은, 자신의 생각대로의 로드 오토바이가 짜는 것입니다. 그러므로 처음으로 도로 자전거를 경험하는 사람들에게는 약간의 장애물이 있지만, 다음과 같은 방법을 사용하면 충분할 수 있습니다.

컴포넌트를 SHIMANO 105로 정렬하고 다른 하나는 엔트리 레벨 파트를 사용하는 방법입니다.

시트와 줄기는 나중에 조정이나 교체가 고려되는 부분이므로 처음부터 비싼 것을 사용할 필요가 없습니다. 문제는 휠입니다만, 이것은 염가의 알루미늄 휠로 예산을 깎는지, 과감하게 5~7만엔의 것을 선택하는지 2가지의 선택사항이 있습니다.

휠 요금을 억제하면, 프레임 요금 플러스 15만엔 정도로 자신만의 로드 오토바이를 조립할 수 있게 되고, 이것으로 충분히 레이스 출장도 가능한 레벨의 것이 완성하게 됩니다.

4 마지막으로 한 가지

ICAN의 통신 판매 시스템은, 납품에 이르기까지의 상담이 가능한 시스템이 되고 있습니다.

납득이 가는 프레임 선택이 가능한 것입니다.

연락처를 기다리고 있습니다.

【참고 기사】

도로 자전거 클래식 카본 클린처 휠