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최근 몇 년간 자동차 업계에서는 BYD와 Omoda와 같은 중국 브랜드가 빠르게 존재감을 높이고 있습니다.
이제 로드바이크 업계에서도 똑같은 변화가 확실하게 시작되고 있습니다.

"중국산 카본 로드는 정말 믿을 수 있는가?"
"유명 브랜드와 비교해서 실제로는 어떤가?"
"가격만 저렴한 것은 아닌가?"

이러한 의문을 가진 사이클리스트는 지금도 적지 않습니다.

이번에 소개해 드릴 내용은 헝가리의 사이클링 미디어에서 다룬 매우 흥미로운 리뷰 기사입니다.

주제는,

“2026년, 중국산 로드바이크는 어디까지 경쟁력을 가질 수 있을까?”

라는 것입니다.

테스터는 중국 브랜드만으로 구성된 '진지한 사양'의 경량 로드바이크를 처음부터 조립하여 그 성능을 철저히 검증했습니다.

그리고 그 프로젝트의 중심에는
TRIAERO Flyee
가 있었습니다.

우선 실제 리뷰 내용을 꼭 확인해 보세요.

(여기에 동영상 또는 기사 삽입)

이 기사에서는 ICAN 경영진의 관점에서 이 리뷰에서 언급된 핵심 사항을 정리하면서, Flyee 프레임의 설계 철학과 중국 카본 로드바이크의 현주소에 대해 자세히 소개해 드립니다.

“중국산 로드”라는 단어가 가진 이미지

10년 전, "중국산 로드바이크"라고 하면 많은 사람들이 불안감을 느꼈습니다.

• 품질은 괜찮을까
• 내구성에 문제는 없을까
• 정말 레이스에서 사용할 수 있을까

그런 이미지가 있었던 것도 사실입니다.

하지만 현재 중국의 카본 기술과 제조 기술은 급속도로 발전하고 있습니다.

실제로 세계적인 브랜드의 카본 프레임 대부분도 아시아 공장에서 제조됩니다.

중요한 것은,

• 어디에서 만들어졌는지가

아니라,

• 누가 설계하고
• 어떤 품질 기준으로 만들며
• 어떻게 관리하는가

입니다.

이번 리뷰 기사에서도 테스터는 명확하게,

"무명의 저가 오픈 몰드와는 다르다"

라는 점을 강조했습니다.

ICAN은 2009년 창업 이래 단순히 저가 브랜드가 아닌 "실제로 오래 사용할 수 있는 고성능 제품"을 목표로 개발을 이어오고 있습니다.

TRIAERO Flyee — 클래식과 현대적 설계의 융합

이번 프로젝트의 기반이 된 것은
TRIAERO Flyee
입니다.

리뷰에서 특히 인상 깊었던 점은,

"클래식한 실루엣과 현대적인 합리성의 균형"

이라는 평가였습니다.

현재 로드바이크 시장에서는 극단적인 에어로 형태를 채택한 프레임도 늘고 있습니다.

물론 공기역학적 성능은 중요합니다.

하지만 한편으로는,

• 편안함
• 조작성
• 실용성

과의 균형이 무너지는 경우도 있습니다.

Flyee는 지나치게 공격적인 에어로 디자인을 추구하기보다는,

"장시간 편안하게 탈 수 있는 로드바이크"

를 목표로 했습니다.

약 900g의 경량 프레임

Flyee 프레임의 무게는 약 900g입니다.

단순히 가볍기만 한 것이 아닙니다.

리뷰 기사에서도 언급했듯이,

• Toray T700
• T800
• T1000

을 조합한 카본 레이업을 채택하고 있습니다.

이는 단순히 고탄성 소재를 사용하는 것을 넘어,

• 강성이 필요한 부분
• 진동 흡수가 필요한 부분

을 세밀하게 설계했음을 의미합니다.

결과적으로,

• 경량성
• 편안함
• 강성

을 높은 수준으로 양립하고 있습니다.

“합리성”을 철저히 추구한 프레임 설계

이번 리뷰에서 저희가 특히 기뻤던 것은,

“현대적이고 합리적”

이라는 평가였습니다.

Flyee는 단순히 경량화 경쟁이 아닌, "실제로 오래 사용하기 쉬운 것"을 매우 중요하게 생각합니다.

예를 들어,

UDH 호환

UDH

를 채택하여 미래의 유지보수성 및 호환성을 향상시켰습니다.

만일의 파손 시에도 교체하기 쉬운 설계입니다.

T47 바텀 브래킷

최근 많은 하이엔드 브랜드에서도 채택이 늘고 있는 T47 규격을 채택했습니다.

이를 통해,

• 강성
• 정비성
• 이음새 대책

을 높은 수준으로 양립하고 있습니다.

27.2mm 원형 시트포스트

최근에는 전용 에어로 시트포스트가 주류이지만, Flyee는 굳이 27.2mm 원형을 채택했습니다.

리뷰에서도,

"편안함과 범용성의 양립"

으로 높이 평가되었습니다.

실제로 가는 원형 시트포스트는 적절한 유연성이 있어 장거리 라이딩 시 피로 경감에도 크게 기여합니다.

Blade-R 콕핏 - 중국 브랜드답지 않은 완성도

이번 자전거에는 Flyee 전용
Blade-R 콕핏
도 조합되어 있었습니다.

리뷰에서는,

• 에어로 형태
• 컴팩트한 설계
• 높은 질감

에 대해 높은 평가를 받았습니다.

특히 인상 깊었던 것은,

"고속 코너링에서의 안정감"

이라는 부분이었습니다.

420mm 핸들이지만, 상단 400mm, 하단 핸들 플레어 설계로 내리막길에서의 안정성을 높였습니다.

일본의 산악 루트에서도 매우 잘 어울리는 설계입니다.

중국산 부품은 어디까지 왔는가?

이번 리뷰에서는 프레임뿐만 아니라 중국산 부품 전체의 진화에 대해서도 매우 흥미로운 내용이 언급되었습니다.

WheelTop EDS TX의 실제 평가

장착된 것은
WheelTop EDS TX
입니다.

리뷰에서는,

• 완전 무선
• 독자적인 조작성
• 가성비

에 대해 높은 평가를 받았지만,

• 세팅 난이도
• 앱 UI
• 조정의 민감성

에 대해서도 솔직하게 언급되었습니다.

저희도 이러한 "장점과 개선점을 포함한 실제 리뷰"는 매우 중요하다고 생각합니다.

현재 중국 브랜드는 급속도로 발전하고 있지만, Shimano나 SRAM이 쌓아온 오랜 완성도를 따라잡기에는 아직 개선의 여지가 있는 분야도 존재합니다.

하지만 한편으로는,

"가격을 생각하면 매우 도전적"

이라는 점도 사실입니다.

Magene 파워미터 크랭크의 완성도

이번에 특히 높은 평가를 받은 것은
Magene TEO P515
입니다.

리뷰에서는,

"가장 프리미엄한 중국산 부품"

이라는 표현도 사용되었습니다.

최근 Magene 제품은,

• 강성
• 정밀도
• 외관 품질

가 크게 향상되어 실제로 많은 사용자들이 도입하고 있습니다.

중국 브랜드 전체가 "저가"만을 내세우는 것이 아니라, "정말로 성능으로 승부하는 시대"로 전환되고 있음을 느끼게 합니다.

최종 무게 7.1kg대 — 이 수치의 의미

완성된 자전거의 무게는,

• 부품 단일 측정: 약 7103g
• 완성차 실제 측정: 약 7175g

이라는 결과였습니다.

이는 유명 서양 브랜드에서 동일한 무게를 달성하려면 200~250만 엔급이 되는 경우도 드물지 않습니다.

이번 자전거는 약 120만 포린트, 일본 엔으로 환산해도 매우 높은 가성비를 자랑합니다.

물론,

• 조립 지식
• 도구
• 조정 기술

은 필요합니다.

하지만,

"나만의 이상적인 자전거를 만드는"

즐거움도 또한 큰 매력입니다.

실주행에서 드러난 Flyee의 본질

리뷰 후반부에서 특히 인상 깊었던 것은,

"처음에는 당황했지만, 타면 탈수록 좋아졌다"

라는 감상이었습니다.

이것이야말로 레이싱 바이크다운 특징이라고 생각합니다.

Flyee는,

• 높은 반응성
• 코너링 성능
• 직결감

을 가지고 있습니다.

특히 고속 코너링에서의 안정감은 매우 높이 평가되었습니다.

반면에,

• 코어 근육
• 포지션
• 숙련도

도 필요한 자전거입니다.

즉, "누구나 쉽게 탈 수 있는 자전거"라기보다는,

"라이더와 함께 성장하는 자전거"

에 가까운 존재일지도 모릅니다.

요약 — 2026년, 중국산 로드는 "진정한 선택지"가 되었다

이번 리뷰를 통해 저희가 가장 기뻤던 것은,

"중국산이라 싸다"

가 아니라,

"성능으로 선택받고 있다"

라는 분위기를 강하게 느낄 수 있었다는 점입니다.

물론 세계 최고 브랜드는 오랜 역사와 지원 시스템을 갖추고 있습니다.

하지만 현재 중국 브랜드도,

• 설계
• 카본 기술
• 품질 관리
• 실주행 성능

에서 급속도로 발전하고 있습니다.

그리고 Flyee는 이러한 변화를 상징하는 모델 중 하나라고 생각합니다.

• 경량성
• 편안함
• 현대 규격
• 실전 성능
• 가성비

이 모든 것들의 균형을 잘 잡아낸 현대적인 로드 프레임입니다.

이번에 멋진 리뷰를 작성해주신 테스터분들께 진심으로 감사드립니다.

ICAN은 앞으로도 "가격 이상의 주행 성능"을 추구하며 전 세계 사이클리스트들에게 새로운 선택지를 제공할 것입니다.