도로 자전거는 전문적인 자전거라고 할 수 있습니다.

날마다 사용하는 것으로 열화하는 부분도 있어, 일상적인 메인터넌스 필수입니다.

그 나날의 유지 보수 때 실수로 유지하면 자전거의 상태를 나쁘게하거나 최악의 경우 부서 버릴 수도 있습니다.

여기에서는 초보자가 도로 자전거의 유지 보수로 할 때 잘 할 것 같은 실패를 픽업했습니다.

「이 근처 가득할까요?」라고 하는 우케로부터 시선이라기보다는, 필자 자신이 과거에 실패한 적이 있는 부끄러운 기록이라고 말할 수 있습니다.

꼭 보시고, 당신은 같은 실패가 없도록하십시오.

■ 공기 넣어 너무

자전거의 타이어에는 공기를 넣습니다만, 초보자는 얼마나 넣으면 좋을지를 잘못하기 쉽습니다.

타이어에는 측면에 적절한 공기압이 기재되어 있습니다.

예를 들어, 타이어의 측면에 기재된 적절한 공기압은 "90~125psi/6.2~8.6bar"이다.

도로 자전거는 공압 증가입니다.

휠의 직경은 700으로 폭이 23C(700×23C)가 주류였지만, 최근에는 조금 폭넓은 25C(700×25C)가 되고 있습니다.

어쨌든 얇은 타이어에 높은 압력으로 사용하는 것이 로드 오토바이의 타이어입니다.

튜브는 많거나 적어 항상 공기가 빠져 계속하고 있습니다.

어차피 빠지기 때문에, 표시보다 조금 높은 압력까지 공기를 넣어 두자, 등으로서는 안됩니다.

상정하고 있는 것보다 높은 압력으로 하는 것으로, 불필요하게 공기가 빠지기 쉬워지거나, 밸브 부분이 망가지거나 되어 버립니다.

크로스 오토바이는 로드 오토바이에 비해 조금 공기압이 낮습니다.

예를 들면, 110PSI/7.7BER.

시티 사이클이라고도 불리는 마마챠리는 더욱 공기압은 낮습니다.

MTB (산악 자전거) 등은 또한 타이어의 두께가 두꺼우므로 공기압이 낮은 경우도 있습니다.

어쨌든, 표시의 적정 공기압보다 낮은 상태로 계속 타면, 펑크하기 쉬워지거나, 승차감이 나빠지거나 합니다.

그뿐만 아니라 젓기 시작 등에 타이어의 변형이 많아지므로 젓기 저항이 커져 피로하기 쉬워집니다.

물론 속도도 나오기 어렵습니다.

자전거의 공기압은 적정하게 하고 있지 않으면 단점뿐이며, 장점은 없습니다.

■볼트의 너무 조임

유지 보수시 전반적인 이야기이지만, 볼트는 너무 짜거나 느슨해지는 경우가 많습니다.

자전거에 사용되고 있는 볼트의 지름은, M3라고 하는 나사 부분의 외경 직경이 3mm의 것, M4, M5, M6등이 사용되고 있습니다.

M3, M4 정도의 나사라면(각각 나사부의 외경 직경이 3mm, 4mm) 역임에 나사 삽입하면 나사산이 무너져 나사가 안 됩니다.

M5, M6 정도라면 상대(나사 구멍)가 철이면 대부분의 경우 괜찮습니다만, 상대가 알루미늄이라면 똑같이 나사 버릴 가능성이 있습니다.

이것이 어려운 곳에서, 나사는 조임력(토크)이 너무 강해도, 너무 약해도 안됩니다.

일반적인 조임 토크가 나사의 직경마다 정해져 있고, 특히 주의가 필요한 경우는 자전거의 설명서 등에 지시가 쓰여져 있는 것입니다.

적정 토크로 조이려면 토크 렌치를 사용하는 것이 확실합니다.

단, 정직 토크 렌치를 사용하는 것은 번거롭기 때문에, 보통의 장소는 토크 렌치 없이도 조일 수 있게 합시다.

조금 연습하면 손 감각으로 기억할 수 있게 됩니다.

다만, 자전거를 사용해 연습하면 나사 구멍을 안 버리므로, 적당한 철이나 알루미늄의 판에 탭을 자르고 연습하는 것이 좋을 것입니다.

■바 테이프(핸들 테이프) 감을 수 없다

바 테이프는 핸들에 감겨있는 그 미끄럼 방지 테이프입니다.

감기 끝 부분이 벗겨지거나 핸들의 R 부분에서 핸들이 테이프의 틈새에서 들여다 옵니다.

이 테이프는 원래 소모품이므로 어느 정도 열화되면 벗겨 다시 감아야합니다.

벗겨졌을 때는 테이프 뒷면의 승차 부분이 남을 수 있으므로 백균 등으로 씰 벗겨 재료를 사거나 홈 센터에서 부품 클리너를 입수하고 깨끗하게 한 다음 새로운 테이프를 감도록합시다.

감는 방법은, 약간의 요령이 있으므로, YouTube등을 볼 수 있어 참고로 하면서 실제로 스스로 해 볼 수밖에 없습니다.

■체인 오일이 너무 많다

자전거에 있어서 체인도 소모품입니다.

그 열화를 억제하는 것이 체인 오일입니다만, 적성을 모르고, 체인 오일을 너무 바르는 경향이 있습니다.

너무 많으면 원심력으로 흩어지기 때문에 옷이 더러워져서 별로 좋지 않습니다.

체인 알약도 젖은, 드라이 등 종류가 있고, 오일마다 적성의 양이 다르기 때문에 일반적으로 말할 수 없지만, 체인 표면에 희미하게 광택이 나올 정도로 충분합니다.

한 번에 대량의 오일을 붙여 사용하는 것보다, 세세하게 오일을 도포하는 것이 낭비도 없고, 효과가 높다고 생각됩니다.

■ 변속기의 조정을 무너뜨린다

변속기는 조정 볼트 2개로 조절할 수 있게 되어 있는 경우가 많습니다만, 이 설정을 괴롭히고 버리는 경우가 있습니다.

이 조정이 의외로 어렵고, 동영상 등을 보고 곧바로 조절할 수 있게 된다고는 생각하기 어렵습니다.

도리를 아는 의미에서는 동영상도 좋지만, 그 위에 연습(시행착오)도 필요하기 때문에, 처음에는 사이클 숍 쪽의 손해 등을 받는 것이 좋다고 생각합니다.

■브레이크 슈의 나머지 놓치기

브레이크 슈도 소모품입니다.

매일 브레이크를 걸면 조금씩 깎아 가는 것입니다.

마모해서 톱이 1mm 정도가 되면 교환입니다만, 실제로는 거기까지 다 사용하지 않고 교환되는 것을 추천합니다.

마모되면 림과 브레이크 슈 사이의 틈이 넓어집니다.

이것은 주 1의 점검등의 때에 눈치채거나, 일상 운전으로 브레이크의 감각이 다르다고 생각되면 조정해 자신의 좋은 브레이크 상태를 유지되도록 해 주세요.

이상, 6 종류의 일상 점검시에 초보자가 해 버리기 쉬운 실패를 알려 드렸습니다.

당신은 같은 실패를하지 않도록주의하시기 바랍니다.

ICAN 카본 휠

외부 라이터：오쿠노 아키라