최근에는 이동 수단으로 자전거가 주목 받고 있습니다. 통근·통학등에서 전철을 이용한 경우 사고나 차량 고장에 의해 지연이나 만원 전차로 스트레스가 모입니다. 자동차를 이용했을 경우 아침·밤에 교통 정체에 말려들어집니다. 주차장비도 경시할 수 없습니다.

그 점, 자전거에서는 기본 혼자서 행동하기 때문에 조밀해지는 것은 아닙니다. 자전거는 스스로 경로를 선택할 수 있으며 교통 정체를 피할 수 있습니다. 주차료도 걸렸다고 해도 자동차보다 상당히 저렴합니다.

지금 주목 받고 있는 자전거 중에서도 거리 타기에 추천하는 것은 산악 자전거(MTB)입니다. MTB는 오프로드(비포장로)를 달리는 데 적합한 자전거입니다. 산길을 뛰어오르거나, 고운으로 내려갈 수 있습니다. 또한 향기를 달릴 수도 있습니다.

도로 자전거와 산악 자전거의 좋은 어린 시절 크로스 자전거와 비교해보십시오.

크로스 오토바이와 MTB의 차이는 우선 타이어의 두께입니다. 크로스 오토바이의 타이어 두께는 32~38mm인데 비해 MTB는 50mm~입니다. 두께로 달리기의 차이가 어떻게 바뀌는가 하면 얇은 타이어만큼 빨리 달릴 수 있습니다. 굵어지면 속도를 요구하는 것보다 안정감이 나오므로 연석 등의 단차나 맨홀 등의 홈에서도 문제없이 주행할 수 있습니다. 타이어가 너무 두꺼우면 주륜장의 자전거 랙에 빠지지 않을 수 있으므로 주의가 필요합니다.

다음으로 핸들의 폭입니다. 크로스 오토바이의 핸들 폭이 450~500mm인데 비해 MTB는 560~800mm로 핸들 폭이 넓어집니다. 폭이 넓으면 그만큼 단단히 핸들을 잡을 수 있어 오토바이를 컨트롤 할 수 있습니다. 그러나, 너무 핸들이 너무 넓으면 주륜장에 멈출 때 옆의 자전거에 간섭해 버리는 일이 있습니다.

아마도 가장 특징적인 차이는 서스펜션의 유무입니다. 크로스 오토바이에는 서스펜션이 없습니다. MTB에는 프론트 또는 프론트 리어 모두에 서스펜션이있는 모델이 있습니다. MTB에서도 서스펜션이 없는 모델도 있습니다.

전면에 서스펜션이 장착된 MTB를 하드 테일이라고 합니다. MTB는 이 모델이 달리기·가격 모두 밸런스가 잡힌 것이 됩니다.

프론트 리어 양쪽에 서스펜션이 장착된 MTB를 풀 서스펜션이라고 합니다.

별로 주류는 아니지만 서스펜션 비탑재 MTB를 전체 리짓이라고합니다.

서스펜션은 산길 등 요철이 심한 길에서도 타이어가 튀어 오르지 않고 주행할 수 있으므로 속도를 유지할 수 핸들 조작을 제대로 제어할 수 있습니다. 또, 서스펜션이 지면으로부터의 충격이나 진동을 감쇠해 주기 때문에 시선이 똑바로 유지해 노린 코스를 주행할 수 있습니다.

그 때문에 MTB를 선택한다면 서스펜션을 장비하고 있는 것을 꼭 선택해 주세요. 예산에 여유가 있는 분은 풀 서스펜션을 추천합니다.

MTB의 장점으로

・시티 사이클보다 빠른

・언덕길에서도 편하게 주행할 수 있다

・연석, 맨홀 등의 홈에 영향을 받기 어렵다

・타이어의 공기압도 자세하게 점검하지 않아도 좋다

MTB의 단점으로

・차중이 다른 자전거보다 무거운

・주륜장에 따라서는 주륜 랙에 타이어가 끼워지지 않는 경우도 있다(특수한 타이어의 경우)

산악 자전거 타기

MTB를 구입해서 바로 달릴 수 있는 것은 아닙니다. 거리를 주행하려면 자전거라고 해도 필요한 장비가 있습니다. 그것은 헬멧 프론트 라이트 리어 라이트 (리플렉터) 열쇠 스탠드입니다.

어른의 헬멧은, 13세 미만의 아이와는 달리 의무는 아닙니다만 거리를 주행할 때에 낙차·교통 사고는 충분히 생각됩니다. 그때 헬멧을 하지 않으면 머리를 지키는 것이 없습니다. 자신의 몸을 지키기 위해서도 헬멧이 필요합니다. 경기용의 헬멧을 떠올리는 분이 있을지도 모릅니다만, 지금은 사복에서도 맞추는 헬멧도 발매되고 있으므로, 코디네이션의 걱정은 없습니다.

야간 무등화로의 주행이나 리어 라이트(리플렉터)의 비장비로의 주행은 도로 교통법 위반이 되어 버리기 때문에 필요합니다. 야간 주행하는 길에서 가로등이 많이 비교적 밝은 길의 경우, 200~300 루멘의 밝기의 것을 선택하면 좋다고 합니다. 리어 라이트(리플렉터)이지만 빛을 반사하는 리플렉터라도 좋지만 보다 안전을 요구한다면 리어 라이트를 추천합니다. 색은 빨강과 각 도도부현의 도로 교통법에 정해져 있으므로, 백색의 리어 라이트를 선택하거나, 프런트 라이트를 리어에 장착하는 것은 그만해 주세요.

마을을 타고 자전거를 멈추는 경우 열쇠가 필요합니다. MTB는 비싼 자전거이므로 열쇠는 필수입니다. 주륜장에서 앞바퀴를 잠그는 타입의 것도 따로 열쇠를 걸어주세요.

때로는 타이어를 끼우는 주륜장이 없는 경우도 있다고 생각합니다. 그 때 스탠드가 필요합니다. 시티사일크와는 달리 원래부터 스탠드가 장착되어 있는 것은 아니기 때문에, 별도 구입해가 필요합니다.

우천에서도 주행하는 경우는 진흙 제거가 필요합니다. 이것이 없으면 후륜에서 튀어 진 진흙 물이 등에 뛰어 비참한 것입니다.

거리를 달리는 데 알아야 할 것은 교통 규칙입니다. 현재 자전거 이용자가 증가하고 있습니다만, 중에는 교통 룰을 지키지 않는 쪽이 뉴스로 다루어지고 있습니다.

자전거는 기본 좌측 통행입니다. 그 때 차도가 원칙이 됩니다. 이전 뉴스에서 문제가 된 것은 자전거를 타면서 스마트폰입니다. 당연합니다만, 적신호나 정지의 표지가 있는 곳에서는 반드시 멈추어 주세요.

아무리 주의하고 있어도 교통사고는 막을 수 없는 경우도 있습니다. 그때 필요한 것이 자전거 보험입니다. 2020년부터 도쿄 전역에서 자전거 보험의 의무화가 시작되고 있어 서서히 의무화되고 있는 지역이 퍼지고 있습니다. 상대에게 부상을 당한 경우 배상이 고액이 되는 경우도 있습니다. 그 때문에 자신 부상을 당했을 때의 보상이나 상대의 보상도 생각해, 의무화되어 있지 않은 지역에서도 자전거 보험은 들어가야 합니다. 원래 가입하고 있는 손해보험이나 신용카드의 옵션에 자전거 보험이 있는 경우도 있으므로 한번 확인해 보는 것은 어떻습니까?