지금은 로드 바이크도 마운틴 바이크처럼 세분화 시장을 가지고, 종래의 레이스 에어 하이웨이 차나 등산차, 시클로 크로스 바이크 등의 차종에 가세해, 엔듀런스 장거리 내구차, 그래블 로드 바이크 등의 신차종이 로드 바이크 인지를 계속 업데이트하고 있습니다.

특히 미국 발상의 그래블 로드 오토바이가 조용히 대두해, 많은 브랜드 메이커의 인기 로드 오토바이가 되었다. 그래블 로드 오토바이는 사이클로 크로스 (하이웨이 오프로드 카)와 동등하지 않으며, 더 긴 축 거리는보다 안정성을 제공하고 급진적이지 않으며보다 완화 된 프레임 모양을 제공합니다. 그래블 로드 오토바이는 비경기 승객들에게 적용면이 넓었고, 도로, 산지, 더욱 롱 라이드 여행차의 각종 요소를 참고하여 승객에게 보다 큰 선택 여지와 업그레이드 공간을 제공했다.

▲ MethGravel Bike의 대표 차종 중 하나인 Specialized Diverge는 내력차 플랫폼을 통해 최신 Future Shock 스프링 회피 헤드 튜브를 조합하여 공도 세분 시장에서의 한계를 넘은 협력의 전형적인 예이다 .

다음에 그라벨 로드 오토바이와 사이클로 크로스 오토바이의 차종을 비교해 소개하고 있어, 그 차이를 봐 봅시다.

1, 차종 용도의 차이

사이클로 크로스 자전거는 서구에서 인기있는 긴 겨울 사이클링이며 일반적으로 폐쇄 코스에서 수행되는 라운드 레이스이며, 회로의 단일 둘레 길이는 일반적으로 2.5km ~ 3.5km 정도이며 폭은 3m 이하입니다. 레이스 구간에는 인공 포장 코스와 자연 회로가 포함되어 있으며, 모든 코스에는 장애, 사석, 흙, 초지, 연속 곡선 등 많은 구간이 포함되어 있다. 특히 서킷 위에 놓여진 연속 댐퍼나 급사면 등은 “차를 들고 달릴” 필요가 있어 시클로록스 경기장의 정평 영상이 되고 있다. 시클로 크로스 자전거는 복잡한 노면에서 싸우는 무기로, 그 "공격, 공격적"을 충족하는 레이스 속성이 필요하다. 한편 그래블 로드 오토바이는 새로운 차종으로서 레이스에서 유리되고 있으며, 돌 등의 혼합 노면을 흔드는 다일 주행에 필요한 장비를 휴대할 수 있도록 설계되어 있으며, 그래블 로드 오토바이는 오프로드 노면 탑승 의 쾌적성과 험한 오프로드 노면의 통과성을 추구하고 있다.

▲그래블 로드 오토바이는 돌 등의 혼합 노면을 흔드는 다일 라이드가 용도로 여러 날 주행에 필요한 장비를 휴대할 수 있도록 설계되어 있다.

2, 프레임 차이

사이클로 크로스 용 프레임이 가볍고 항상 "부담으로 달릴"필요가 있기 때문에. 그래블 로드용 프레임은 일반적으로 무거워지고 강성을 필요로 하여 적재 중량을 증가시킬 필요가 있다. 순수한 Cyclocross 프레임에는 펜더나 선반 장착 구멍이 남아 있지 않지만, 그래블 로드는 다일 주행의 열악한 환경에 대응하기 위해 장비를 휴대해야 하기 때문에 일반적으로 흔히 볼 수 있는 수통 선반 의 구멍에 더해, 차하관이나 전차 외단에 수통 구멍이 있어, 한층 더 3통 후부에 짐 선반 설치 구멍 등이 있는 것, 시클로 크로스 자전거 프레임의 축 거리가 짧고, 프레임 형상이 공격적이다 , 프레임 5 통 위치도 그라벨로드 프레임보다 높다. 마지막으로, 선반 모양의 사이클로 크로스 자전거는 일반적으로 72-73 ° 헤드 파이프 각도를 사용하고 더 빨리 전향하기 때문에, 그래블로드 자전거 프레임의 헤드 파이프 각도는 일반적으로 71 ° 전후이며,보다 완화 된 각도 를 채택하는 것은 안정적인 제어 성능을 향상시키고 장시간 편안함 여행 자전거에 적합합니다.

▲차가형상에서는 사이클로크로스 자전거는 통상 72-73°의 헤드 파이프 각도를 사용해, 보다 고속으로 전향하기 때문이다.

3, 타이어 차이

지난 몇 년 동안 일부 사이클로 크로스 자전거는 모두 넓은 타이어를 채택하기 시작했으며, 진흙에 더 많은 공간 배니를 필요로하는 특성을 향상 시켰으며 일반 도로 자전거의 타이어 공간보다 약간 큽니다. 에서 UCI의 제어를 받고 최대 33mm를 초과할 수 없다; 다만 진공타이어조는 이미 이 2종류의 차종에 보급되고 있다.

4, 카세트 치비 배치의 차이

사이클로크로스 자전거에서는 일반적으로 사용되는 치아비는 46/36 카세트와 중등의 프리바디를 탑재하고, 예를 들면 11-28의 프리바디를 사용한다. 보다 많은 소치비가 등반에 대응할 필요가 있는 셈이다. 그라벨 로드에서는 보다 넓은 치비로 경시 변화에 대응하는 혼합 노면이 필요하고, SRAM Force 1 X계가 주류이며, 더블 디스크에서는 50/34 프레스나 11-32의 리어 프리 바디가 일반적이다 하지만, 48/32 혹은 42/28의 카세트를 조합하고 있는 브랜드도 있다.

▲MethGravel Bike는 보다 넓은 치비를 필요로 하고, 시시각각 변화하는 혼합 노면에 대응할 필요가 있으며, SRAM Force 1 X 시스템을 채용하는 것이 주류이다.

5, 스루 액슬 표준

2010년에 UCI가 사이클로크로스(로드 오프로드)로 유압 디스크 브레이크를 해금해, 이 기술이 로드 차종에 널리 응용되고 있어 그 중에 그래블 차종이 포함되어 있다. 현재 양쪽 모두 주류의 12mm 배럴축 브레이크를 채용하고 있어 디스크 브레이크는 복잡한 노면에서 강력한 제동력을 제공할 수 있기 때문에 습한 환경 하에서의 카우걸 안정성을 제공하고 있다 .

6, 승마 자세의 차이

그래블 로드 오토바이 프레임이 긴 헤드 파이프와 보다 짧은 차관을 갖기 때문에 백포크의 길이도 시클로 크로스 프레임의 길이보다 길고 대부분의 그라벨 로드 프레임은 통상의 길이가 465mm 정도이다. 시클로 크로스 프레임의 길이는 보통 425 mm 정도이기 때문에, 실제의 기승 자세에서는 그래블 로드 오토바이가 보다 직립하고, 시클로 크로스 프레임은 보다 급진적이다.

▲그래블 자전거 프레임은 더 긴 헤드 파이프와 짧은 차관을 가지고 있다.

보충 정보

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그래블 오토바이가 필요하다고 쓰여진 사이클링 미디어를 많이 본 적이 있을지도 모릅니다. 그래블 자전거와 사이클로크로스 자전거의 차이를 이해하려고 하는 것이 아닐까요?

그래블 오토바이란? 그레이블 오토바이는 그라벨 트럭, 운하 측도, 오프로드 섹션에서도 타고 갈 수 있는 로드 오토바이입니다. 이 자전거는 도로 자전거보다 힘이 많고 넓은 타이어를 장착 할 수 있으며 자전거 타기와 여행을위한 다양한 마운트가 있습니다.

그라벨 오토바이와 사이클로 크로스 오토바이 기하학

그레이브 자전거를 어떻게 사용하고 손실 자전거를 어떻게 사용하는지 생각하면 왜 다른 지오메트리가 필요한지 알 수 있습니다. 그라벨 오토바이라면 안장에 며칠이나, 경우에 따라서는 며칠이나 타게 됩니다. 당신은 광야로 나가고, 당신이 선택한 경로는 당신에게 약간의 놀라움을 줄 수 있습니다. 자전거로 올라가기도 하므로 안정된 차량이 필요합니다. 거친 시골길을 달릴 때 던져지지 않는 자전거가 좋네요.

사이클로크로스는 겨울의 따뜻한 들판을 달리거나 하는 것입니다. 안장을 타고 장애물을 뛰어넘거나, 자전거를 네 모퉁이에 부딪히거나, 그루브를 피하고, 얼음과 눈을 다루는 데 1시간이 걸릴 것입니다. 이 자전거는 스프린트 스타일의 이벤트에서 빠르게 달릴 수 있도록 설계되었습니다.

즉 사이클로 크로스 자전거는 그라벨 자전거보다 공격적인 각도를 갖는 경향이 있다는 것입니다. 하나는 지구력을 위해 설계되고 다른 하나는 스프린트를 위해 설계되었습니다.

그래블 오토바이의 진화의 일부는 엔트리 레벨 크로스 오토바이가 이전에는 워터 볼트 마운트, 펜더, 파니에 타입의 마운트가 붙어 있었다는 것입니다. 이것은 당신이 더 나은 쇼핑을 위해 설계되었습니다. 통근에도 사용하는 사람은 그들을 구입하고 주말에 사이클로 크로스에 잠길 수 있습니다. 현재 이러한 마운트는 일반적으로 그라벨 오토바이에 사용되고 있으며, 그레이브 오토바이와 크로스 오토바이 사이에는 큰 차이가 있습니다.

사이클로 크로스 자전거 스탠드 오버 높이

상단 튜브가 짧아지기 때문에 이것은 원하지 않습니다. 또 다른 문제는 스택 높이입니다. 레이스 자전거 같은 크로스 자전거는 스택 높이가 낮은 것이 특징입니다.

스택 높이는 무엇입니까? 스택 높이는 자전거 피팅에서 중요한 측정입니다. 프레임의 하단 브래킷 중심에서 프레임 헤드 튜브의 상단 중앙까지의 수직 거리를 측정합니다.

그래블 오토바이의 스택 높이는 커뮤터에 적합

당신은 프로 라이더가 줄기를 두드리는 것을 보았을 것입니다. 그들은 가능한 한 줄기를 낮추고 오토바이의 스택에 아무 ​​것도 추가하지 않습니다. 일부는 스택을 낮추는 사람도있을 수 있습니다. 그러나 이 사람들은 안마사, 카이로프랙터, 닥터를 부르고 있다. 그들은 또한 생활을 위해 자전거를 타지 않을 것입니다. 하루 종일 책상을 향해 앉아 있다면 프로 라이더처럼 유연해질 수 있습니까?

대답은 아마 아니야. 그것이 스택이 중요한 이유입니다. 낮은 스택 높이에 맞춰 구부릴 수 있습니까? 대부분의 사람들은 할 수 없습니다. 사이클로 크로스 자전거는 레이서를 위해 낮은 스택을 갖도록 설계되었습니다. 작은 자전거를 타면이 스택은 더 작아집니다. 이렇게 하면 요가를 시작하고 싶을 것입니다.

그라벨 오토바이는 스택이 큽니다. 왜 그들은 이렇게 하는가? 헤드 튜브의 길이는 크로스 오토바이보다 길다. 이제 낮은 스택보다 조금 더 앉을 것입니다. 그러면 척추와 허리에 부담이 적습니다. 요통이 적고 발밑의 통증을 완화시키는 효과가 있습니다. 아무도 발밑에 통증을 요구하지 않습니다. 자전거를 타는 것이 더 효율적이라고 느낄 수 있습니다.

통근에서 사용하는 경우 더 높은 스택이 더 좋습니다.

그라벨 오토바이와 사이클로 크로스 헤드 앵글

자전거 프레임의 헤드 튜브 이야기는 이것으로 끝이 아닙니다. 사이클로 크로스 프레임은 레이스 용으로 설계되었습니다. 고속으로 돌리도록 설계되었습니다. 그라벨 오토바이는 편안함을 추구하여 설계되어 충분한 부하를 걸어 투어링이 가능합니다.

따라서 이 두 자전거에는 서로 다른 헤드 앵글이 필요합니다. 크로스 오토바이는 헤드 앵글이 72도에서 73도 정도가 됩니다. 그러면 그라벨 오토바이가 각도가 얕은 것을 알 수 있습니다. 앵글을 얕게 하면 특히 그래블이 가득한 상태에서 강하하는 경우에 보다 안정된 상태가 됩니다.

이 헤드 앵글에 맞추면 그라벨 오토바이는 크로스 오토바이보다 톱 튜브가 짧다는 것을 알 수 있습니다. 톱 튜브가 짧아져 앉는 위치가 조금 높아져 크로스 자전거처럼 몸이 뻗는 것을 막을 수 있습니다. 다시 말하지만, 이것은 안정성과 장시간의 승차감을 향상시키기 위한 것입니다. 1시간 경주를 위해 늘려도 괜찮지만, 아마도 8시간의 자갈을 타고 난 후에 그것에 대해 상당히 다르다고 느낄 것입니다.

그라벨 또는 사이클로 크로스 체인 스테이

상단 튜브처럼 그라벨 오토바이와 크로스 오토바이는 체인의 길이가 다릅니다. 긴 튜브는 그라벨 오토바이이며, 크로스 오토바이는 체인 스테이가 짧습니다. 크로스 오토바이는 다리가 짧기 때문에 레이시감이 있고, 그라벨 오토바이는 긴 다리로 안정감이 있습니다.

투어링에서 안정성이 필요한 경우 힐 높이도 신경이 쓰일 수 있습니다. 페달을 1회전시킬 때마다 안장 가방을 걷어차기를 원하지 않습니다. 크로스 레이스에서는 안장 가방을 차는 문제가 없기 때문에 크로스 자전거는 425mm 길이의 체인 스테이를 가지고 있습니다.

자갈 자전거에는 길이 약 460mm의 체인 스테이가 있습니다. 길이가 길기 때문에 로드 노이즈를 감쇠할 가능성도 있습니다. 적절하게 설계된 후면 끝의 길이에서 편안함과 안정성을 모두 얻을 수 있습니다.

또한 대규모 내구 이벤트용으로 설계된 그래블 자전거 중 일부는 체인 스테이의 길이를 되찾고 있는 것도 있습니다. 그 이유는 이러한 자전거가 현재 사용되는 거대한 안장 팩과 프레임 가방을 사용하도록 설계되었기 때문입니다. 이 자전거는 속도를 중시하도록 설계되었습니다. 이것이 앞서 우리가 상호작용이 있다는 의미입니다.

자전거 뒷면을 보면서 타이어 클리어런스도 보고 싶을 것입니다.

그라벨 오토바이 타이어 폭

UCI는 크로스 타이어의 폭에 제한을 두고 UCI 이벤트에서의 사이클로 크로스 레이스에서는 타이어의 폭이 33mm 이하여야 한다. 이것을 최대 클리어런스로 한 사이클로 크로스 프레임을 설계했습니다. 33밀리의 타이어 폭+진흙의 틈새를 조금 뚫을 뿐입니다.

UCI가 관련되지 않은 그래블 사이클링의 경우. 많은 사람들이 그라벨을 타면 탈수록 그레이블 오토바이에 편안함을 가져다주는 것이었고, 타이어의 폭이 넓을수록 승차감이 좋아지는 것을 깨달았습니다.

이제 최대 2인치 너비의 타이어를 위한 클리어런스가 있는 그래블 자전거를 찾을 수 있습니다. 실수로 적당한 산악 자전거의 코스를 내려 버렸을 때에 최적입니다. 그 밖에도 산악 자전거의 튜브리스 타이어로부터, 그라벨 자전거나 크로스 자전거가 도입하고 있는 것이 있습니다.

펑크를 멈추고 고치는 것은 즐거운 일이 아닙니다. 튜브리스로 하는 것으로 그 위험을 없앨 수 있습니다. 펑크 할 수 있지만 대부분은 셀프 씰이됩니다. 또한 타이어의 공기압을 낮춰도 안전하게 주행할 수 있어 쾌적한 주행을 되찾을 수 있습니다.

튜브리스는 최고이며 적절한 휠 세트와 타이어 선택 설정이 몇 분 안에 가능합니다.

ICAN AC388 프레임 세트

만약 당신이 나 같은 사람이라면 꿈의 자전거를 만드는 것은 매우 개인적인 것이라고 생각할 수 있습니다. 각 부분은 각각의 장점에서 선택됩니다. 몇 시간, 며칠, 몇 주, 때로는 몇 개월 동안 원하는 부분에 대해 생각할 수 있습니다. 그래블 오토바이를 만들 때 그렇게 리얼한 장소는 없다.

그라벨 오토바이는 타이어 선택에 대해 몇 시간 동안 논의 할 수 있습니다. 도로 자전거와 산악 자전거 페달을 젓는 사람에게 잘못된 대답을 한 것만으로 분노를 폭발시킬 수 있습니다. 원하는 것은 알고 있고 시판의 것은 필요 없다. ICAN AC388 프레임 세트로 이동합니다.

모든 사용자 정의 빌드의 중심에있는이 멋진 프레임입니다. ICAN AC388 프레임은 그레이블 레이스 자전거의 중심으로 설계되었습니다. 이 프레임은 매우 가혹한 셀프 지원 그래블 레이스를 수용하도록 설계되었으며 가볍고 견고한 프레임을 만들 수 있습니다.

가볍고 튼튼한 프레임은 도레이 T700 탄소 섬유로 만들어져 있습니다. 도레이 T700은 규격에 준거한 견고한 프레임을 만드는데 도움이 되기 때문에 자전거용 프레임의 조립에 최적입니다. ICAN은 또한 공장에서 직접 판매하여 현재 상상하는 것보다 훨씬 저렴한 프레임을 만들 수 있습니다. 우리 모두는 합리적인 가격의 카본 라벨 오토바이 프레임을 찾고 있습니다.

크랭크를 쉽게 설치할 수 있도록 프레임에는 BB86 하단 브래킷이 있습니다. 하단 브래킷 주위의 쉘 영역은 거대하며 모든 힘이 리어 휠에 전달됩니다. 최고 품질의 휠을 확실하게 선택할 수 있도록 리어 휠 간격은 142x12mm입니다. 초강성 휠 세트, 내충격 구조의 29er 휠 세트를 설치할 수도 있습니다. 또한 135mm의 퀵 릴리스 휠에도 대응하고 있습니다. 프론트 포크는 100 × 12mm 간격으로되어 있습니다.

그래블 프레임에는 진흙수의 자갈도에서도 케이블이 정상적으로 기능하도록 내부 케이블 배선이 되어 있습니다. 케이블 설치 및 수리를 가능한 한 간단하게 하도록 설계되었습니다. 이 프레임 세트에 기어 케이블을 연결하려고해도 머리카락이 찢어질 걱정할 필요가 없습니다.

당신을위한 멋진 그라벨 자전거와 멋진 그라벨 프레임이 있습니다. 천천히 돌로 덮인 길을 가기에 가장 좋은 두 가지 옵션입니다.

어쩌면 사람이 적은 길은 그라벨 자전거를 타고있는 사람들에 의해 즉시 이용 될 것입니다.

그래블 vs 시클로 크로스

이것이 교차 자전거와 그라벨 자전거의 차이의 기본입니다. 기어 옵션과 핸들바 옵션을 추가할 수도 있지만 여기에서 객관적이 아니라 주관적이 됩니다. 이것으로 우리는 어떻게 될 것입니까? 새로운 그래블 자전거를 생각하고 있을지도 모릅니다.

2019년의 신작 그래블 오토바이로 저희 가게의 마음에 드는 것의 하나를 소개합니다.

ICAN Explorer 에 오신 것을 환영합니다!

ICAN은 들어본 적이 없는 브랜드일 수 있습니다. 그러나 일부 인터넷 포럼과 같은 장소에서 ICAN은 세계에서 가장 소비자를위한 자전거 브랜드 중 하나로 간주됩니다.

ICAN Explorer는 새로운 종류의 그레이 바이크 중 하나로 경주 용으로 설계되었습니다. 사이클로 크로스 자전거와 더 차분한 그라벨 자전거의 중간 지오메트리가 있습니다. 이 자전거는 레이스를 편하게 해줄 것입니다. 안장 가방, 프레임 가방, 핸들 바 가방을 고정하여 세계에 도전하세요.

ICAN Explorer 그라벨 자전거는 도레이 T800 탄소 섬유 프레임 세트를 중심으로 만들어집니다. 이 프레임 세트는 가볍고 견고하며 큰 라이드에 올려주세요. 이 오토바이는 미국의 더티 캔자 그래블 레이스와 영국의 더티 라이버를 삼켜 버립니다. 또한 나는 당신이 트랜스 컨티넨탈 레이스를 이길 수 있도록 도울 가능성이 매우 높은 후보라고 생각합니다. 반면에 레이스에 필요한 추가 장비를 모두 구입할 수있는 충분한 돈이 남아 있습니다.

자전거의 이동과 정지를 제대로 할 수 있도록 ICAN은 이 자전거에 Shimano Ultegra 그룹 세트를 장착했습니다. . Dura Ace와 같은 품질로 지갑 친화적인 가격입니다. SHIMANO는 확실한 품질을 보장하지만 소모품은 그렇게 비싸지 않으므로 자전거 수리를 두려워 할 필요가 없습니다. 그라벨 오토바이용 새 카세트를 2~3개월마다 구입하고 싶지 않을 것입니다. 하이 스펙에 대응하기 위해 카본 파이버 휠 세트를 준비하고 있습니다.

50mm 딥 섹션 카본 휠입니다. 이 휠은 매우 빠른 속도로 날 수 있으며 무엇보다 튜브리스 레이디가 준비되어 있습니다. 와이드 타이어를 장착하고 하루 종일 그라벨을 타고도 편안하게 보낼 수 있습니다. 또는 고압으로 타고 체인 갱을 할 수도 있습니다. 탐색기는 매우 다기능이며 자신의 진보를 방해하고 있다고 느끼지 않습니다. 이 바퀴는 산길을 정복합니다.