도로 자전거와 크로스 자전거는 상대적으로 타이어가 얇습니다.

• 펑크하기 쉽다고 생각되는 것 같습니다만, 실은 펑크는 하기 어렵습니다.

펑크하기 쉽다면 원인이 있습니다.

이하에, 로드 오토바이에 있어서의 펑크의 원인과 대책을 알려 드리므로, 꼭 참고해 주세요.

돌기 물고기 펑크

일반적으로 펑크라고 하면, 돌기물 찌르기 펑크가 많다고 생각합니다.

길을 달리고 있을 때, 톱니가 타이어에 박히고, 튜브에 구멍이 열리고 공기가 새어 나갑니다.

구멍의 모양은 원이 많습니다.

「핀홀(바늘의 구멍 정도의 구멍)」이라고 하는 일도 있습니다.

구멍의 크기에 비례하여 타이어의 압력 저하가 빠릅니다.

대책으로서는 평소부터 길도 잘 보고 달리는 정도밖에 없습니다.

주행시 시선은 앞을 향해 달립니다만, 그 때 지면도 시야에 넣어 이물질이 있을 때는 피하도록 합시다.

아마 대부분이 되어 있다고 생각됩니다만, 비오는 날은 지면의 색의 차이를 알기 어려워집니다.

따라서 비오는 날에 펑크하기 쉽다는 데이터도 있을 정도입니다.

비오는 날에는 배수구 위에 다양한 것이 흐르기 때문에 평소부터 웅덩이 등은 찢어지도록합시다.

림 치는 펑크

단차를 넘을 때 앞바퀴를 부딪치므로, 림이 튜브에 박혀 「하」의 글자에 구멍이 열립니다.

펑크 업계 (있는지 모르겠지만)에서는 "스네이크 바이트 (뱀의 씹는 흔적)"라고 불리고 있으며, 그 모양에서 원인을 알 정도입니다.

대책으로서, 타이어압이 낮으면 일어나기 쉬운 것이 림타입니다.

압력을 적정치로 유지하도록 해 두면 보도에 올라갈 정도의 작은 충격을 흡수할 수 있습니다.

로드 오토바이나 크로스 오토바이에 탑승하고 있는 경우는, 속도도 나와 위험하므로 최대한 보도는 달리지 않고, 아스팔트의 도로를 달리는 쪽이 달리기 쉽고, 안전하고, 펑크의 방지도 됩니다.

스포크 박스 펑크

림 테이프의 열화로 펑크가 일어납니다.

스포크를 멈추는 너트 역할을 하는 부품이 「스포크 니플」입니다만, 이것에는 마이너스의 드라이버 홈이 새겨져 있습니다.

림 테이프가 있으면 튜브와 접촉하지 않게 되어 있습니다만, 림 테이프의 열화, 어긋남등으로 펑크 하는 일이 있는 것입니다.

열화하면 늘어나 버리므로 어긋나기 쉬워집니다.

대책으로서는 어느 정도 열화되어 오면 림 테이프를 교환하는 것입니다.

잘 자전거를 타는 경우는, 1년에 1회 정도 교환하면 좋다고 생각하고, 편도 5km 정도의 통근·통학 정도 밖에 사용하지 않는 경우는, 펑크 수리의 타이밍인가 3~4년에 한 번 체크해, 열화가 있는 경우 교환하면 좋은 정도일 것입니다.

림 테이프는 교환시 크기가 있으므로 사전에 확인한 후 교체해야합니다.

일반적으로 판매되고 있는 림 테이프의 폭은 16mm~18mm의 것이 많은 것 같습니다.

산악 자전거 등 타이어 폭이 넓은 타입은 주의가 필요합니다.

테이프 타입은 붙이기 쉽기 때문에 혼자 작업할 수 있습니다.

단단함도 선택할 수 있으므로 편리하지만 몇 번이나 다시 붙이면 벗겨지기 쉬워져 버리기 때문에 어느 정도 익숙해질 필요가 있을지도 모릅니다.

밴드 타입은 내구성이 높습니다.

둥글게되어 있기 때문에 어긋나기 어렵습니다.

단단한 것이라면 둘이서 작업하는 것이 좋은 일도 있습니다.

초소형 핀홀

무언가가 박힌 경우의 핀홀과 달리 구멍이 발견되기 어려울 수도 있으며, 증상으로는 하루에서 이틀 정도로 타이어의 공기가 빠져 버리는 것.

아마추어의 경우, 펑크 수리를 해도 구멍을 찾을 수 없습니다.

펑크하지 않은데 공기가 빠진다는 바람에 느끼는 분도 계시는 것 같습니다.

원인은 여러가지로, 무언가가 박히는 경우, 타이어 안의 와이어가 사사클레가 되어 튜브에 찌르는 경우, 림 튜브가 어긋나 있는 경우, 튜브 어긋남, 밸브의 어긋남의 경우등이 있습니다.

버스트(파열)

평소에 타고 있으면 버스트는 거의 없습니다.

타이어가 흩어져 있는데 계속 타고 있을 때 버스트합니다.

그 외, 펑크 수리시, 튜브를 림과 타이어에 끼워 버리고 있을 때 등은 비교적 빠른 단계에서 버스트합니다.

대책으로서는, 타이어는 홈을 보고 미끄러져 오면 교환하는 것과, 펑크 수리의 때는, 튜브를 림과 타이어에 끼지 않도록 주의하는 것입니다.

타이어 교환 시기는 주행 거리로 판단합니다.

일반적으로는, 로드 오토바이 등의 스포츠카의 타이어의 수명은 3000km~5000km가 교환의 기준으로 되어 있는 것 같습니다.

시티 사이클, 경쾌차(마마챠리)의 경우는, 약 3년간이라고 생각되고 있는 것 같습니다.

요약

한입에 타이어의 펑크라고 해도, 자전거의 경우, 5개 정도의 패턴으로 나뉩니다.

「돌기 물고기 펑크」와 「림 치는 펑크」가 많습니다만, 어느 쪽도 타는 방법에 따라서 어느 정도 막습니다.

최근에는 길의 정비가 ​​진행되고 있고, 못이 떨어지고 있는 것 등은 적어졌으므로, 무리하게 단을 극복하는 것을 피하면, 펑크의 확률은 상당히 낮아집니다.

외부 라이터：오쿠노 아키라