높은 크로스 오토바이와 저렴한 크로스 오토바이의 차이
사람은 여섯 가지 요소를 비교하는 것으로 알려져 있습니다.
색상, 모양, 무늬, 기능, 크기, 그리고 가격의 여섯 가지입니다.
그 중에서도 가격 요소가 크기 때문에 싼 자전거는 매력적으로 느껴 버릴지도 모릅니다.
그런데, 「가격에 대해서 질」을 나타내는 것이 없기 때문에, 가격에 대해서 좋은 물건이었는지, 즉, 이득인가 어떤지는 모르는 것입니다.
필자가 2만엔대의 크로스 오토바이를 실제로 사, 타고 본 소감을 알려드립니다.
도금이나 코팅이 약
먼저 도금과 코팅에 대해 알려야 합니다.
도금과는 다른 재질의 금속을 사용하여 표면의 상태를 변질시킨 것입니다.
오해를 두려워하지 않고 말하면 "예쁜 녹"입니다.
코팅은 수지 등이 많지만 표면에 얇게 바르는 것입니다. 클리어 도장 등도 코팅이므로, 그 분이 알기 쉬울지도 모릅니다.
그런데, 그것을 근거로, 타기 시작해 1개월 정도로 알기 시작하는 것이, 도금이나 코팅의 약점입니다.
도금은, 조금 전문적인 분이라면, 본 순간 알 수 있습니다만, 필자 레벨에서는 도금 두께가 얇다든가, 깨끗하지 않다고는 모릅니다.
그러나 코팅이 얇은 것은 즉시 알 수 있습니다.
아무것도 하지 않고, 비에도 노출되지 않고 타고 있었습니다만, 단 1주일 정도로 코팅이 벗겨지기 시작해, 검게 되어 왔습니다.
만지기도 하고 있지 않습니다만, 보통 더러워져 왔습니다.
이것은 샌드 페이퍼로 연마하면 취할 수 있겠지만, 코팅이 없어지므로, 스스로 다시 코팅할 필요가 나옵니다.
또, 닦을 때 도금까지 취해 버리면 최악입니다.
사진의 은색 부분은 「니켈 도금」이라고 하는 종류의 도금이라고 생각합니다만, 일반적으로 도금 두께는 30㎛ 정도입니다. 샌드페이퍼로 붙인 상처는 50μm~100μm가 될 것입니다.
그다지 메이저인 단위가 아니므로 보충해 두면 머리카락 1개의 두께가 60μm~80μm 정도입니다.
μm는 옛날 「미크론」이라고 불리고 있던 단위이므로, 일정 이상의 쪽에는 그쪽이 익숙해질지도 모르겠네요.
소중히 타고 있어도 자연과 이런 일이 일어나는 것은 싼 부품을 사용하고 있기 때문에 다름없습니다.
녹하기 쉬운
상기에서도 알려드린 대로, 도금이 얇으면 녹슬어 옵니다.
이쪽은 스프라켓입니다만, 기름을 바르고 있어도 점점 녹슬어 옵니다.
뒤쪽에 「SHIMANO」라고 쓰여진 스프라켓이 1장만 있습니다.
아마도 이것은 Shimano로 만든 것입니다.
그리고 그 전에는 타사품입니다.
시마노제는 저렴해도 일정 이상의 성능이 있는가, 같은 조건에서도 전혀 말해도 좋을 정도로 녹슬지 않습니다.
그것에 더하여, 앞쪽의 스프로킷은 균일하게 녹슬고 있습니다.
초기 정비가 약
가게나 공장에 따를 것이라고 생각합니다만, 우선, 조립하고 있으면 괜찮다고 하는 사상이 보이고 숨깁니다.
그 중 하나가 변속기의 조정입니다.
스스로 손을 넣지 않으면 좋은 위치에서 맞지 않고, 체인과 스프라켓이 긁히는 소리가 신경이 쓰여 어쩔 수 없었습니다.
다음에 브레이크, 별로 좋지 않았다.
이쪽도 스스로 한 번 장미하고, 다시 재조립해 사용하고 있습니다.
그대로 타기에는 너무 무서웠습니다.
크랭크의 축은, 한 번 전부 장미 하지 않으면 완전히 소리는 멈추지 않는 것 같습니다.
이전 기사에서 소리 방지에 대해 알려 드렸습니다만, 정말로 일시만이었습니다.
본격적으로 손을 넣지 않으면 소리 멈춤은 할 수 없을 것 같습니다.
후에는 초기 정비의 항목에 넣어도 좋은지 모릅니다만, 볼트가 하면 긴 물건이 있습니다.
볼트가 너무 길다는 것은 좋은 일이 없습니다.
돌기물이 되어 부품이나 옷, 신체 등 아파 버릴 가능성이 나옵니다.
적정 길이의 볼트를 사러 갈 필요가 나오고, 다시 체결할 필요도 나옵니다.
부품 등급이 낮음
부품 등급이 균일하게 낮습니다.
예를 들면, 시마노제의 브레이크는 그레이드가 높은 분으로부터, DURA-ACE/ULTEGRA/105/TIAGRA/SORA/CLARIS등이 있습니다.
DURA-ACE와 CLARIS를 브레이크 슈만의 가격만 비교해 버리면, DURA-ACE2만엔, CLARIS2천엔이라는 느낌입니다.
이미 10배의 가격 차이가 있었습니다.
자전거에는 당연히, 전후에 브레이크가 붙어 있기 때문에, 브레이크 슈만으로 4만엔과 4천엔이라는 압도적인 가격차가 나왔습니다.
브레이크는 중간의 105이상이 좋다고 되어 있으므로, 105도 브레이크 슈만의 가격을 조사하면, 대략 8천엔 전후가 되는 것 같습니다.
프레임도 당연히, 재질로 가격차가 태어나지만, 그 이외에도 부품 하나 하나에 품질차, 가격차가 태어납니다.
결과, 놓아 두는 것만으로 점점 녹슬는, 정비 불충분한 저품질의 제품과, 고급 소재이지만, 제대로 짜져 안심인 제품으로 나누어져 버립니다.
그리고, 어느 정도 괜찮은 제품을 선택하면, 로드 오토바이라면 10만엔, 크로스 오토바이라면 5~8만엔 정도의 것을 선택하지 않으면, 반대로 손해 버리는 일이 있습니다.
부품 품질이 좋지 않음
볼트의 질 등도 보고 있으면 도금이 얇은 것이 사용되고 있거나 녹이 빠릅니다.
물론 매번 기름을 바르는 등하면 어느 정도 어떻게든 됩니다. 그래도 현실적으로는 그렇게 하지 않는다고 생각하기 때문에, 녹은 상당한 빈도로 발생합니다.
필자가 ICAN의 완성품을 보고 생각한 것은 부품의 등급이 좋은 것. 시마노제가 많아 좋은 인상이었습니다.
꼭, 당신의 가혹한 눈으로도 체크해 봐 주세요.
ICAN 일본 창고 의 카본 휠 장르
결론
싼 자전거는 싸게만 이유가 있습니다.
매일 타는 자전거는 나름대로 좋은 물건을 타는 것이 좋습니다.
그만큼 애착도 솟아오르고 길고 좋은 상태로 탈 수 있습니다.
외부 라이터：오쿠노 아키라
