서론 | '고성능 = 고가'가 정말 정답일까?

최근 로드바이크 시장을 살펴보면,
어떤 '당연한 것'이 조용히 바뀌고 있음을 알 수 있습니다.

디스크 브레이크 지원, 내장 케이블, 최신 지오메트리.
이러한 요소를 갖춘 현대적인 카본 로드바이크의 가격은
더 이상 '입문용'이라고 부르기 어려운 수준에 도달했습니다.

완성차는 50만 엔 이상,
프레임셋 단품도 40만~60만 엔이 드물지 않은 시대입니다.

물론,

• 개발비

• 레이스 실적

• 브랜드 신뢰도

이러한 가치가 가격에 포함되어 있다는 것은 이해할 수 있습니다.
하지만 동시에, 이렇게 느끼는 사람들도 많지 않을까요?

"이 가격 중
얼마나 '카본 그 자체'에 사용된 걸까?"

이러한 질문에 매우 직접적인 답변을 제시한 것이
**ICAN Triaero Flyee(트라이에어로 플라이)**입니다.

UCI 인증을 획득한 최신 로드 프레임셋이
€800(약 13만 엔대).

이 숫자만 보면
"너무 싸서 오히려 불안하다"고 느낄 수도 있습니다.

하지만 속을 알면 알수록
이 프레임은 '가격 파괴'가 아니라
가격 구조 자체를 재고하는 존재라는 것을 알게 됩니다.

이탈리아 리뷰어 Andrea Marini가 Flyee를 선택한 이유

본 기사는 이탈리아 로드 바이크 유튜버
Andrea Marini 씨의 실제 기기 리뷰를 바탕으로 작성되었습니다.

그는

• 가벼움만 칭찬하거나

• 가격으로만 평가하는

그런 타입의 리뷰어가 아닙니다.

BB 규격, 내부 마감, 지오메트리 수치까지 꼼꼼히 확인하고
장점과 단점을 솔직하게 이야기하는 타입입니다.

그런 그가 Flyee를 소개할 때
반복적으로 언급했던 말이 있습니다.

"이건 '싸구려 프레임'이 아니야"

이 한마디가 Flyee의 본질을 말해줍니다.

물류라는 '안심 요소' | 중국 브랜드의 약점을 없앤 ICAN

해외 브랜드, 특히 중국계 제조사에 대해
많은 일본인이 느끼는 불안감은 품질 이상으로 물류입니다.

• 정말 배송될까

• 관세는 얼마나 들까

• 언제 도착할지 모른다

ICAN은 이러한 불안감을 상당히 일찍 해소했습니다.

해외 창고 직배송 시스템

ICAN은 해외에 실제 창고를 보유하고 있으며,
표준 색상 및 재고 모델은 유럽 창고에서 직배송됩니다.

• 통관 절차 걱정 없음

• 배송 예상: 약 6영업일

• 추가 관세 걱정 없음

이는 일본 라이더에게 매우 큰 이점입니다.

맞춤 제작은 중국 공장에서, 하지만 '솔직하게'

한편,

• 맞춤 색상

• 로고 글꼴 지정

이러한 주문은 중국 공장에서 발송되며,
납기는 다소 길어집니다.

하지만 ICAN은
이 점을 처음부터 명확하게 설명합니다.

"언제 도착할지 모른다"
"문의해도 모호하다"

그런 식으로 대응하는 브랜드보다
훨씬 더 신뢰할 수 있다고 느끼는 사람들도 많을 것입니다.

지오메트리 해석 | 사이즈 표기에 현혹되지 않기 위해

Flyee를 고려할 때
가장 오해하기 쉬운 부분이 사이즈감입니다.

M52 = 작다, 가 아니다

M52라는 표기를 보면
많은 일본인은 '작은 편'이라고 판단하기 쉽습니다.

하지만 Flyee는 다릅니다.

• 시트 튜브 길이: 52cm (BB~클램프)

• 탑 튜브 (수평 환산): 54.6cm

수치만 보면
오히려 일반적인 M 사이즈보다 상당히 길다고 할 수 있습니다.

정말 봐야 할 것은 Reach

Andrea Marini가 강조했던 것은
**Reach(리치)** 수치입니다.

• Flyee M52: 383mm

• Specialized Tarmac SL8 (54cm): 거의 동일

즉, Flyee는
"사이즈 표기는 겸손하지만 실제로는 레이스 지향적"입니다.

신장이 아니라
포지션으로 선택하는 프레임.

이러한 사고방식에 익숙한 라이더일수록
Flyee의 지오메트리가 매우 합리적이라고 느낄 것입니다.

카본 설계와 무게 | 숫자가 말해주는 '진정성'

카본 소재의 용도 구분

Flyee에서는 다음과 같은 구성이 채택되었습니다.

• 메인: Toray T700 / T800

• 고응력부: T1000 고탄성 카본

BB 주변, 헤드 튜브, 체인스테이 등
힘이 집중되는 부분에만 T1000을 사용했습니다.

불필요하게 고급 소재를 사용하지 않고
성능이 필요한 부분에만 투입하는 설계 철학입니다.

실측 중량 (도색 완료)

• 프레임: 775g (행어 포함)

• 포크: 약 360g (코럼 미절단)

• 시트포스트: 90g

이 가격대에서
도색 포함 800g 미만은 솔직히 경이롭습니다.

'경량 프레임 전문 브랜드'와
숫자만 놓고 비교해도 전혀 뒤지지 않습니다.

T47 BB 채용 | '오래 사용하기 위한' 선택

Flyee가 채택한 BB 규격은 T47(나사산 방식)입니다.

• 프레스핏 아님

• 알루미늄 보강 BB 쉘

몇 그램은 늘어나지만,

• 이음새 소음

• 유격

• 재압입 문제

이러한 문제들로부터 자유로워집니다.

Andrea는 이 부분을
"홈 미캐닉에 대한 배려"라고 표현했습니다.

레이스 전용품이 아니라
일상적으로 계속 사용할 장비로서 올바른 선택.

일본 라이더에게도
이러한 가치는 확실히 와닿을 것입니다.

내부 마감 완성도 | 보이지 않는 부분이 본질

프레임 내부는
구매 전에 확인할 수 없는 부분입니다.

하지만 그렇기 때문에
제조사의 태도가 가장 잘 드러나는 곳이기도 합니다.

Andrea는 Flyee 내부를 보고 이렇게 말했습니다.

손가락을 넣어봐도 아무것도 걸리지 않아.
유명 브랜드도
이 정도로 깔끔한 것은 많지 않다.

남아있는 여분의 카본 조각이나 레진이 없다.
이는 가벼움 이상으로
품질 관리 수준을 보여줍니다.

현대적인 범용성과 디자인

• 지원 타이어 폭: 25~32mm

• 시트포스트 지름: 27.2mm (라운드)

편안함과 반응성의 균형이 좋고,
레이스와 장거리 라이딩 모두에 대응합니다.

유일하게 호불호가 갈리는 점은
시트포스트가 유광 마감이라는 것입니다.

무광 카본 핸들바와 함께 사용하면
다소 질감이 맞지 않는다고 느낄 수도 있습니다.

하지만,

• 도색 주문

• 커스텀 전제

라고 생각하면 오히려 자유도가 높다고 할 수 있습니다.

커스텀 컬러라는 '사치'

Flyee에서는,

• 그라데이션

• 골드 데칼

• 글꼴 지정

등 일반적으로 하이엔드 전용인
커스텀 서비스를 선택할 수 있습니다.

대량 생산 프레임으로 이 정도까지 가능한 제조사는
사실 그리 많지 않습니다.

"남들과 겹치지 않는 한 대"를 원하는 사람에게는
큰 매력이 될 것입니다.

결론 | 속도는 더 이상 특별한 사람들의 전유물이 아니다

ICAN Triaero Flyee는
단순한 '저렴한 대체품'이 아닙니다.

• 가벼움

• 지오메트리

• 정비성

• 내부 품질

모든 것이 현실적이고 합리적입니다.

정말 4000달러짜리 프레임이 필요한가?
그 질문에 대해
Flyee는 조용하지만 명확하게 답을 제시합니다.

우리는
엔지니어링에 돈을 지불하고 있는가
아니면 광고에 돈을 지불하고 있는가?

실질적인 가치를 중시하는 라이더에게
Flyee는 매우 정직한 선택지입니다.

구매를 고려하는 분들께

• 유럽 재고 모델: 최단 약 6영업일

• 커스텀 컬러: 주문 생산

• 세트 구성: 프레임 / 포크 / 시트포스트

"브랜드보다 내용"을 선택하고 싶은 분들은
한번 진지하게 고려해 볼 가치가 있습니다.