피스트 자전거가 걱정되는 사람에게
이 무렵, 「뭐가 무엇이든 로드 오토바이」라는 분위기가 약간 느슨해진 것 같은 생각이 듭니다. 그런 때, 거리에서, 타이어를 옆으로 미끄러져 퀵에 달려나가는, 조금 다른 오토바이를 보입니다. 알다시피, 그것이 피스트 자전거임을. 신경이 쓰입니다, 이것이. 왜 뭐지, 함께 조사해 보지 않겠습니까?
본래의 피스트 자전거란?
피스트 오토바이란, 본래, 트럭 경기 전용의 오토바이를 말합니다. 일본에서는 경륜입니다. 조금 무슨 오토바이인지 보자.
인용문: KEIRIN GUIDE 공식 HP
흥미롭게도, 로드 오토바이가 알루미늄이나 카본 전성인데, 경륜 선수가 타는 오토바이는 크로몰리프레임 일택의 모습입니다. 프레임이나 파트에 섬세한 개량은 있었다고 해도, 외형은 옛날부터 진화가 없는 것처럼 보입니다. 왜일까요?
그것은, 경륜에 사용되는 오토바이의 파츠는 모두 공익재단법인 JKA(구:일본 자전거 진흥회)의 인정을 받은 것이 아니면 사용할 수 없기 때문입니다. 설정의 취지는, 「레이스 중에 망가지지 않는 튼튼한 것」이라고 하는 것입니다.
파트 등은, 1사 지정의 것이 대부분이며, 프레임도, 인정된 빌더의 것 밖에 사용할 수 없고, 세세한 규정이 있습니다. 차체 중량은 대략 7~8kg이라고 하는 곳입니다. 이렇게 해서, 순수하게 선수의 실력이 승패에 연결되는 구조가 만들어져 있는 것입니다. 또한 규정에 따라 브레이크는 설치할 수 없습니다.
도시의 피스트 자전거
실제 도시 타기에 이러한 "진짜"피스트 자전거를 사용할 수 없습니다. 브레이크 받침대가 없고 브레이크를 설치할 수 없기 때문입니다. 이전에는 브레이크가없는 피스트가 도시에서 사용되어 문제가되었지만 현재는 금지되어 있습니다. 우리가 도시에서 사용할 수있는 것은 소위 "레이서 복제"라는 것입니다. 가격대는 다양합니다만, 로드 오토바이보다 싼 것이 많아, 엔트리 클래스로 5만엔 전후, 중견커녕에서 7~8만엔, 높아도 10만엔대라고 하는 것입니다.
피스트 자전거의 특징
도로 자전거 같은 변속기가 없고, 싱글 스피드인 것이 가장 큰 특징입니다. 기어비는 2.5~2.8 정도입니다. 로드 오토바이가 1.22~4.82, 경륜 선수가 4.0 전후이기 때문에, 딱 중간 정도의 기어비가 되고 있습니다. (기어비=프론트 기어÷리어 기어의 값입니다.작은 쪽이 가벼워집니다)
다음 특징은 리어 타이어 허브에 있습니다. 통상의 자전거와 같은 프리 기어 외에, 피스트 본래의 고정 기어 라고 하는 2 종류가 있습니다. 이것은, 휠과 크랭크가 다이렉트에 연결되고 있는 것으로, 움직이고 있는 한 페달은 항상 돌고 있다, 라고 하는, 초보자에게는 무서운 것입니다. 따라서 도시 타기 피스트는 대부분 프리 기어를 사용합니다.
실제로 고정 기어는 정지에서 시작하기 어렵고, 내리막에서 마음대로 속도가 나오더라도 페달은 계속 돌고 있습니다. 마찬가지로, 커브로 자전거를 부주의하게 기울이면, 돌고 있는 페달이 지면에 격돌할 수 있습니다. 분명히 말하면 위험합니다.
즉, 고정 기어의 실용상의 이점은 거의 없습니다만, 열심한 지지자가 있는 것입니다. 기어와 크랭크가 직결되어 있는 것의 다이렉트감과 이상한 가벼움에 있습니다. 익숙해지면 그 즐거움은 절반이 아닙니다.
덧붙여 더블 코그라고 해, 고정과 프리 양쪽의 기어가 달려 있는 것도 있어, 호기심의 왕성한 쪽은 이것으로 양쪽을 시험해 보는 것도 좋을 것입니다. 물론 프리 기어에서도 그 혜택은 충분히받을 수 있습니다. 변속 장치가 없는 것, 기어의 두께에 여유가 있고, 강성이 높은 것 등이 그 요인입니다.
기어 박스가있는 오토바이는 리어 휠이 약간 오프셋되어 있지만, 그것이없는 것도 피스트의 경쾌감의 이유 일 수 있습니다.
핸들은 폭이 좁은 드롭형이 기본입니다. 브레이크 레버는 바 부분에 부착되며 일반적으로 여기가 있습니다. 이 외에 바 타입이나 불혼 타입이나 로드 오토바이의 것도 사용되어 비교적 자유로운 타는 방법을 즐길 수 있습니다. 브레이크 와 타이어 는 도로 자전거와 거의 동일합니다.
피스트 자전거를 즐기는 방법
우선, 멈추는 방법에 4 종류의 작법이 있습니다.
① 보통 브레이크 를 걸다
② 백을 밟는다 (고정기어로 페달을 회전에 거꾸로 밟는다 효과는 얇다)
③ 풋 브레이크 (후륜을 한쪽 다리로 누르고 실용성은 제로 슈즈가 손상된다)
④ 스키드 (앞바퀴에 무게중심을 걸어 놓고 후륜을 브레이크 락시켜 옆으로 미끄러지게 한다)
①의 브레이크 이외는 실용성 제로입니다만, 피스트 자전거는, BMX와 같은 트릭 이라고 하는 탈 수 있습니다. 이때 보여주는 장소를 만드는 것이 ②~④입니다. 트릭 기술은 YouTube와 같은 동영상에서 확인할 수 있습니다. BMX의 것도 참고가 됩니다.
거리 타기에는 사이드 스탠드를 원하는 곳입니다만, 센터 스탠드라면 눈에 띄지 않고 붙일 수 있습니다. 크랭크의 각도에 따라서는 간섭하는 등, 다루기 위해 다소 신경을 쓰지만, 스마트함의 대가로서는 작은 것입니다.
피스트 자전거의 패션 이지만, 로드 자전거와 같은 결정은 없습니다. 거리 입고도 스트리트 계에서도 어울립니다. 신발은 스케이트 보드 용 것이 좋습니다.
덧붙여 피스트 오토바이는 로드 오토바이나 BMX와 같이 체인 커버가 없습니다. 굵은 바지를 입을 때는 오른발의 밑단을 롤업시키는 것이 좋을 것입니다. 스피드는 20km/h 정도가 순행 속도입니다. 스프린트적인 최고속은 30km/h 정도입니다. 장거리를 타려면 변속기가 없기 때문에 적합하다고 말할 수 없습니다. 다시, 왜 피스트 자전거입니까?
변속기가 붙지 않는 단순함은 매우 매력적입니다. 간단하기 때문에 가볍고 작동이 민첩합니다. 간단하기 때문에 구조에 무리가 없습니다. 손질도 비교적 간단합니다. 부품이 적기 때문에 깨질 가능성도 낮아집니다. 가격도 비교적 저렴합니다. 도시에서 보는 대부분의 피스트 자전거는 각각의 궁리와 타는 방법이 되어 있어, 어딘가 다른 기운을 발하고 있는 것입니다. 괄호 좋음도 반단이 아닙니다.
요약
어땠습니까? 위험한 향기가 나는 놀이기구, 이런데 오토코는 (실례, 일부 여성도) 약한 것입니다. 다소 비일상을 맛보면서 매일 보내는 자극도 맛 깊은 것입니다. 피스트 자전거는 그런 세계관을 가지고 우리의 일상에 들어가줍니다. 피스토바이크의 메이커를 이하에 둡니다. 핀과 오는 것이 있으면 확인해보십시오.
FUJI SURLY MASI GIOS MONGOOSE GT RAINBOW ARROW SCHWIN CREATEBIKES FOCALE44 ICAN and so on
자전거의 기사 일람은 이쪽
ICAN AERO40 카본 휠 Jonny Pink의 뜨거운 임프레!
