도쿄 올림픽에서는 자전거 경기에 크로스 컨트리가 채용되어 그 경기 패턴은 일본 국내뿐만 아니라 전세계 산악 자전거 팬을 못 박았다. 실제로 경기를 보고 산악 자전거에 흥미를 가진 분이나, 시작하려고 생각한 분도 많은 것이 아닐까요. 이번 기사에서는 그런 산악 자전거에 대해 꼭 알고 싶은 최신의 트렌드 정보에 대해 전달합니다.

가동식 시트 포스트 「드로퍼 포스트」

산악 자전거로 언덕길을 주행할 때, 오르막에서는 시트 포스트를 높은 위치에, 내리막에서는 낮은 위치에 조정을 실시합니다만, 이 작업은 한 번 자전거를 내려 실시하는 것이 일반적입니다. 그 때문에 업다운이 연속하는 길에서는, 이 시트 포스트의 조절은 매우 번거로운 작업입니다.

그런 고민을 해결하는 것이 「드로퍼 포스트」입니다. 이것은 핸들에 장비한 레버에 의해 승차한 채 시트 위치를 조절할 수 있는 기능이 됩니다. 레버를 당기고 있는 동안 시트에 체중을 걸면 시트가 내려가고, 레버를 당긴 상태에서 허리를 올리면 자연스럽게 시트 위치가 높아지는 구조로, 주행하면서도 조절이 수중에서 되어 버립니다 . 드로퍼 포스트는 애프터 파츠로서 기존의 자전거에 개장도 가능하고 산악 자전거의 사용성을 간단하게 향상시킬 수 있는 점도 주목받는 유연이겠지요.

디스크 브레이크

산악 자전거뿐만 아니라, 도로 자전거와 미니 벨로 등 다양한 자전거 장르에서 트렌드가되어있는 구성 요소가 "디스크 브레이크"입니다. 지금까지의 브레이크의 정평이라고 하면 림을 브레이크 슈로 끼워 멈추는 「V브레이크」였습니다. V 브레이크는 그 구조상 림과 브레이크 슈 사이에 얼룩이나 물방울이 있으면 현저하게 브레이크 성능이 떨어진다는 약점이 있으며, 특히 비오는 날 내리막길에서는 브레이크의 이익이 현저하게 저하됩니다.

한편 디스크 브레이크는 휠에 붙은 디스크 로터를 브레이크 패드에 ​​끼우는 구조로 얼룩 등에 의해 브레이크 성능에 영향이 나지 않는 것이 특징입니다. 또 V브레이크만큼 강한 악력이 필요 없기 때문에, 적은 힘으로 자전거를 제지시킬 수 있습니다. 디스크 브레이크의 제동력은 내리막에서의 급 브레이크로 발휘되어, 전전하는 리스크를 경감해 보다 안전한 주행을 유의한다면 우선 장비해 두고 싶은 것입니다. 최근에는 디스크 브레이크가 탑재되고 있는 완성차도 많아지고 있어, V브레이크를 대신해 향후의 주류가 되어 가는 것은 틀림없습니다.

e-MTB

e-MTB는 유럽에서 절대적으로 지지되고 있으며 시장에 많이 나돌고 있습니다만, 일본 국내에서도 2018년경부터 서서히 침투해 왔습니다. 원래 무게가 있는 산악 자전거입니다만, 전동 배터리로 한층 더 중량을 늘린 산악 자전거에 당초는 궁합을 의심하는 의견도 많이 있었습니다. 지금은 전동 어시스트를 탑재한 산악 자전거의 등산 성능은 단점을 미진도 느끼게하지 않을 정도의 성능임을 널리 인정하고 있습니다. 가파른 경사나 요철이 많은 악로를 주행하는 산악 자전거에 전동 어시스트 기능이 장비되는 것으로, 각력 맡겨져 있던 라이더에의 부담은 경감해, 오르는 씬이 많은 산악 자전거의 라이드를 보다 쾌적 합니다.

최근의 배터리에는 2kg 정도까지 경량화한 것이나, 또 배터리가 프레임에 내장되어 디자인성이 뛰어난 것까지 등장하고 있습니다. 가격으로서는 통상 모델과 비교하면 비싼 것입니다만, 배터리 수명이 5년 이상으로 길게 사용할 수 있는 모델도 있기 때문에 긴 스팬으로 사용한다면 선택사항의 하나로서도 좋을 것입니다.

트레일 모델

산악 자전거가 다른 자전거와 비교해 차종 선택이 어렵다고 여겨지는 이유의 하나로서, 카테고리가 많음이 있습니다. 도쿄 올림픽에서의 경기 종목이 된 크로스 컨트리도 수많은 산악 자전거의 분류의 하나로, 업다운이 연속하는 집회 코스를 달리는 경기를 주로 가리킵니다. 그 밖에도 복수의 스테이지의 타임을 겨루는 엔듀로나 내리막 메인의 레이스 다운 힐 등 다양합니다. 이렇게 세세하게 분류된 종목에 따라 필요한 기능이 다르기 때문에, 산악 자전거를 선택하는 작업은 한줄로는 가지 않습니다. 그러나 이러한 경기용 산악 자전거는 취미 라이딩이나 거리 타기 등 거친 장면에서는 오버 스펙으로되어 있으며, 반드시 일본의 산에는 적합 한 것만은 아닙니다. 그리고 최근 일본 산에 가장 적합한 성능으로 주목을 받고있는 것이 트레일 오토바이입니다.

세계적으로 보면 트레일 오토바이는 산악 자전거의 카테고리 중에서 가장 보급되고 있는 타입이라고 해도 일본에서도 그 인기는 높아지고 있습니다. 그 이유 중 하나가 충격 흡수성이 뛰어난 점입니다. 대부분의 트레일 오토바이가 전후에 서스펜션이 붙어 있는 풀 서스 사양으로, 요철로의 라이더의 부담을 최소한으로 유지해 줍니다. 또한 서스펜션 포크가 약간 기울어져 있기 때문에 내리막에서도 안정성을 유지합니다. 이러한 성능은 업다운이 많은, 길이 포장되어 있지 않다고 하는 일본의 산길의 환경과 궁합이 매우 좋은 것입니다.

요약

이번에는 산악 자전거의 트렌드가 되고 있는 성능을 4개 소개했습니다. 앞으로 산악 자전거를 사는 사람도 이미 타고 있는 사람도, 보다 산악 자전거의 세계를 알기 위해서도 꼭 트렌드를 도입해 받고, 한 걸음 밟은 즐거움을 맛보세요.