로드 바이크나 크로스 바이크 등, 스포츠카를 타고 있을 때가 눈치채기 쉽다고 생각합니다만, 「자전거용 도로」를 본 적이 없습니까.

이것은 그 이름대로 자전거가 달리기 쉽게 정비된 도로입니다.

※후쿠오카시 HP 「후쿠오카시 자전거 활용 추진 계획」의 책정에 대해

필자가 사는, 후쿠오카시에 대해 자전거용의 도로가 어떻게 되어 있는지 알려드립니다.

후쿠오카시를 예로 소개합니다만, 활동 자체는 전국적인 것 같습니다.

실은 4종류 있는 자전거용 도로

자전거 도로는 눈치 채기 어렵지만, 실은 4 종류 있습니다.

・자전거 전용도로

・자전거 통행대

・차도내 공존 ・차도 혼재

・자전거 보행자도

• 자전거 전용 도로

보도와도 차도와 다른 장소에 설치되어 있어, 침입할 수 있는 것도 주행할 수 있는 것도 자전거만.

단차도 거의 없고, 로드 오토바이에서도 꽤 달리기 쉽다.

단, 후쿠오카시에서 말하면 거리가 짧은 것이 유감.

기본적으로 일방통행이지만, 불행히도 일부 자전거가 역주행하므로 톱 스피드로 달리는 것은 피하는 것이 좋다.

• 자전거 통행대

자전거 통행대도 자전거 밖에 주행할 수 없습니다.

자동차나 오토바이도 달리는 차도에 설치되어 있어 도로가 파랗게 도장되어 있으므로 알기 쉽습니다.

또, 도로에는 「자전거 전용」이라고 쓰여져 있습니다.

크로스 바이크로 실제로 주행해 보면, 도로가 그려져 있을 뿐만 아니라, 측홈등이 없고 단차가 없기 때문에 꽤 달리기 쉽습니다.

다만, 자동차나 오토바이는 주행할 수 없지만, 주차는 가능하므로 자전거로 달리고 있다고 방해로 생각되는 일이 있습니다.

그리고는, 역시 역주행 자전거는 있으므로, 그 근처는 조심하지 않으면 사고가 일어날 것 같습니다.

• 차도내 공존·차도 혼재

차도내 공존·차도 혼재는, 길에 애로우(화살표)가 쓰여져 있습니다.

자동차도 달릴 수 있고, 주차도 할 수 있으므로, 장애물은 많습니다.

다만, 이쪽도 측홈은 정비되고 있어 자전거가 달리기 쉬워지고 있습니다.

그렇게 넓은 길이 아닌 경우도 설치되어 있는 것 같기 때문에, 공유·혼재의 자전거도로도 늘려 주는 것을 기대합니다.

• 자전거 보행자도

자전거 보행자 도로는 기본적으로 보도에 설치된 것 같습니다.

색으로 구분되어 보행자와 자전거가 주행하는 장소가 나뉘어져 있습니다.

사실상 자동차는 들어오지 않고, 주차도 할 수 없습니다만, 보행자는 자전거용의 길을 걸을 수 있으므로, 주의는 필요합니다.

자전거 전용 도로의 목적(후쿠오카시의 경우)

후쿠오카시의 HP에 의하면, 2014년 3월부터 2023년 3월까지의 10년간에 160km 정비할 예정

또한 2022년 3월 말까지 122.7km가 될 전망이다.

동 HP에 의하면, 자전거의 활용 추진과 사고수의 저감을 노리고 있다고 했습니다.

자동차 전용 도로의 리뷰(후쿠오카 시내의 경우)

실제로 각 자전거 도로를 달려 본 리뷰를 작성하고 싶습니다.

• 배수구의 뚜껑 위를 달리지 않아도 좋다

좋은 점으로서는, 배수홈이 정비되어 있어, 몹시 달리기 쉬운 것입니다.

일반 도로를 주행하는 경우, 아스팔트 부분을 자동차가 달리고, 자전거는 측면 홈의 뚜껑 위를 달리는 것이 강해질 수 있습니다.

이 경우, 고트고트고트와 세로 흔들림이 진동으로서 전해져, 좁기 때문에 별로 스피드는 낼 수 없다.

안전하게 주행하려고 하면 크로스 자전거로 달린 한 시속 20km 정도가 좋은 곳입니까?

그에 대해, 배수구의 기구를 바꾸는 등 해 달리기 쉬워지고 있는 자전거용 도로는 최고 시속 35 km 정도 지금은 손쉽게 올릴 수 있었습니다.

단차가 거의 없기 때문에, 카본 휠의 로드 오토바이에서도 안심하고 달릴 수 있다고 생각합니다.

다만, 자동차의 좌회전시의 폭 맞추기 등에는 주의도 필요하고, 손을 떼어 가속할 수 있다고 하는 것도 아니었습니다.

• 증가하는 것이 기쁘다.

기존의 도로에도 자전거용 도로는 늘어나고 있어, 도로 확장 공사를 실시했을 경우는, 이유가 없는 한 자전거용 도로는 설치할 예정인 것 같습니다.

공사 자체가 비교적 눈에 띄기 때문에, 증가하고 있는 것은 기쁜 일입니다.

• 역주행 자전거는

역주행의 자전거 자체는 반드시, 주의는 필요하다고 느꼈습니다.

효과적인 예방 수단으로 깜박이는 유형의 조명을 켜는 것을 생각했습니다.

사람은 움직이고 있는 물건은 무의식적으로 봐 버리는 것이므로, 점멸하는 타입의 라이트가 있으면 꽤 확률로 이쪽을 깨닫습니다.

역주행하고 있는 자전거도 나쁜 일을 하고 있으면 죄책감 같은 것이 있는 것일까요, 이쪽의 존재를 알아차리면 보도에 올라가서 충돌을 회피하려고 하는 것이 많은 것 같습니다 .

따라서 필자는 아침에도 깜박이는 타입의 라이트를 사용하고 있습니다.

• 환형 선이 아닙니다.

후쿠오카의 경우, 상기에서 알려드린 대로 환상선이 되어 있는 것은 아니기 때문에, 통근·통학 도중에 자전거용 도로가 있으면 달릴 수 있다고 하는 정도입니다.

주말 등에 자전거의 라이드 자체를 즐기자고 생각하면, 시내를 달리는 것보다는 교외에 가는 것이 훨씬 달리기 쉽다고 느꼈습니다.

1주 ㎇와 같이 되어 있는 정해진 길을 정비해 주면, 로드 오토바이나 크로스 자전거로 하루 종일 자전거로 달리는 것도 즐겁다고 생각합니다만, 후쿠오카에는 “후쿠오카시 환상 자전거 도선 '같은 것은 없습니다.

타현에는 있는 것 같기 때문에, 향후에 기대하고 싶은 곳입니다.

외부 라이터：오쿠노 아키라

ICAN 인기 휠