이전 기사에서 필자가 전철과 자전거를 병용해 장거리 통근을 하고 있었음을 알렸습니다만, 이것은 어느 날 갑자기 끝났습니다.

모르면 당신도 같은 실패할 수 있습니다.

자세한 상황과 실패한 내용을 비망록적으로 공유합니다.

갑자기 끝난 장거리 통근(전철+자전거)

필자는, 자전거→전철→자전거의 장거리 통근을 하고 있고, 직선 거리로 44km의 거리를 매일 다니고 있었습니다.

다행히 사고등도 없고, 펑크도 없고, 쾌적하게 통근을 하고 있었습니다만, 2년 이상 자전거+전철 통근을 계속한 어느 날, 갑자기 장거리 자전거+전철 통근은 끝났습니다.

매일 통근은 재미있었습니다.

대체로 매일 통근에 편도 2시간 준비하고 있었습니다.

그래도 재미있었습니다.

회사는 8시부터였기 때문에 5시에 일어났습니다.

아침 일찍부터 전철을 타는 '비일상감'에 두근두근하고 있었습니다.

통근은 직선 거리로 44km에서도 역까지 2km, 전철로의 이동 거리는 잘 몰랐습니다만, 저 역에서 회사까지는 약 10km.

즉, 왕복으로 매일 24km 자전거를 오고 있었습니다.

길에 질려 오면 다른 길을 개척하기도 하고, 새로운 발견도 날마다 있었습니다.

기차 + 자전거 통근으로 신경이 쓰인 것

기차 + 자전거 통근으로 신경이 쓰인 것은 개찰구입니다.

역원씨는, 매일 개찰구에 있습니다만, 내가 자전거를 가지고 개찰구를 지날 때 아무것도 말하지 않습니다.

제대로 허가를 했다고 할지, 확인을 한 것은 아니었기 때문에, 전철에 자전거를 반입할 수 있을까 다소 불안했습니다.

그래서 처음에는 휴일에 회사까지 자전거를 들고 전철을 타고 봤습니다.

전화해 들으면 일발일지도 모릅니다만, 「안돼」라고 말해지면, 이제 이 통근 방법은 할 수 없게 되어 버리므로, 전화할 수 없었습니다.

몇 달도 다니고 있으면 점점 괜찮다고 생각했습니다.

그렇게 생각하도록 했습니다.

개찰구에서는, 서둘러 다니기 때문에 때때로 개찰의 기계에 자전거가 부딪혀 있었습니다.

나는 나로 자전거가 손상되기 때문에 싫었지만, 역원 씨는 역원 씨로 개찰구의 기계가 망가지는 것이 싫었을 것입니다.

기차 + 자전거 통근이 끝났을 때

어느 날 말을 걸었습니다.

역원씨 「그 봉투안은 자전거입니까?」

필자 「네 그렇습니다.」

역원씨 「자전거는 별도 요금이 될 가능성이 있어・・・」

결국 그 날도 자전거 분의 비용은 걸리지 않고, 전철을 탈 수 있었습니다만, 조금도 ややや했습니다.

나중에 다시 그 전철 회사 홈페이지를 확인했습니다만, 「반입할 수 없는 것」안에도 「반입할 수 있는 것」안에도 자전거는 없었습니다.

다만, 이상하게 하는 것도 싫고, 별 비용이 든지, 역원씨에게 확인하는 일 없이, 그 날을 경계로 전철+자전거의 통근을 멈췄던 것이었습니다···

기차는 기차로 좋았는데, 언제 또 역원씨에게 말을 걸 수 있을까 생각하면 싫었던 것입니다.

그래서 다음에 생각한 것이 「고속버스+자전거 통근」입니다.

이번 실패(?)를 근거로, 사전에 홈페이지로부터 문의해 둡니다.

고속버스는 손님이 혼잡하지 않으면 자전거 반입 OK라는 것.

이제 자신감 넘치는 자전거를 쌓을 수 있습니다.

고속 버스 통근도 재미있는 이야기가 있으므로, 또 다른 기회에 알려 드리고 싶습니다.

관련 기사 : 자전거를 기차에 쌓을 때주의해야 할 사항