자전거의 메인터넌스로 의외로 안쪽이 깊은 것이 체인의 주유(기름감)입니다.

체인이 검어지면 산화되어 오래된 것으로 생각할 수 있습니다.

얼마나 자주 기름을 바르면 좋을까, 또 유지 보수는 얼마나 자주 하면 좋을지 기준으로 해 주시면 좋겠습니다.

체인 오일의 산화는 사용 빈도에 따라 다릅니다.

체인유를 바꿀 때, 유지 보수시에는 판별이 어렵습니다.

계속 방치해도 어느 정도의 윤활 효과는 기대할 수 있습니다.

검은색에서 좋지 않다고 말하는 것은 아니지만, 윤활 효과는 확실히 떨어지고 있습니다.

또, 본 목적으로 검은 것은 용서할 수 없다고 하는, 예쁘게 좋아하는 경우는 자주 손을 넣어 버리기 십상입니다.

깨끗해지는 것은 기쁘지만 귀찮습니다.

기름 산화의 이유는 주로 다섯 가지입니다.

「산소」, 「온도」, 「수분」, 「이온」 그것과 「닛코」입니다.

산소는 공기 중에도 21% 포함되어 있기 때문에 이를 피하는 것은 거의 불가능합니다.

온도는 높을수록 산화하기 쉬워집니다.

일반적으로 온도가 10도 상승할 때마다 산화의 진행 상태는 2배가 된다고 합니다.

겨울철에 비하면 여름철 쪽이 산화하기 쉽다는 것을 알 수 있습니다.

수분도 일본은 습기가 1년 내내 비교적 많기 때문에 이것도 피할 수 없습니다.

이온이라고 하는 것은, 기름이 접촉하고 있는 금속의 종류에 의해 산화하기 쉬운 것이 있습니다.

다만, 이것도 체인의 대부분은 철의 합금이므로 옵션은 없기 때문에, 여기에서는 무시합니다.

마지막은 햇빛입니다.

햇빛 중에서도 특히 자외선이 기름을 산화시킵니다.

즉, 밖에서 자전거를 타는 빈도가 높은 경우나, 주륜의 때에 날이 맞는 사이의 경우는, 체인의 기름이 산화하기 쉬운 것입니다.

체인은 자전거에서 중요한 부품

체인의 기름이 충분하고 있는 상태와, 적은 경우의 차이는 자전거를 타고 있어도 거의 모릅니다.

단, 장거리 운전하고 있으면 확실히 피곤하지 않습니다.

기름의 개미 배의 접동 저항(슈도테이코우)의 차이는 기계로 측정하지 않으면 나오지 않는 정도입니다.

페달로 젓는 힘을 100%로, 그것이 100% 기어에 전해지는 것은 아닙니다.

기름이 없을 때의 손실은 8% 정도, 기름 개미 때는 2.5% 정도, 그 차이 약 5%입니다.

작은 차이입니다만, 50km, 100km 달리면 피로 상태에 차이가 나옵니다.

사용하는 오일은 2종류

「체인에 기름을 바른다」라고 하면 클레 556을 굳이 끝이라고 말하는 분도 있습니다만, 실은 이것은 그다지 효과가 없습니다.

체인의 유지 보수에는 두 종류의 오일이 필요합니다.

첫 번째는 "디그리저 오일"입니다.

녹방지와 녹슬림이라고 불리는 것입니다.

두 번째는 "기계 오일"입니다.

기계유는 점도가 높고, 알기 쉽게 바꿔 말하면 「몹시 기름」입니다.

전자의 디그리저 오일은 점도가 낮고 드러납니다.

이것만으로는 자전거로 달리고 있는 것만으로, 원심력으로 날려 버리고, 휘발성이 높은 것이 많기 때문에 며칠에 기름이 없는 상태가 되어, 반대로 녹슬기 쉽고, 접동 저항도 높아져 버린다 입니다.

그러면 유지보수에 필요한 것을 알려주고 유지보수 절차도 알려드리겠습니다.

유지보수에 필요한 것

· 디그리저 오일

・기계유

· 웨스 (잡건과 같은 것. 초라한 셔츠의 조각 끝에서 OK)

・칫솔 or 나일론 브러쉬

・고무 장갑 or 군수

유지 보수 절차

메인터넌스 때는, 우선 「확인」으로부터입니다.

체인과 스프라켓을 보고 기름의 흑색과 쓰레기의 물림 상태를 확인합니다.

점토처럼 검게 쌓이는 경우도 있습니다.

사진으로 찍어두면 유지 보수 전후로 얼마나 깨끗해졌는지 확인할 수 있습니다.

디그리저 오일을 체인에 불어 웨스로 닦아냅니다.

빈도는 2주에서 1개월마다 충분합니다.

작업 시간은 20분에서 30분 정도 걸립니다.

이때, 칫솔이나 나일론 브러시를 사용하는 것으로 점토상이 된 낡은 기름과 더러움도 취할 수 있습니다.

이때 물 세척도 개미입니다.

철이 젖으면 녹슬고 있다고 생각되는 분도 있습니다만, 물을 붙인 것만으로 즉시 녹슬지 않는 것이므로, 안심하고 물로 씻어 주세요.

나무에 물을주는 샤워 헤드 등으로 씻으면 사용하기 쉽습니다.

이 때도 스프로킷의 틈이나 체인 사이에는 손가락 등이 들어가지 않기 때문에 칫솔이나 나일론 브러시를 사용하면 깨끗해집니다.

만약에 마음을 넣고 싶은 경우는, 여기에서 부엌 세제와 같은 중성 세제를 사용하면 좋을 것입니다.

자동차용 브러시 등을 사용하여 제거하면 체인은 현저하게 깨끗해집니다.

이때, 화장실용 세제를 사용해 버리면 대부분이 산성이므로, 반대로 녹슬어 버립니다.

녹슬고 있는 경우는, 녹이 떨어지기 쉽기 때문에 목적에 맞추어 사용해 주세요.

산성 세제를 사용한 경우는, 그 후에 알칼리 세제로 중화하지 않으면 그 후 녹슬어 버립니다.

주의해 주십시오.

마무리에 기계 오일을 바릅니다.

기름을 제거한 상태는 평소보다 녹슬기 쉬운 상태이므로 반드시 마지막에 기계유를 도포합시다.

기계유는 100엔 숍에서도 팔리고 있습니다만, 스프레이식이 사용하기 쉬운 것 같습니다.

깨끗한 웨스를 체에 대고, 스프레이식의 오일을 도포하는 것으로, 작동하지 않고, 주위를 더럽히지 않고 기름을 도포할 수 있습니다.

완성되면 정비 전 사진과 비교해보십시오.

전혀 다르다고 생각합니다.

자전거를 타면 페달이 가벼워지는 것을 느낄 것입니다.

「기름을 꽂아도 그다지 차이는 모른다」라고 알린 말과 모순될지도 모릅니다만, 스스로 메인터넌스 해 스스로 타면 가벼워진 것을 실감할 수 있다고 생각합니다.

메인터넌스의 빈도는 자전거의 환경에 의합니다만, 대체로 달에 1번 정도의 메인터넌스로 충분하다고 생각합니다.

유지 보수를 통해 체인의 수명을 길게 유지할 수 있습니다.

꼭 시도해보십시오.