로드 오토바이의 튜브리스 타이어, 여러분도 매우 신경이 쓰이는 존재라고 생각합니다.

이전에도 튜브리스 기사를 올렸습니다만, 사실은 어떨까, 이번에는 유저나 프로숍의 목소리를 취재하고 정리해 보았습니다.

튜브리스 타이어 도입은 장점과 단점의 달리기

대표적인 목소리로

「튜브리스의 쾌적성과 매끄러움은 클린처를 이기고 있다」

"낮은 공기압에서도 가볍게 달린다"

"펑크하기 어렵다는 것이 안심감으로 이어진다"

라는 목소리가 들립니다.

또한 동시에

「블라인드로 테스트하면 차이를 모르는 사람도 많다」

라는 프로숍의 의견도 있습니다.

즉, 각각의 요구의 레벨에 의해, 메리트를 얼마나 많이 느끼는지, 라고 하는 것으로 평가가 좌우되는 것이 됩니다.

그럼, 여러분이 알고 싶은 4개의 점,

① 탈착시의 수고는 어떨까

② 펑크시의 대처가 번거롭다

③ 실란트제에 대해 잘 모른다

④ 공기압이 지금까지의 기준으로 판단할 수 없다

이것들을 순서대로 잡아 갑시다.

【참고 기사】 로드 바이크 튜브리스 타이어의 지금

튜브리스 타이어의 탈착에 대해서

"탈착 자체는 클린처와 크게 다르지 않다"

라는 프로숍의 최신 견해를 우선 전합니다.

다만, 「림 테이프의 부착과 밸브의 설치에는 세심한 주의가 필요하다」라고 하는 이야기입니다. 이 2점이 공기 누설을 일으키는 최대의 원인이라고 한다.

또, 「튜브리스 타이어에는 실란트제는 필수이다」라는 의견입니다.

실란트에 대해서는 다시 후장에서 이야기하겠습니다.

한층 더 타이어 탈착의 이야기를 진행하면,

「타이어 레버는 튜브리스 전용의 것을 사용하면 작업이 라크」

라는 의견도 있었습니다.

"아무래도 조립하기 어려운 경우는 비드 왁스를 바르는 방법이 있다"

라는 이야기도 참고하십시오.

비드를 올리거나, 즉 타이어와 림을 밀착시키려면, 대량의 공기를 한 번에 보내야 합니다. 이 때문에, 수동식의 펌프에서는 「케이던스」를 맥스에 주어야 합니다. (웃음)

이때 컴프레서가 있으면 잇파츠로 그것이 가능해집니다.

펑크시의 대처에 대해

당연히 펑크는 99% 목적지에서 일어난다.

「원래 실란트제를 넣고 있으면, 못 밟기 등의 천공 펑크는 막을 수 있다」

"나쁘더라도 슬로우 펑쳐 멈추고, 도중에 실린더를 사용하면 대처할 수 있다"

라는 의견이 많이 들렸습니다.

따라서, 튜브리스의 공기 빠짐에 이르는 정도의 펑크라고 하는 것은, 조금 큰 상처의 경우가 많아, 이것에는 타이어안에 튜브를 넣어 응급 수리할 필요가 있습니다.

타이어 내의 실란트의 존재가 작업을 방해하는 것은 쉽게 상상할 수 있습니다.

"림에 직접 부착 밸브를 제거하고 튜브 밸브를 정확한 위치에 설정해야합니다, 이것도 상당히 신경 쓰는 작업"

여기에서도 프로 숍 특유의 의견을 들었습니다.

「펑크의 최선의 예방법은 노면을 확실히 보는 것」

이것은 차에서도 동일합니다.

실란트제에 대해 알아보기

튜브리스, 튜브리스 레이디 모두, 실란트제는 필수라고 말해도 좋을 것입니다.

펑크시의 구멍을 막는 것 외에, 타이어 내의 기밀성을 높이고 공기를 누출하기 어렵게 하는 역할이 있기 때문입니다.

원칙적으로 실란트는 밸브에서 주입합니다. (고형물이 들어간 것은 별도)

「다이소의 주사기(의 바늘을 취한 것)가 신 적합」이라고 하는 이야기를 들었습니다.

「밸브를 위로 하여 주입하지 않으면 액이 새어 버린다」 때문에 주의가 필요합니다.

「통상의 순서조차 지키면 손을 더럽히는 일도 없다」라고 하는 의견이 대부분입니다만, 만일 누출해도 실란트제는 수용성이므로, 물로 씻을 수 있습니다.

실란트 제의 유지 보수에 대한 정보도 있습니다.

통상 반년부터 1년에 실란트제의 보충을 하는 것이 지정되어 있습니다.

이것은 지키는 것이 본래이지만,

「2년간 넣어두고 있던 맹자가 있다」라는 프로숍의 말이 있습니다.

게다가, 열어 보면 액상을 유지한 상태였다고 한다.

이것은 극단적인 예입니다만, 여기는 하나 자기 책임이라고 하는 것으로.

「림이나 타이어, 특히 타이어의 비드부에 붙어 있는 실란트 찌꺼기는 귀찮다」

이것도 중성 세제를 붙인 브러시로 문질러 떨어뜨리는 것이 가능합니다.

확실히, 다시 조립할 때, 비드부의 실란트 찌꺼기가 방해를 하고, 비드가 오르기 어려워지는 케이스는 있는 것 같습니다.

"실란트제의 무게는 클린처의 경량 튜브에 필적한다"

라는 온화한 이야기도 있습니다. 게다가, 보충하면 그만큼 중량이 늘어난다는 것입니다.

타이어의 감소와도 관련이 있지만, 일정 기간 동안 타이어 교환, 또는 세정이라는 대처 방법이 생각됩니다.

튜브리스 타이어의 공기압에 대하여

클린처 타이어보다 낮은 공기압이 가능한 것은 튜브리스 타이어의 큰 장점입니다.

그럼, 얼마나 많은 수치가 좋은지, 이것에 대해서는 스스로 시험해 적정치를 찾아내는 것이 최선의 방법입니다만, 실은, 참고가 되는 것이 있습니다.

스마트 폰 앱의 "MY MAVIC"이 그것입니다.

이 중의 「타이어 공압을 계산」을 열면, 자전거의 타입, 목적, 타이어의 타입, 날씨, 림폭, 타이어 폭, 브레이크 타입, 체중, 자전거 중량이라는 다방면에 걸친 항목을 입력할 수 있어 최적(이어 납) 수치를 내줍니다.

ICAN 휠의 튜브리스 대응에 대해서

ICAN에서는 대부분의 휠이 클린처/튜브리스 양용으로 되어 있습니다.

여기에서 ICAN 휠의 HP 에 넣습니다.

자전거에 가장 적합한 답변을 제공합니다. 도움을주세요.

요약

이번에는 실천적인 튜브리스 타이어의 현상을 전했습니다.

현실적, 실천적인 이야기를 들을 수 있었으므로, 참고가 되었을까 생각합니다.

앞으로도 튜브리스 타이어의 동향에는 눈을 뗄 수 없습니다.

ICAN 블로그 가 도움이 되었으면 좋겠습니다.