E-bike를 얻었다고 해서, 실제로 타는 것에 있어서, 신경이 쓰이지 않을까요.

포지셔닝, 그래, 안장과 핸들의 높이입니다.

여기에서는 E-bike에서 올바른 포지셔닝에 대해 알려드립니다.

우선 안장의 높이와 각도에서

보통 자전거 안장 높이는 안장에 앉아있는 동안 양 다리가 땅에 도착하는 높이입니다.

그런데 E-bike의 경우, 특히 로드 오토바이처럼 스포츠 타입의 경우는 양 다리가 붙을 필요는 없습니다.

편하게 페달링을 할 수 있으면(페달이 젓으면) OK입니다.

멈췄을 때라고 하는 것보다는, 움직이고 있을 때에 한쪽의 페달이 맨 아래일 때, 그 다리가 똑바로 되지 않고, 조금 여유가 있어 구부러진 상태이면 됩니다.

이 때 무릎이 똑바로 되어 버리면 더 이상 밀 수 없기 때문에 힘이 제로가되는 순간이 있습니다.

엄밀하게는 그 순간에 멈추는 것은 아니고, 타이어가 회전하는 힘은 있으므로, 최대로 그 2배의 힘이 서포트됩니다.

그러나 한쪽 다리가 곧게 되어 버리고, 어느 순간 페달에서 다리가 떨어져 버리는 것 같다고 젓기 어렵고, 힘이 더해지기 어려운 것입니다.

페달이 늘어날 때 무릎이 조금 늘어날 정도로 안장은 높이를 조정합시다.

또한 항상 무릎이 90도 이상 구부러진 상태에서는 안장이 너무 낮습니다.

힘이 충분히 걸리지 않고 효율이 나쁜 상태입니다.

그 때는, 「시트 필러」(혹은 「시트 포스트」, 요컨대 안장아래의 파이프 형상의 부품)를 교환해 안장이 올바른 위치에 오도록 합시다.

주의점으로서는, 안장의 고정은 확실히 합시다.

레버로 조이는 타입이거나, 볼트로 고정하는 타입이거나 합니다만, 조정중이라면 느슨하게 체결하기 쉽습니다.

주행 중에 나사가 느슨해지고 안장이 떨어지면 매우 위험합니다.

나중에 또 느슨하게 한다고 알고 있어도, 그 때 그때 제대로 조이도록 유의합시다.

■ 안장 다음은 핸들 높이

전동 자전거 중에서도 스포츠 타입의 것을 특히 「E-bike」라고 부릅니다.

시티사이클의 전동 어시스트 자전거와 달리 E-bike의 경우 인간은 약간 전경 자세입니다.

핸들의 위치가 너무 높으면 자연과 자세가 수직이 되어 버리기 때문에 운전이 어려워집니다.

또한 너무 낮으면 핸들에 너무 무게가 걸리고 팔이 피곤해집니다.

몇 센티미터, 몇번이라고 하는 정해진 수치가 아니라, 사람 각각에게 자신이 좋아하는 각도, 피곤하지 않은 각도가 있습니다.

대략 5km 정도 달려 보고, 피로 상태나 기분을 생각하면서 자신만의 조정을 해 갑시다.

자신에게 가장 좋은 상태로 조정하는 것도 자전거의 즐거움 중 하나입니다.

구체적인 핸들의 높이 조정 방법입니다만, 핸들의 포스트(수직으로 일어난 파이프 형상의 부품)의 최상부에 캡 스크류(육각 구멍 부착 볼트)가 붙어 있는 것이 많습니다.

이 나사를 풀면 "톱 캡"이라고 불리는 뚜껑 모양의 부품이 분리됩니다.

그런 다음 "크랭크 볼트"라는 핸들의 회전 방향을 고정하는 나사를 풉니다.

이 나사는 차종에 따라 1개 또는 2개입니다.

크랭크 볼트까지 느슨하게 하면 스템(핸들 부분)이 빠집니다.

핸들 아래에는 "스페이서 (링 모양의 부품)"가 몇 개 쌓인 상태로 설치되어 있으므로 원하는 양을 제거합니다.

스템을 되돌리고 방금 제거한 스페이서를 되돌려 회전 방지 나사를 고정합니다.

상단 캡을 설치하고 고정 나사로 단단히 고정합니다.

조립하면, 각 나사의 조임도 잊지 마세요.

■정리

E-bike에 국한되지 않고 모든 자전거를 타기 전에 자신에게 맞는 높이로 조정해야합니다.

다만, 가장 적합한 각각의 높이는 누구에게도 알 수 없습니다.

자전거를 타고 조금 조정을 바꾸고, 또 확인한다··· 귀찮은 작업입니다만, 이것이 즐겁고, 어느 정도 만족이 가는 상태가 되었을 무렵에는, 그 자전거에 애착이 돌고 있을 것입니다.

간단한 조정은 자전거의 즐거움 중 하나이며, 자전거를 아는 기회, 자신을 알 수있는 기회 일 수 있습니다.