안녕하세요 ICAN(아이칸)입니다. 「자전거를 달리게 하면 핸들 부분이 크라크 된다.」 「로드 휠이 왜곡되었다… 스스로 수리할까 수리에 낼까 고민한다」오늘은 그런 의문에 대답해 갑니다. 로드 휠이 왜곡되는 원인은 주로 스포크에 수명이 왔거나 매일의 영향입니다. 그래서 이번에는 " 로드 휠이 왜곡되는 원인"을 깊이 파고 "스스로 휠을 수리"하는 방법을 소개합니다. 로드 휠에 대해 모르는 사람이라도, 휠의 부품에 대해 알기 쉽게 해설하고 있으므로 안심하고 OK. 또 휠을 수리에 내면 대략 어느 정도 금액이 걸릴지도 해설하고 있으므로 참고해 보세요.

로드 휠이 왜곡되는 원인

휠이 왜곡되는 원인은 주로 2가지입니다. 대부분의 경우에는 이 2개가 원인. 그것은 "스포크"와 "매일의 영향"입니다. 순서대로 설명합니다.

휠이 왜곡되는 원인 ① 거의 스포크가 원인

휠이 왜곡되는 원인 첫 번째는 "스포크"입니다. 원래 휠은 「허브」 「스포크」 「림」의 3개로 설계되고 있어 허브라고 하는 것은 휠의 중심 부분에 있는 축을 가리키고 있다. 림은 허브 외부 바퀴를 의미합니다. 그리고 스포크라는 부품이 허브와 림을 연결하고 있습니다. 요점은 휠에 있어서 스포크는 중요한 부품이라고 하는 것이군요. 스포크는 얇고 부서지기 쉬운 부품이므로 스포크가 왜곡되는 경우가 많습니다. 높은 단차를 내리거나 산악 자전거로 주행하는 격렬한 길의 경우 스포크가 부러져 버리는 것입니다. 또한 사이클링시 무거운 짐을 운반하는 것도 스포크가 부러지는 원인이됩니다.

휠이 왜곡되는 원인 ①일상의 영향

휠이 왜곡되는 주된 원인이 스포크라면 1장의 금속으로 하는 편이 좋은 것이 아닌가, 라고 생각한 사람이 있을지도 모릅니다. 하지만 실은 1장의 금속보다 얇은 금속으로 스포크로 설계된 휠이 튼튼하기도 합니다. 라고 하는 것도 휠이 스포크에 걸치는 텐션치는 최저라도 50킬로이나, 그 2배라고 알려져 있다. 또 스포크의 갯수 24개나 30개로 휠을 지지하면 합계 중량은 1톤이 된다고 합니다. 그래서 단 1장으로 휠을 지탱하려고 하면 그 2배가 1장에 달려 버립니다. 이러한 것으로부터, 스포크로 휠이 설계되고 있던 쪽이 내구성이나 성능이 높아져 오는 것입니다. 또, 자전거를 주행할 때는 하측의 스포크에는 사람의 무게가 더해져, 어떻게 페달을 밟는지에 따라서도 휠이 왜곡되어 오므로 나날의 영향이라고도 말할 수 있을 것입니다.

보충 : 휠이 왜곡되는 원인을 「흔들림」이라고도 부른다

덧붙여서 휠이 왜곡되는 현상을 「흔들림」이라고도 부르며, 흔들림의 방향(왜곡 방향)에 따라 「세로 흔들림」이나 「가로 흔들림」이라고 하는 것이 바뀌어 옵니다. 자전거를 정면에서 보았을 때 왜곡되어 있으면 세로 흔들림으로, 자전거를 옆에서 보고 왜곡하고 있으면 횡흔들림. 그리고 스포크의 장력 상태를 조정해 흔들림을 없애는 것을 「흔들림」이라고 부릅니다.

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무거운 짐으로 인해 휠이 왜곡되면 "흔들림"을합시다.

흔들림은 휠이 왜곡되어 있는 현상. 자전거를 정면에서 보았을 때 왜곡되어 있으면 세로 흔들림으로, 자전거를 옆에서 보았을 때 왜곡되어 있으면 가로 흔들림이라고 부릅니다. 여기에서는, 흔들림의 취하는 방법을 순서로 해설해 갑니다.

흔들기에 필요한 공구

휠의 흔들림에 필요한 공구는 「니플 렌치(니플 돌림)」와 「흔들림대」. 흔들림대는 받침대 위에 휠을 올려 림의 흔들림을 정밀하게 계산해 주는 공구입니다. 이 공구를 사용하여 휠의 흔들림이 없어질 때까지 조정을 계속합니다. 이제 흔들림 절차를 자세히 설명합니다. 처음 흔들리는 사람도 안심하고 조정할 수 있도록 세세하게 절차를 나누어 보았습니다.

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흔들림 절차

흔들기의 순서는 전부 7개.
① 림이 왜곡되어 있는 부분을 찾는다 우선 하는 것은 림이 왜곡하고 있는 부분을 “정확하게” 발견하는 것입니다. 그러기 위해서는 자전거를 상하 거꾸로 해 보세요. 그리고 흔들림대 앞에 닿은 부분이 휠이 왜곡된 원인의 장소. 이때 왜곡하고 있는 부분을 알고도, 그 주위도 일단 확인해 보면 됩니다.

② 구부러진 스포크를 뽑는다 정확한 흔들림의 위치를 ​​알고 있으면 니플 공구를 사용해 스포크를 빼고, 자전거를 위를 향해 주세요.

③ 오일을 가리킨다

이번에는 스포크를 교체하기 전에 스포크 나사 또는 젖꼭지에 기름을 바르십시오. 이렇게하면 나중에 늘이는 것이 편해집니다. 기름을 바를 때는 흔들림대에서 내리는 것이 좋을지도 모릅니다. 덧붙여서 스포크의 느슨한 걱정이 있는 사람은 록타이트나 스포크 프레브를 바르면 좋을 것입니다.

④ 흔들림 부분에 스포크를 치는 드디어 스포크를 칠 때입니다. 여기서 주의해 두었으면 하는 것이 스포크의 교차. 이 교차의 위치 등을 실수해 버리면 휠의 밸런스가 무너지게 되므로 잘 확인해 둡시다.

⑥니플을 조인다 니플을 조여 주십시오. 요령은 손으로 도중까지 돌리고 젖꼭지 회전을 사용하면 간단합니다.

⑥ 주위의 스포크도 붙인다 다음에, 앞서 조정한 파트 옆에 있는 스포크도 함께 조정합니다. 김에 다른 스포크도 조정하는 느낌입니다. 또한 일상적인 영향으로 스포크가 왜곡되면 모든 스포크를 교체하십시오. 매일의 영향으로 왜곡된 경우는 다른 스포크도 왜곡될 가능성이 매우 높기 때문입니다. 주위의 젖꼭지는 8분의 1의 회전으로 조금만 조정하는 것이 요령.

⑦ 흔들림대에서 미세 조정 마지막으로 흔들림대를 사용하여 스포크가 확실히 조정할 수 있었는지 확인합니다. 조정할 수 있다면 OK이지만 조정할 수 없으면 왜곡된 스포크의 반대쪽도 조이면 좋을 것입니다.

보충: 세로 흔들림의 경우 세로 흔들림의 경우는 약간 왜곡해도 신경 쓸 염려는 없습니다만 , 흔들림의 범위가 2mm 이상이면 조정해 주세요. 여기에서도 스포크를 느슨하게 하는 것이 아니라 "체결"합시다.

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【비보】 스스로 휠의 왜곡을 수리하는 것은 조금 어렵습니다.

여기까지 휠 왜곡의 대처법을 소개해 갔습니다만, 실은 아마추어가 수리하는 것은 조금 힘들다고 생각합니다. 라고 하는 것도 자전거를 수리하는 프로는, 모든 스포크를 완벽한 밸런스로 조절해 흔들림도 밀리 레벨로 생기지 않고, 허브를 중심으로 완전한 진원을 그리게 하거나 이전과 변함없는 주행감을 실현시켜 해주기 때문입니다. 주행감은 실현할 수 없어도 문제 없습니다만, 스포크를 완벽한 밸런스로 조절하는 것은 안전성의 면에서 매우 중요. 그렇다고는 해도, 수리에 내면 상당히 금액이 걸려 오므로 스스로 수리하고 싶은 곳이기도 합니다.

휠의 왜곡을 자전거 가게에서 수리하는 경우의 요금 스포크를 교환하면, 1개당 1200엔 정도로 2개째 이후는 100엔 플러스됩니다. 또 바퀴나 프레임에서 휠을 빼야 하는 경우에는 2500엔 이상 걸린다고 합니다. 하지만 뭔가의 사고로 스포크가 부러진 경우는 다른 스포크의 교환을 추천합니다. 보통 자전거를 타고 접혀 있다면, 그것은 스포크에 수명이 왔다는 의미가 되니까요. 사고로 부러졌을 때는 그 부분의 교환만으로 좋을 것입니다. 또한 스포크가 아닌 니플이 왜곡되어 있으면 흔들림을 실시합니다. 마마차리나 로드 오토바이, 크로스 오토바이 등의 보통 자전거는 5000엔~으로, 마운틴 오토바이의 경우는 6000엔~이 시세(전륜과 후륜). 이와 같이 휠의 왜곡을 수리하는데 1000엔 이상은 보통에 걸려 오므로 스스로 수리하는 것이 바람직합니다. 여기는 자신의 스킬을 주기 위해서도 파이트입니다!

추천 인기 로드 휠

마지막으로, 당사가 판매하는 휠을 소개하겠습니다. 스포크에 수명이 왔을 경우는 모든 스포크를 교환하는 것이 바람직합니다만, 그것은 매우 귀찮습니다. 그래서, 차라리 휠을 교환해 버립니다.

【스포크는 스페인산】에어로 로드 휠 「DT AERO 35」108,800엔

에어로 35 휠 세트는 "Sapim CX-Ray 스포크"를 사용합니다. 스페인(Sapim)의 스포크는 업계를 리드하고 있어 경량성과 강성을 겸비하고 있으므로, 휠을 교환한다면 코이츠 일택. 또한이 에어로 휠은 등반을 위해 설계된 것으로, 금세에서 가장 유명한 DT swiss 허브를 탑재하고 있습니다. 휠 선택으로 절대로 실패하고 싶지 않은 사람용.

【초경량】카본 로드 휠 「AERO 40」76,670엔

초경량의 휠을 찾고 있다면 「AERO 40」이 추천. 중량은 합계 286g으로, 이 가격대에서는 있을 수 없는 휠입니다. Aero 시리즈의 림은 T700과 T800이라는 탄소의 소재를 조합했기 때문에, 카본 휠이 되고 있습니다. 또 CX-Ray 시리즈라고 하는 스포크를 사용하고 있습니다만, 이쪽은 스포크의 피로 테스트로 과거 최고의 결과를 냈다. 경량으로 굉장한 강도를 겸비하고 있으므로, 이 휠로 로드 레이스에 출전하는 것도 가능합니다. CX-Ray 스포크는 전세계의 톱 클래스의 자전거 레이서나, 트라이 애슬리트가 사용하고 있으므로 추천해요.

【코스파 최고】카본 로드 휠 “FL50” 67,695엔

이 FL 시리즈의 휠은 Fast and Light에서 왔지만, 이것은 로드 자전거 휠 중에서 가장 중시되는 "빠른"과 "가벼운"의 이름을 따서 명명되었습니다. 또 이쪽의 휠에는, 싸고 품질이 좋은 「Novatec 허브」와 「Sapim CX RAY의 스트레이트 풀 스포크」를 달았습니다. 그렇게 함으로써, 강성과 내구성을 향상시킬 수 있어, 등반 등에서의 가속을 간단하게 할 수 있게 됩니다. 초보자에게도 상냥한 엔트리 모델.

휠이 왜곡되면 스스로 수리합시다.

이상이 휠이 왜곡되는 원인과 스스로 수리하는 방법이었습니다. 휠이 왜곡되거나 부러지는 원인은 매일의 영향이나 스포크에 수명이 오고 있는 것이 대부분입니다만, 수리에 내리면 1000엔 이상은 보통으로 걸리므로 스스로 휠을 수리하는 것이 추천.

자전거의 기사 일람은 이쪽

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로드 오토바이의 브레이크 ②디스크 브레이크편

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