적절한 프레임 크기를 선택하는 방법은?
라이더는 몇 시간 동안 같은 자세를 취해야하기 때문에 로드 라이딩은 매우 엄격합니다. 그 때문에, 로드 라이더에게는 피트감이 중요한 점이 됩니다.
이 기사에서는 프레임 지오메트리의 기본 지식과 적절한 프레임을 찾는 네 가지 절차를 설명합니다.
자전거 프레임은 프론트 트라이앵글과 리어 트라이앵글로 구성되며, 단지 8개 부분으로 프레임을 구성하는 간단한 구조입니다. 각 자전거에는 신체와 접촉하는 세 부분이 있습니다. 그것은 핸들 바, 안장 및 페달입니다.
이 세 부분의 공간적 위치는 라이더의 신체의 비율, 강도 및 유연성에 의해 결정되는 라이더의 착용감을 결정합니다.
따라서 라이더의 이상적인 접촉점의 위치를 측정하는 것으로 시작하여 시행 착오를 계속하거나 전문 자전거 피터를 사용할 수 있습니다.
이것은 지난 수십 년 동안 빠르게 발전했습니다.
자전거에서 라이더 위치
하단 브래킷에 대한 핸들바와 시트의 위치를 테스트하여 각 접점을 결정합니다. 일반적으로 핸들 바와 시트의 중심점으로 개략도를 그립니다. 이는 핸들 바의 크기와 시트 모양의 차이로 인한 영향을 제거 할 수 있기 때문입니다. 페달의 경우 접점 위치는 크랭크의 길이에 의해 결정됩니다.
1단계: 프레임 높이
모든 라이더에게는 프레임 높이가 중요합니다. 핸들 높이와 시트 높이 등 허용되는 최대값과 최소값이 있습니다. 이것은 프레임의 크기를 결정할 때 먼저 측정하는 것입니다.
과거에는 로드 프레임이 수평 프레임이었고 시트 튜브의 길이가 프레임의 주요 높이를 결정했습니다. 컴프레션 프레임의 도입 후(1990), 헤드 튜브의 높이는 합리적인 대용치가 되었지만, 이후에 도입된 스택 값이 신뢰성이 높아졌다.
스택 높이는 헤드 튜브 상단에서 하단 브래킷의 중심까지의 수직 거리를 나타냅니다. 이것은 시트 튜브의 길이와 동등한 현대 값이며, 라이더가 프레임이 적절한지 신속하게 결정할 수 있습니다.
중요한 것은 스택의 높이가 헤드셋의 상단 부분을 포함하지 않기 때문에 스택의 높이가 프레임에 비해 30mm 높다는 것입니다. 프레임의 스택 높이에는 특수 프론트 포크가 포함되어 있습니다. 로드 바이크에는 표준 길이의 프론트 포크가 없기 때문에 브랜드에 따라 다양합니다.
2단계: 프레임 길이
프레임을 압축하기 전에 상단 튜브의 길이 (헤드 튜브의 중심에서 스템의 중심까지 측정)는 프레임의 길이를 나타내며 스템에서 시트 튜브까지의 수평 거리를 얻을 수 있기 때문에 이상적인 스템 길이를 쉽게 계산할 수 있습니다.
탑 튜브가 기울어진 프레임은 톱 튜브의 수평 길이가 실제 톱 튜브 길이보다 길고 대부분의 자전거 제조업체가 동등한 톱 튜브 길이를 가지고 있기 때문에 기존 프레임만큼 간단합니다. 판단할 수 있습니다.
수평 상단 튜브의 길이는 스템 각도의 영향을 받고 더 안정적인 프레임 길이 측정을 제공해야하기 때문에 하단 브래킷의 중심에서 헤드 튜브 상단까지의 수평 거리 측정을 도달이라고합니다. 됩니다.
시장에는 다양한 스템이 있으며 대부분이 10mm 길이로 제한되어 있기 때문에 라이더가 밀리미터 수준의 착용감을 얻고 싶다면 프레임 길이에주의를 기울여야합니다. 스템의 길이가 프레임의 컨트롤에 영향을 미친다는 점에 유의하십시오. 일반적으로 긴 줄기(>100mm)는 핸들의 스티어링 응답을 느리게 하고 짧은 줄기(<100mm)는 스티어링 응답을 빨리 하지만 프레임 헤드 튜브의 각도와 트레일 값에도 영향을 받습니다.
3단계 : 안장 을 뒤로 내린 "뒤 타기"
안장의 앞뒤 위치는 손잡이로부터의 거리를 조정하는 데 그다지 중요하지 않지만 허벅지 근육에 큰 영향을 미치므로 라이더의 효율을 극대화하려면 정확한 위치가 필요합니다. . 대부분의 시트 튜브를 사용하면 안장은 앞뒤 거리(<1mm)를 정확하게 조정할 수 있습니다.
조정 범위의 제한은 시트 포스트의 길이입니다. 시트 튜브를 다른 오프셋으로 교체할 수도 있습니다. 특히, 특별한 시트 포스트 디자인을 사용하는 많은 자전거가 늘어나고 있지만, 이것은 그리 효과적이지 않습니다. 마지막으로, 시트 튜브의 각도는 새들 후방으로의 총 이동량을 결정하기 때문에 새로운 프레임을 측정 할 때 고려해야 할 중요한 데이터입니다.
라이더에 더 많은 백 모션이 필요한 경우 작은 라이저 각도(73° 이하)를 선택합니다. 반대로, 라이더가 백 모션을 필요로 하지 않는 경우 더 큰 라이저 각도(74° 이상)를 선택합니다.
4단계: 기타 측정
전면 센터의 측정값은 하단 브래킷에서 앞바퀴 중심까지의 거리를 나타냅니다. 이것은 발가락이 바퀴에 닿는지 여부를 결정하는 중요한 데이터입니다. 이 데이터는 프레임의 전면 확장, 헤드 튜브 각도, 포크 레이크(rake)에 따라 다릅니다. 앞바퀴 반경(330mm~), 크랭크 길이, 페달 축에 대한 발 길이(적어도 60mm)에 맞춰야 합니다.
이 값은 560mm 이상입니다. 큰 프레임이라면 문제는 없습니다. 특히 큰 타이어를 사용하거나 라이더의 다리가 길면 작은 프레임이 영향을 받기 쉽습니다. 그래서 자전거를 구입할 때 프론트 센터를 생각해야합니다.
가랑이의 길이는 상부 관과 지면 사이의 거리를 나타냅니다. 상단 튜브가 기울어지면 일반적으로 평균값이 사용됩니다. 이 값은 발이 땅에 걸리는지 여부를 결정합니다.
프레임 크기의 예
라이더의 이상적인 핸들과 시트 위치
라이더가 새로운 프레임을 찾고 있다면 Giant Defy와 TCR Advanced Disc의 두 가지 옵션이 있습니다. 이 라이더는 이미 맞는 최적의 데이터를 알고 있습니다.
Defy의 M / L 크기는 아주 좋은 착용감을 제공합니다. 스택 높이는 핸들 위치에 이상적입니다. 상업용 완성차에서 사용되는 110mm 줄기는 변경할 필요가 없습니다. 동시에,이 프레임 안장은 이상적인 뒤로 이동도 실현할 수 있습니다.
TCR Advanced Disc는 동일한 M/L 크기를 사용합니다. 프레임은 스택 높이(562mm vs.586mm)와 더 긴 헤드 튜브(570mm vs.560mm)가 줄어들었지만 잘 작동합니다. 결과적으로 짧은 스템(100mm)을 교체하고 헤드셋 와셔(27mm)를 사용하여 이상적인 핸들 높이를 구현해야 합니다.
물론 두 자전거 모두 라이더를 만족시켜 줄기 길이와 헤드 튜브 각도(73° vs.72.5°)의 차이에도 불구하고 TCR Advanced Disc는 Defy보다 빠르게 회전합니다. 그러나 TCR을 구입할 때 스템을 직접 교환해야합니다.
적절한 프레임 크기와 잘못된 프레임 크기의 차이
자전거는 더 짧은 라이저가 제공하는 추가 조정 기능 덕분에 광범위한 라이더에 맞는 컴프레션 프레임을 도입했습니다. 길이와 오프셋이 다른 시트 포스트와 길이와 각도가 다른 스템을 사용하면 프레임을 약간 크거나 작게 조정할 수 있습니다.
단, 조정 범위에도 한계가 있어, 예를 들면 스템이 짧고, 와셔가 50mm를 넘으면, 자전거의 밸런스, 자세, 취급에 영향을 줍니다. 안장이 하단 브래킷의 뒤쪽으로 너무 많이 움직이는 경우, 라이더의 체중은 더 큰 레버리지의 작용을 갖고, 라이더의 체중은 더 큰 레버리지 효과를 생성하고, 그에 따라 스템이 늘어나면 프론트 포크 스티어링의 레버리지의 작용 또한 커집니다.
상점에 가서 맞지 않아도 가장 기본적인 데이터를 알고 (맞는 소프트웨어를 사용하여 신체 매개 변수를 측정) 위의 4 단계를 사용하여 적절한 프레임 크기를 선택해야합니다 있습니다.
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