봄이 되면, 새롭게 통근·통학에 자전거라고 하는 방법을 선택되는 분이 계십니다.

그 때, 반드시 화제가 되는 것이, 「로드 바이크」인가 「크로스 바이크」인가, ​​어느 쪽을 선택하면 좋을까 하는 일.

이번에는 특히 통학을 고집하고 생각하고 싶습니다.

(물론 통근에도 유용한 정보입니다.)

어떤 점이 다르고, 통학시에 차이가 나오는지 생각해보고 싶습니다.

자전거 본체의 무게

도로 자전거와 교차 자전거를 비교하면 일반적으로 도로 자전거가 더 가볍습니다.

일반적으로 "가벼운"차종을 비교해 보면 로드 자전거라면 약 8kg, 크로스 자전거라면 약 10kg 정도입니다.

크로스 자전거라면 12kg 이하를 추천합니다.

11kg대라면 뭐 경량이라고 하는 느낌으로, 10kg대에서 경량, 10kg을 끊으면 초경량이라고 하는 이미지입니까.

이쪽은 특별히 결정이 있는 것은 아니기 때문에, 타고 계신 분의 감각이 됩니다.

무게의 차이는 소재의 차이에 있다고 말해도 좋을 것입니다.

스틸 소재가 가장 저렴합니다.

알루미늄 소재의 것은 비교적 저렴합니다.

탄소 소재가되면 가벼운 분, 가격이 높아집니다.

소재의 차이가 가격의 차이가 되어 있다고 말해도 좋을 것입니다.

그리고 차체는 가벼우면 가벼울수록 달리기 쉽습니다.

조금의 힘으로 많이 진행한다고 생각해도 좋습니다.

그러니까, 레이스에 나올 수 있는 분은, 자전거의 경량화와 함께, 자신도 다이어트되어 경량화에 힘쓰는 것입니다.

이제 짐의 무게를 생각해 봅시다.

2020년의 크로스 쿠마모토씨의 조사에서는, 구마모토현내 중심에 277명의 초등학생, 중학생, 고교생의 통학시의 무게를 들었다고 합니다.

무게의 평균은 초등학생의 저학년이 5.6kg, 고학년이 5.3kg, 중학생이 10.9kg, 고교생에서는 10.1kg이었다고 합니다.

덧붙여서, 짐의 개수는 전년대에서 2개가 가장 많았다.

약간의 오차는 있지만 전국적으로 무게는 그다지 변하지 않을 것입니다.

자전거 통근에 스포츠 오토바이를 선택하는 분은, 중학생, 고교생이라고 생각하면 10kg 이상의 짐을 갖고 통학되는 것입니다.

직장인의 수하물 무게에 대한 데이터는 없지만 일반적으로 3kg 이하라고 생각됩니다.

가벼운 분이라면 1kg 정도.

덧붙여서, 필자가 가진 가방+짐은 1.4kg이었습니다.

이 차이는 크다.

가능한 한 가볍게 하는 것이 편하게 자전거는 젓습니다만, 가능한 한 싼 것을 선택해도, 가지고 운반하는 짐이 압도적으로 무겁습니다.

어떻게든 가벼운 자전거를 사기보다는, 운반하는 짐을 줄이는 노력을 하는 것이 경량화가 될 것 같습니다.

학교 사정으로 짐을 줄일 수 없는 경우는, 자전거의 차체 중량이 가벼운 것을 선택합시다.

손잡이

로드 바이크와 크로스 바이크를 비교하면, 매우 특징적인 것이 핸들의 형상입니다.

핸들 양쪽 겨드랑이가 내려가는 로드 오토바이에 대해서, 거의 일직선인 것이 크로스 오토바이입니다.

이 차이는, 가지고 있는 편의성도 다소 있습니다만, 주로 교환을 할 수 있게 되어 있습니다.

장거리 때에 바꿀 수 있게 되어 있습니다.

통학의 경우, 거기까지 장거리로의 이동은 없을 것이기 때문에, 통학을 위해 어느 쪽인가를 선택할 필요는 없을 것입니다.

안장 위치

이것이 얼마나 일반적인지 모르겠지만, 도로 자전거의 경우 핸들과 안장 높이를 비교하면 안장이 더 높은 위치에 있습니다.

반대로, 크로스 자전거는 핸들과 안장이 같은 높이에 있습니다.

이로 인해 도로 자전거가 앞쪽으로 운전하는 경우가 많습니다.

크로스 오토바이가 비교적 편한 자세로 운전할 수 있습니다.

타이어 두께

타이어의 두께는 로드 오토바이가 얇은 경우가 많습니다.

23C, 25C, 28C 정도가 일반적입니다.

타이어 폭이 각각 23mm, 25mm, 28mm라고 생각해서 지장이 없습니다.

전부 5mm밖에 다르지 않다고 생각하기 쉽지만, 이것이 승차감으로는 상당히 바뀝니다.

결론부터 말씀드리면 굵은 쪽이 타기 쉽습니다.

레이스등의 때에 가능한 한 경량화하고 싶다고 하는 것으로 23C가 나왔습니다만, 최근에는 25C가 타기 쉬운 것이 아닌가 하는 의견이 있을 정도입니다.

그 이유는 단차입니다.

도로를 달리기 때문에 적지 않고 단차가 있습니다.

균열 등도 있을 것입니다.

타이어 폭이 넓을수록 단차나 균열 등에 강하고 안정된 승차감이 됩니다.

크로스 오토바이는, 25 C, 28 C가 많다고 생각하므로, 어느 쪽인가라고 하면 크로스 오토바이가 타기 쉬운 것일지도 모릅니다.

덧붙여 로드 오토바이의 25C와 크로스 오토바이의 25C는 기본적으로 같은 것이므로, 간단하게 취향으로 선택해 좋은 항목이 됩니다.

가격 차이

자전거를 선택할 때 2만엔 정도의 크로스 자전거도 있습니다.

한편 40만엔 이상하는 크로스 자전거도 있습니다.

이 20배의 차이는 무엇인가, 필자가 실제로 2만엔의 크로스 오토바이를 구입해, 계속 타고 조사한 결과를 알려 드리겠습니다.

녹슬기 쉽고 사용되는 부품이 저렴한 것이 많습니다.

그리고 초기 정비의 질이 그다지 좋지 않다.

김에 말하면, 브레이크 등 중요한 부품의 랭크가 낮고, 막상이라고 할 때가 무섭습니다.

여기 근처의 차이를 명확하게 하고 있는 기사는 적기 때문에, 별로 상세하게 알려고 싶다고 생각하므로, 꼭 그쪽도 확인해 주세요.

외부 라이터：오쿠노 아키라