로드 오토바이에는 아직 폭 23mm의 타이어를 사용하고 있다면 25mm 또 그 이상의 폭으로 전환하는 것이 좋습니다.

오랫동안 폭 23mm의 타이어가 도로 자전거의 우선 선택이었습니다. 많은 드라이버는 21mm 이상의 좁은 타이어를 사용하고 있지만 최근 몇 년 동안 25mm 타이어는 전문 및 아마추어 라이더 모두에게 가장 인기있는 선택이되었으며 일부 라이더는 더 넓습니다. 펼치고 있습니다. 아직 전환하지 않은 경우 지금은 그냥 좋은 전환 시간입니다. 그 이유를 함께 봅시다.

편안함

같은 주행 상황에서 폭이 넓은 타이어는 폭이 좁은 타이어보다 승차감이 편안합니다. 도로 사이에는 더 큰 공기 실이 있으며, 더 넓은 타이어는 클램프의 위험이 없으며 압력을 낮출 수 있습니다 (림과 지면 사이에 끼여 있기 때문에 튜브가 펑크됩니다. 때문에). 낮은 압력은 도로에서 얻은 완충량을 증가시키고 안락함을 증가합니다.

많은 최상위 레이스에서 자전거를 확인하고 있으며, 지난해 툴드 프랑스 라이더의 약 75 %가 25mm 타이어로 전환했다고 생각합니다. 이것은 표준 로드 스테이지용이며 라이더가 더 넓어질 때 자갈을 넘지 않도록 합니다.

구름 저항

타이어를 가능한 한 쉽게 구르고 싶지만 구름 저항으로 인해 일정량의 에너지가 손실됩니다. 이것은 타이어가 지면과 접촉하는 곳에서 타이어 본체를 구부리는 데 걸리는 에너지입니다. 타이어 폭, 프로파일, 공압, 재료 품질, 타이어 케이싱 및 트레드 두께 등 많은 요인이 구름 저항에 영향을 미칩니다.

더 넓은 타이어는 더 빨리 구릅니다. "동일한 타이어 공기압으로 폭이 넓은 타이어와 폭이 좁은 타이어의 접촉 면적은 동일합니다. "평탄화된 영역은 타이어의 회전에 대한 카운터 웨이트로 볼 수 있습니다. 좁은 타이어의 평평한 영역이 길기 때문에 휠은 둥글기를 잃고 회전 중에 더 많은 변형을 일으킵니다. 폭이 넓은 타이어에서는 평탄화된 영역의 반경 방향 길이가 짧아지고 타이어가 둥글게 되므로 구름이 좋아지고 따라서 빨라집니다.

에어로 성능

공기역학과 관련하여 더욱 복잡해집니다. 좁은 타이어의 정면적은 넓은 타이어보다 작다는 것은 분명하지만, 타이어와 림을 함께 하는 것은 고립된 타이어만이 아니다.

최근 몇 년 동안 휠의 림이 넓어지기 시작했으며 일부 원인은 타이어가 넓어지고 있기 때문입니다.

"림을 펼친 휠을 만드는 트렌드는 타이어의 직경을 크게 하는 트렌드에서 왔습니다. 특히 경쟁이 심한 로드 레이스에서는 그렇습니다. 넓은 림은 대경 타이어에 대한 기계적인 지원을 제공 분리 된 공기 흐름이 림에 다시 연결하는 데 도움이 필요합니다.

좁은 림 위에서 25mm 타이어를 움직이면 아이스크림 효과를 얻을 수 있습니다. 거대하고 부풀어 오른 타이어 삽이 마른 림에 앉아 있습니다. 한 요소와 다른 요소 간의 불일치는 높은 수준의 공압 효율을 초래하지 않습니다. 그러나 더 넓은 림은 더 넓은 타이어를 위해 전문적으로 설계되었으며 림은 타이어와 함께 공기역학적으로 작동합니다. 넓은 타이어로 구분된 공기 흐름을 좁은 림이 아닌 보다 넓은 림에 더 잘 재접속할 수 있어 저항을 저감할 수 있습니다.

비록 폭이 넓은 타이어를 좁은 림에 장착해도 에어로 다이나믹스는 향상되지 않습니다. 다른 이유로 교환할 가치가 있다고 생각할 수 있습니다. 예를 들어 여분의 편안함 등.