자전거를 가능한 한 싸게 사려고 생각했을 때에 홈 센터나 쇼핑몰에서 사는 일이 있습니다.

가격으로 선택하면 변속기 부착 완성차가 1만엔 조금으로 손에 들어갑니다.

소위 마마챠리입니다.

눈치채면 무서운 노브랜드의 자전거

1만엔의 마마차리 브랜드가 어딘가 본 적이 있습니까?

브리지 스톤? 아니면 파나소닉입니까?

10,000 엔에서는 그러한 유명 브랜드의 상품을 얻을 수 없습니다.

노 브랜드입니다.

어디 메이커가 만든 것인지 모르는 자전거입니다.

잘 생각하면 무섭지 않습니까?

시속 20km라든지 30km라든지로 달리는데, 어디에서 어떻게 만들어진 자전거인지 모르는 것입니다.

이 노브랜드 자전거의 대부분은 해외에서 수입품입니다.

그것도 대량 생산의 자전거로, 싸게 만드는 것을 목적으로 만들어지고 있습니다.

재료비원가가 저렴

자전거에서 중요한 부품 중 하나는 타이어가 아닐까요?

비오는 날은 미끄러지면 매우 위험하므로 상세하지 않아도 중요한 부분이라고 알 수 있습니다.

해외에서 만든, 그것도 질이 좋지 않은 타이어는 저렴합니다.

당연히 재료의 조악품입니다만, 반년이라든지 1년 가지고 있으면 좋다고 하는 과감한 생각으로 만들어져 있습니다.

본체의 철 부분도 재질이 일본제와 해외 제에서는 원래 물건이 다릅니다.

일본의 장인에게 이야기를 들은 적이 있습니다만, 녹슬지 않는 금속으로서 스테인리스가 유명합니다만, 그 재질의 하나에 SUS304라고 하는 자주 사용되는 스테인리스가 있습니다.

장인은 이 철을 자를 때 불꽃이 날아오는 것을 일상적으로 보고 있습니다.

해외제의 스테인리스에도 SUS304 상당의 재료라고 하는 것이 있으므로, 가격의 싸로부터 구입한 적이 있다고 합니다.

그리고 평소처럼 작업을 하면 불꽃이 날아갈 거리도 다르고 색도 다르다고 합니다.

그래도 SUS304로 만들고 있기 때문에, 만든 제품을 납입하면 평판이 좋지 않다고합니다.

일본의 재료라면 그 재질이라고 자칭해도 좋은 성능 이상의 재질을 SUS304로서 판매되고 있습니다.

해외 제품은 SUS304의 성능에 도달하면 SUS304로 판매됩니다.

사양은 충족하고 있기 때문에 문제없는 것 같습니다.

그러나 제품이 되었을 때 차이가 나옵니다.

한쪽은 녹이 없는데 반해, 같은 취급을 해도 한쪽은 녹슬었다고 말한 상태입니다.

1개의 부품에서도 차이가 있습니다만, 자전거 1대로 부품 점수는 수천점에 이릅니다.

1점 1점 차이의 집합체가 자전거로, 가격차가 한쪽은 1만엔, 다른 하나가 5만엔으로 차이가 나오는 것입니다.

싼 것은 소비자로서 기쁜 일입니다만, 기능이나 안전이 희생되고 있을 가능성이 있습니다.

운송비가 저렴

필자는 대학생 때 자전거의 수입을 하고 있는 회사에서 아르바이트하고 있었습니다만, 바로(판매 가격이) 1대 1만엔 정도의 자전거를 매일 정비해 납입하고 있었습니다.

수입은 배편으로 들어옵니다만, 가능한 한 컴팩트하게 납입되어 규규에 밀어 넣을 수 있어 도착하고 있었습니다.

「공장」이라고 불리는 곳에서는, 컴팩트하게 된 자전거의 핸들의 방향을 올바른 위치로 하거나, 페달을 장착하거나, 브레이크가 제대로 걸리는 상태로 해 탈 수 있는 상태로 하는 것만으로.

사원씨도 특별한 기술이 있는 것은 아니었습니다.

지금 생각하면, 급료도 그다지 높지 않았던 것이 아닐까요.

자전거는, 그 후 자사의 씰을 붙이면 양판점에 납입합니다.

트럭에 실어 유명 쇼핑몰 등에 납입하고있었습니다.

대학생의 아르바이트이므로, 바이트대도 상당히 쌌습니다만, 돈이 걸려 있는 부분이 거의 없었습니다.

아르바이트이면서 홈센터 등에의 판매 가격(도매가)을 보는 기회가 있었지만, 판매 가격의 절반 정도의 놀랄만한 가격이었습니다.

만일 「그 금액을 건네기 때문에 자전거를 만들 수 있다」라고 말하면, 역설해도 할 수 없는 가격이었던 것을 기억하고 있습니다.

공임이 싸다

대학생이었던 필자의 아르바이트대도 「공임」에 포함되어 있었을 것입니다만, 바이트대가 몹시 쌌기 때문에, 공임도 몹시 쌌다고 생각합니다.

자전거는 트럭에 태워 운반하고 있었습니다만, 운반할 때 자전거를 부딪치는 일도 있었습니다.

프레임에 상처가 들어가거나 하기도 했는데, 그것을 발견한 사원씨가, 가지고 있던 볼펜으로 상처 부분을 추적하고, 색을 바르고 있던 것이 인상적이었습니다.

너무 충격적이었기 때문에 20년 이상 경과한 지금도 잊을 수 없습니다.

이 이야기는 20년 이상 전의 이야기이므로, 현재도 마찬가지라고는 할 수 없습니다.

다만, 약간의 용사로, 그 「공장」의 근처에 가는 일이 있었습니다만, 아직 그 회사 있었습니다.

그 「공장」도 그때 그대로였습니다.

이 기사에서 알리고 싶은 것

여기서 알려고 싶은 것은, 해외제가 안 된다는 것은 아닙니다.

해외에서도 우수한 제품이 많이 있습니다.

사실, 높은 자전거, 높은 부품의 대부분은 해외에서 만들어집니다.

알리고 싶은 것은 "싼 것은 싼 것만의 이유가 있다"는 것입니다.

그리고 희생되고 있는 것 중 하나가 '안전'일 가능성이 있는 것입니다.

모처럼 자전거를 타는 경우, 당신이 이미지하고있는 안전이 확보 된 자전거를 신용있는 가게에서 구입하십시오.

ICAN의 상품 소개 페이지 보셨습니까?

카본의 재질은 소재에서 어느 메이커의 어느 형식인지 공개하고 있습니다.

소재로부터, 변속기로부터, 중요한 부품의 대부분은 일본제이고, 일본의 유명 메이커의 것입니다.

게다가, 카본의 가공의 모습이나, 부품으로부터 1대 완성까지의 조립의 모습을 공개되고 있습니다.

제대로 진지하게 하고 있지 않으면 이런 동영상을 공개할 수 없지요.

어딘가 모르는 공장에서 만들어지는 제품보다 이렇게 볼 수있는 물건은 가까이 느끼고 필자는 좋아합니다.

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